P24C6: Circuito temperatura sensore di particolato

P24C6 significa che la centralina motore ha trovato un guasto nel circuito di temperatura del sensore di particolato, chiamato anche sensore di fuliggine. Questo sensore si trova nello scarico dopo il filtro antiparticolato diesel e verifica che il filtro trattenga ancora la fuliggine. Prima di ogni misura si scalda da solo per bruciare la fuliggine raccolta, e per farlo ha bisogno della propria lettura di temperatura, quindi con questo guasto il sensore non può lavorare e il motore non può confermare che il filtro stia facendo il suo lavoro. Le cause abituali sono un sensore guasto o un problema al cablaggio o al connettore; il filtro antiparticolato in sé di solito è a posto.

P24C6 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità bassa. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P24C6 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P24C6, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• Sulla maggior parte dei veicoli nessun cambiamento nella guida
• Su alcune auto memorizzati insieme altri codici del sensore di particolato (circuito del riscaldatore o del segnale)
• Monitoraggio del filtro antiparticolato indicato come non completato o non pronto in un controllo di prontezza
• L'auto può essere bocciata alla revisione finché la spia motore è accesa; le regole cambiano da paese a paese

Ecco le cause più comuni di P24C6:

In genere sì, per brevi tragitti. Di solito si può guidare: il motore normalmente funziona come prima, e questo sensore controlla il filtro antiparticolato, non il motore. Finché il guasto c'è, la centralina non può confermare che il filtro funzioni e la spia motore resta accesa, quindi l'auto può essere bocciata alla revisione; le regole cambiano da paese a paese. Prenota la riparazione invece di lasciarlo lì per mesi.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P24C6:

1. Leggi con un lettore OBD2 tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Annota eventuali altri codici del sensore di particolato e i codici del filtro antiparticolato come P2002, P2463 o P244B. Un lettore OBD2 generico mostra i codici, i dati freeze-frame e lo stato di prontezza, ma non le letture interne del sensore: per quelle serve un software a livello di costruttore.
2. Verifica che il pezzo in causa sia il sensore di particolato dopo il filtro, e non il sensore di pressione del DPF o un sensore NOx. Sotto l'auto possono trovarsi vicini, ma sono pezzi diversi.
3. Controlla il fusibile dell'alimentazione del sensore, poi ispeziona il cavo del sensore e il connettore della sua centralina cercando acqua, corrosione, pin arretrati nella sede e danni da calore o da urti lungo lo scarico.
4. Con un software a livello di costruttore, leggi lo stato del sensore e i valori di temperatura, ed esegui l'autodiagnosi del sensore se il software la prevede. Un valore di temperatura assente o impossibile con il cablaggio in ordine indica il sensore.
5. Se cablaggio e alimentazione sono a posto, sostituisci il sensore. Su molte auto la sonda, il suo cavo e l'elettronica di comando sono un unico ricambio. Un sensore vecchio può essere grippato nello scarico, quindi possono servire calore o sbloccante.
6. Esegui l'eventuale procedura di apprendimento richiesta dalla centralina, cancella il codice e guida normalmente, così il monitoraggio del filtro può ripartire.

I costi di riparazione di P24C6 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P24C6 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P24C6 o indicano problemi correlati: