P24C6: Circuito temperatura sensore di particolato
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P24C6 significa che la centralina motore ha trovato un guasto nel circuito di temperatura del sensore di particolato, chiamato anche sensore di fuliggine. Questo sensore si trova nello scarico dopo il filtro antiparticolato diesel e verifica che il filtro trattenga ancora la fuliggine. Prima di ogni misura si scalda da solo per bruciare la fuliggine raccolta, e per farlo ha bisogno della propria lettura di temperatura, quindi con questo guasto il sensore non può lavorare e il motore non può confermare che il filtro stia facendo il suo lavoro. Le cause abituali sono un sensore guasto o un problema al cablaggio o al connettore; il filtro antiparticolato in sé di solito è a posto.
- Gravità
- Bassa · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €30 a €620+, varia in base al veicolo
30 € o 620 €, a seconda della tua auto.
- Adattamento o autoapprendimento del sensore nuovo con software diagnostico (dove richiesto)30–80 €
- Sostituire il sensore di particolato (sensore di fuliggine)190–620 €
Una scansione ti mostra se P24C6 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P24C6?
P24C6 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità bassa.
Quali sono i sintomi di P24C6?
- Spia motore accesa
- Sulla maggior parte dei veicoli nessun cambiamento nella guida
- Su alcune auto memorizzati insieme altri codici del sensore di particolato (circuito del riscaldatore o del segnale)
- Monitoraggio del filtro antiparticolato indicato come non completato o non pronto in un controllo di prontezza
- L'auto può essere bocciata alla revisione finché la spia motore è accesa; le regole cambiano da paese a paese
Cosa causa P24C6?
Sensore di particolato guasto (guasto interno del riscaldatore o dell'elemento di temperatura)
: alta
Acqua, corrosione o pin allentati nel connettore del sensore o della sua centralina
: media
Cablaggio lungo lo scarico consumato per sfregamento o rovinato dal calore
: media
Sensore danneggiato dall'acqua o da un urto dal basso
: bassa
Fusibile bruciato o guasto all'alimentazione della centralina del sensore
: bassa
Guasto della centralina motore o del software (raro)
: bassa
È sicuro guidare con P24C6?
In genere sì, per brevi tragitti. Di solito si può guidare: il motore normalmente funziona come prima, e questo sensore controlla il filtro antiparticolato, non il motore. Finché il guasto c'è, la centralina non può confermare che il filtro funzioni e la spia motore resta accesa, quindi l'auto può essere bocciata alla revisione; le regole cambiano da paese a paese. Prenota la riparazione invece di lasciarlo lì per mesi.
Come si diagnostica P24C6?
- Leggi con un lettore OBD2 tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Annota eventuali altri codici del sensore di particolato e i codici del filtro antiparticolato come P2002, P2463 o P244B. Un lettore OBD2 generico mostra i codici, i dati freeze-frame e lo stato di prontezza, ma non le letture interne del sensore: per quelle serve un software a livello di costruttore.
- Verifica che il pezzo in causa sia il sensore di particolato dopo il filtro, e non il sensore di pressione del DPF o un sensore NOx. Sotto l'auto possono trovarsi vicini, ma sono pezzi diversi.
- Controlla il fusibile dell'alimentazione del sensore, poi ispeziona il cavo del sensore e il connettore della sua centralina cercando acqua, corrosione, pin arretrati nella sede e danni da calore o da urti lungo lo scarico.
- Con un software a livello di costruttore, leggi lo stato del sensore e i valori di temperatura, ed esegui l'autodiagnosi del sensore se il software la prevede. Un valore di temperatura assente o impossibile con il cablaggio in ordine indica il sensore.
- Se cablaggio e alimentazione sono a posto, sostituisci il sensore. Su molte auto la sonda, il suo cavo e l'elettronica di comando sono un unico ricambio. Un sensore vecchio può essere grippato nello scarico, quindi possono servire calore o sbloccante.
- Esegui l'eventuale procedura di apprendimento richiesta dalla centralina, cancella il codice e guida normalmente, così il monitoraggio del filtro può ripartire.
Quanto costa riparare P24C6?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il sensore di particolato (sensore di fuliggine) | €150–€500 | €40–€120 | €190–€620 | Moderata |
| Pulire e riparare il connettore del sensore | €10–€60 | €60–€180 | €70–€240 | Moderata |
| Riparare un tratto del cablaggio del sensore | €20–€120 | €120–€350 | €140–€470 | Professionale |
| Adattamento o autoapprendimento del sensore nuovo con software diagnostico (dove richiesto) | €0–€0 | €30–€80 | €30–€80 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P24C6 su veicoli specifici
Mercedes-Benz
P24C6 su Mercedes-Benz C-Class diesel
2018-2021
Le Classe C diesel di questa generazione usano un sensore di particolato nello scarico dopo il filtro antiparticolato, e lo stesso ricambio compare su diverse gamme diesel Mercedes. La sonda, il suo cavo e l'elettronica di comando vengono forniti come un unico gruppo, quindi un guasto del circuito di temperatura al suo interno significa sostituire l'intero pezzo.
Fonte: xenons4u.co.uk, bosch-mobility.com, carparts-onlineshop.com
Cosa causa P24C6 su una Mercedes-Benz C-Class diesel?
- Sensore di particolato guasto
- Connettore o cavo danneggiati sotto l'auto
P24C6 su Mercedes-Benz GLC 220d / 250d
2017-2020
La GLC diesel usa lo stesso sensore di particolato della Classe C. Ci si arriva da sotto, spostando la protezione in plastica del sottoscocca, ed è il sensore più vicino alla parte anteriore dell'auto, mentre il sensore NOx si trova più indietro. Uno vecchio può richiedere calore o forza per essere smontato, e dopo averne montato uno nuovo può servire una procedura di apprendimento con il software diagnostico.
Fonte: forums.mbclub.co.uk, xenons4u.co.uk
Cosa causa P24C6 su una Mercedes-Benz GLC 220d / 250d?
- Sensore di particolato guasto
- Sensore danneggiato dall'acqua dopo aver attraversato un tratto allagato profondo
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P24C6
- Cosa significa il codice P24C6?
- P24C6 significa che c'è un guasto nel circuito di temperatura del sensore di particolato, il sensore di fuliggine montato dopo il filtro antiparticolato diesel. Prima di ogni misura il sensore si scalda da solo per ripulirsi dalla fuliggine e per farlo ha bisogno della propria lettura di temperatura, quindi con questo guasto non può verificare se il filtro funziona ancora.
- Il P24C6 è grave?
- Sulla maggior parte delle auto non è urgente: il motore funziona normalmente e il filtro antiparticolato continua a rigenerarsi. Il problema è che il filtro non può più essere sorvegliato e la spia motore resta accesa, quindi l'auto può essere bocciata alla revisione; le regole cambiano da paese a paese. Fallo riparare nel giro di qualche settimana, non di mesi.
- A cosa serve il sensore di particolato?
- Misura quanta fuliggine esce ancora dallo scarico dopo il filtro antiparticolato. La fuliggine si deposita sugli elettrodi del sensore e ne cambia la resistenza elettrica, e la centralina usa il risultato per confermare che il filtro la sta trattenendo. Se il filtro si crepa o viene rimosso, è questo sensore ad accorgersene.
- Il sensore di particolato è lo stesso del sensore di pressione del DPF?
- No. Il sensore di pressione del DPF misura la pressione dei gas di scarico ai capi del filtro per valutare quanto è pieno di fuliggine, e i suoi guasti fanno memorizzare codici come quelli da P2452 a P2455. Il sensore di particolato si trova dopo il filtro e misura la fuliggine che riesce a passare. Sono pezzi separati con prezzi diversi, quindi controlla quale indica il codice prima di comprare.
- Quanto costa riparare il P24C6?
- Un sensore di particolato nuovo costa di solito da 190 a 620 € montato, a seconda dell'auto e dell'uso o meno di un ricambio originale. Una riparazione del connettore costa da 70 a 240 € e un tratto di cablaggio danneggiato da 140 a 470 €. Aggiungi da 30 a 80 € se il sensore nuovo richiede una procedura di apprendimento con il software diagnostico.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- xenons4u.co.uk xenons4u.co.uk/a0009050608-soot-particulate-sensor.html
- bosch-mobility.com bosch-mobility.com/en/solutions/exhaust-gas-treatment/particulate-matter-sensor/
- carparts-onlineshop.com carparts-onlineshop.com/particle-sensor-mercedes-oem-a0009050608-bosch-028100709
- forums.mbclub.co.uk forums.mbclub.co.uk/threads/p24c6-particulate-matter-sensor-temperature-circuit-