P244A: Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel troppo bassa (Banco 1)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P244A significa che il sensore di pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel (DPF) legge un valore inferiore al campo previsto per il carico motore del momento. La centralina si aspetta una certa differenza di pressione, perché i gas di scarico incontrano la resistenza del substrato del filtro. Una lettura troppo bassa indica di solito una di tre cose: il sensore è difettoso o ha un tubo di rilevamento della pressione ostruito, il DPF è stato rimosso fisicamente, oppure c'è una perdita allo scarico tra il turbo e l'ingresso del DPF.
- Gravità
- Moderata · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €40 a €4000+, varia in base al veicolo
40 € o 4000 €, a seconda della tua auto.
- Pulire i tubi di rilevamento della pressione ostruiti40–140 €
- Rimontare un DPF originale o aftermarket (se rimosso)1000–4000 €
Una scansione ti mostra se P244A è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
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Cosa significa P244A?
P244A è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata.
Dove si trova sull'auto
- Sensori di temperatura dei gas di scarico
- Catalizzatore di ossidazione (DOC)
- Filtro antiparticolato diesel (FAP o DPF)
- Sensore di pressione del DPF e i suoi due tubicini
- Linea e iniettore AdBlue
- Catalizzatore SCR
Quali sono i sintomi di P244A?
- Spia motore accesa
- Spesso nessun sintomo di guida se il guasto è nel sensore
- Possibile avviso "rigenerazione DPF non possibile" sul cruscotto
- Perdita di potenza se la centralina compensa limitando la sovralimentazione
- Con DPF rimosso: nessun sintomo oltre alla spia, a volte uno scarico più rumoroso
Cosa causa P244A?
Sensore di pressione differenziale del DPF difettoso
: alta
Tubi di rilevamento della pressione tra DPF e sensore ostruiti o scollegati
: alta
DPF rimosso fisicamente con il sensore ancora montato
: media
Perdita allo scarico tra l'uscita del turbo e l'ingresso del DPF
: media
Cablaggio o connettore del circuito del sensore danneggiati
: bassa
È sicuro guidare con P244A?
In genere sì, per brevi tragitti. Sicuro nel breve periodo. Il codice in sé non incide sulla guidabilità, ma indica un problema al sensore oppure un DPF mancante. Se il filtro è stato rimosso, l'auto non corrisponde più all'omologazione delle emissioni con cui è stata immatricolata: aspettati che venga bocciata alla revisione e che ci siano problemi di immatricolazione, con dettagli che dipendono da ciascun Paese.
Come si diagnostica P244A?
- Con un software a livello di costruttore, leggi la pressione in ingresso al DPF, quella in uscita o la differenza calcolata e confrontale con la specifica del costruttore al minimo e sotto carico (sulla maggior parte delle auto un lettore OBD2 generico non può mostrarle). Una lettura quasi a zero a tutti i carichi indica un problema del sensore o dei tubi, non del flusso dei gas di scarico
- Ispeziona a vista i due tubi di rilevamento della pressione (sulla maggior parte dei diesel un tubicino metallico sottile e un tratto in gomma). Cerca ostruzioni da fuliggine, crepe o un'estremità scollegata. Un tubo ostruito legge quasi zero qualunque sia la pressione reale
- Verifica che il DPF sia fisicamente presente ispezionando lo scarico sotto il veicolo. Un DPF rimosso lascia un tratto di tubo dritto dove prima c'era il contenitore. Il controllo richiede un minuto con una torcia e conviene soprattutto su un'auto usata
- Prova il sensore di pressione differenziale con un multimetro. La tensione di riferimento dovrebbe essere di circa 5 V e la tensione del segnale dovrebbe salire con il carico del motore. Un segnale piatto a bassa tensione conferma un sensore guasto
- Se sensore e tubi sono a posto e il DPF è presente, cerca una perdita allo scarico tra l'uscita del turbo e l'ingresso del DPF. Una perdita scarica i gas nell'ambiente prima che arrivino al DPF e fa calare la differenza di pressione
- Con un software a livello di costruttore, controlla lo storico delle rigenerazioni del DPF. Un'auto con tanti chilometri e un filtro funzionante ha di norma un lungo storico di rigenerazioni; zero rigenerazioni su un'auto con molti chilometri sono un forte segnale che il filtro è stato disattivato a livello software
Quanto costa riparare P244A?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il sensore di pressione differenziale del DPF | €40–€150 | €30–€80 | €70–€230 | Facile |
| Pulire i tubi di rilevamento della pressione ostruiti | €0–€20 | €40–€120 | €40–€140 | Moderata |
| Riparare la perdita allo scarico prima del DPF | €30–€150 | €60–€200 | €90–€350 | Moderata |
| Rimontare un DPF originale o aftermarket (se rimosso) | €800–€3500 | €200–€500 | €1000–€4000 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
Motori noti per questo codice
P244A su veicoli specifici
BMW
P244A su BMW 3 Series Diesel
2008-2024
I diesel della BMW Serie 3 hanno usato l'N47 (dal 2008), l'N57 (330d, dal 2008), il B47 (dal 2015) e il B57 (330d, dal 2019). P244A viene memorizzato quando la differenza di pressione misurata sul filtro antiparticolato è troppo bassa.
Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Cosa causa P244A su una BMW 3 Series Diesel?
- Sensore di pressione differenziale difettoso
- Tubo di pressione ostruito o allentato tra il filtro e il sensore
Volkswagen
P244A su Volkswagen Passat TDI
2008-2024
Sulla Passat 2.0 TDI (EA189 ed EA288) la pressione ai capi del filtro è misurata dal sensore di pressione dei gas di scarico 1 (G450), quindi un sensore guasto o un tubicino del sensore che perde o è ostruito è il primo controllo per il P244A. Anche un filtro rimosso fa scattare questo codice: prima dell'acquisto, su una Passat TDI usata con il P244A va controllata da sotto la presenza del contenitore del DPF e, con un software a livello di costruttore, lo storico delle rigenerazioni.
Fonte: wiki.ross-tech.com, static.nhtsa.gov
Cosa causa P244A su una Volkswagen Passat TDI?
- Sensore di pressione dei gas di scarico (G450) guasto o tubicino del sensore che perde o è ostruito
- Filtro rimosso con il sensore ancora montato
Mercedes-Benz
P244A su Mercedes-Benz Sprinter
2006-2018
Lo Sprinter W906 (dal 2006 al 2018) era offerto con i diesel OM651 da 2,1 litri e OM642 V6 da 3,0 litri. P244A viene memorizzato quando la differenza di pressione sul filtro è troppo bassa.
Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Cosa causa P244A su una Mercedes-Benz Sprinter?
- Sensore di pressione differenziale difettoso
- Tubo di pressione ostruito o allentato tra il filtro e il sensore
Volvo
P244A su Volvo XC60 D5
2009-2017
La XC60 di prima generazione (dal 2009 al 2017) era venduta con il diesel cinque cilindri D5244T da 2,4 litri. Su di esso, P244A significa che la pressione differenziale misurata sul filtro è troppo bassa.
Fonte: en.wikipedia.org
Cosa causa P244A su una Volvo XC60 D5?
- Sensore di pressione differenziale difettoso
- Danni al cablaggio o al connettore del sensore di pressione
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P244A
- Cosa significa il P244A su un diesel?
- P244A significa che la centralina legge una differenza di pressione troppo bassa ai capi del filtro antiparticolato diesel. Il DPF dovrebbe sempre creare una certa resistenza al flusso dei gas di scarico. Quando la lettura è troppo bassa, le spiegazioni abituali sono un sensore di pressione difettoso, tubi di rilevamento ostruiti, un DPF rimosso o una perdita allo scarico prima del filtro.
- Posso guidare con il P244A?
- Sì, per brevi distanze. Il codice non incide sulla sicurezza del motore né sulla guidabilità immediata. La spia motore accesa resta però il tipo di difetto che fa bocciare un'auto alla revisione, e un DPF rimosso aggiunge problemi di immatricolazione. Fai diagnosticare la causa di fondo entro una settimana.
- Il P244A significa che il mio DPF è stato rimosso?
- Non sempre. Un sensore di pressione difettoso o tubi di rilevamento ostruiti sono la spiegazione più comune, e sono le riparazioni più economiche di questa pagina, di solito sotto i 250 €. La rimozione diventa probabile se un software a livello di costruttore mostra il contatore delle rigenerazioni a zero o molto basso su un'auto con molti chilometri, o la massa di fuliggine ferma a zero in ogni condizione di guida, oppure se sotto l'auto vedi che manca il contenitore del DPF dove dovrebbe esserci.
- Quanto costa il sensore di pressione differenziale del DPF in Europa?
- I sensori aftermarket di fornitori affermati di primo equipaggiamento costano 40-150 € per il ricambio, più 30-80 € di manodopera. I ricambi originali dei concessionari costano di più. In un'officina indipendente la sostituzione del sensore è di solito un lavoro breve, e sulla maggior parte dei veicoli il fai da te è fattibile con un set di chiavi a bussola di base.
- Con il P244A passo la revisione?
- Può succedere. Le regole della revisione sono nazionali, quindi la classificazione cambia da paese a paese, ma una spia accesa con un codice antinquinamento memorizzato può essere annotata come carenza, il che può portare a una revisione non superata. Se la causa di fondo è un DPF rimosso, rimontare il filtro è l'unica strada legale, ed è normalmente richiesto prima di poter reimmatricolare l'auto.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_B47
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_B57
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194
- static.nhtsa.gov static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10222779-0001.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Sprinter
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM651_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM642_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volvo_XC60