P244B: Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel troppo alta (Banco 1)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P244B significa che la differenza di pressione ai capi del filtro antiparticolato diesel (DPF) è più alta di quanto la centralina si aspetti, segno che il filtro è molto carico di fuliggine. La causa abituale è un DPF che non è riuscito a completare la rigenerazione passiva perché il veicolo viene usato soprattutto su brevi tragitti urbani. Meno spesso è il sensore di pressione a leggere un valore troppo alto, il substrato del DPF si è fuso o crepato all'interno, oppure c'è un'ostruzione nello scarico a valle.
- Gravità
- Alta · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €60 a €3600+, varia in base al veicolo
60 € o 3600 €, a seconda della tua auto.
- Eseguire una rigenerazione attiva forzata (software diagnostico a livello di costruttore)60–150 €
- Sostituire il DPF (originale)1000–3600 €
Una scansione ti mostra se P244B è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P244B?
P244B è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità alta.
Dove si trova sull'auto
- Sensori di temperatura dei gas di scarico
- Catalizzatore di ossidazione (DOC)
- Filtro antiparticolato diesel (FAP o DPF)
- Sensore di pressione del DPF e i suoi due tubicini
- Linea e iniettore AdBlue
- Catalizzatore SCR
Quali sono i sintomi di P244B?
- Spia motore accesa
- Evidente perdita di potenza e risposta all'acceleratore lenta
- Spia o messaggio del DPF sul cruscotto
- Motore irregolare al minimo o sotto carico
- Fumo nero dallo scarico in accelerazione
- Consumi di carburante più alti
- Con intasamento grave: modalità di emergenza con potenza del motore ridotta
Cosa causa P244B?
Forte accumulo di fuliggine per l'uso su tragitti brevi, che impedisce la rigenerazione
: alta
Cicli di rigenerazione falliti o incompleti (interrotti spegnendo il motore a metà rigenerazione)
: alta
Sensore di pressione differenziale difettoso che legge un valore troppo alto
: media
Substrato del DPF crepato o fuso dopo una rigenerazione catastrofica
: media
Ostruzione dello scarico a valle (silenziatore collassato, terminale danneggiato)
: bassa
È sicuro guidare con P244B?
In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare nel breve periodo, ma è una riparazione da fare con priorità. Un DPF molto intasato ostacola il flusso dei gas di scarico, fa perdere potenza, può danneggiare il turbocompressore e su alcuni veicoli, dopo alcuni cicli di guida, attiva la modalità di emergenza. Riparalo nel giro di giorni, non di settimane.
Come si diagnostica P244B?
- Con un software a livello di costruttore, leggi la massa di fuliggine nel DPF, la distanza dall'ultima rigenerazione, il numero di rigenerazioni completate e la pressione differenziale attuale (sulla maggior parte delle auto un lettore OBD2 generico non può mostrarle). Una massa di fuliggine alta senza rigenerazioni recenti indica un filtro sovraccarico; la soglia che conta è quella prevista per quel veicolo, non un valore universale
- Prima di sostituire qualsiasi componente, fai eseguire una rigenerazione forzata con un software a livello di costruttore (un lettore OBD2 generico non può avviarla). Una rigenerazione forzata riuscita riporta la massa di fuliggine calcolata sotto la soglia prevista per quel veicolo e può risolvere il P244B senza altre riparazioni, soprattutto su un veicolo usato su tragitti brevi
- Se la rigenerazione forzata non riesce o la massa di fuliggine non scende, il DPF è danneggiato fisicamente oppure così carico da richiedere la pulizia a filtro smontato. Presso uno specialista la pulizia a filtro smontato richiede di solito 1-2 giorni e costa molto meno di un filtro nuovo
- Con un software a livello di costruttore, confronta la lettura della pressione differenziale con la specifica del costruttore al minimo e sotto carico. Una lettura alta al minimo ma normale sotto carico indica un sensore difettoso più che un filtro intasato. Il sensore costa molto meno da sostituire del DPF
- Ispeziona il substrato del DPF con un endoscopio attraverso la flangia di ingresso. Un substrato crepato o fuso si vede e non si può pulire, solo sostituire. Le rigenerazioni catastrofiche (spesso dopo mancate accensioni o una miscela ricca) distruggono il substrato
- Verifica che non ci siano ostruzioni a valle controllando l'impianto di scarico dall'uscita del DPF al terminale. Un silenziatore collassato o un tratto di tubo schiacciato simulano un DPF intasato
Quanto costa riparare P244B?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Eseguire una rigenerazione attiva forzata (software diagnostico a livello di costruttore) | €0–€0 | €60–€150 | €60–€150 | Professionale |
| Pulire il DPF smontato (pulizia termica o chimica) | €30–€80 | €150–€400 | €180–€480 | Professionale |
| Sostituire il sensore di pressione differenziale del DPF | €40–€150 | €30–€80 | €70–€230 | Facile |
| Sostituire il DPF (aftermarket omologato) | €550–€1100 | €150–€400 | €700–€1500 | Professionale |
| Sostituire il DPF (originale) | €800–€3000 | €200–€600 | €1000–€3600 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P244B su veicoli specifici
BMW
P244B su BMW 3 Series Diesel
2007-2024
I diesel BMW con i motori N47, N57 e B47 soffrono l'uso su tragitti brevi. Una BMW usata ogni giorno per andare al lavoro con tragitti brevi è una tipica candidata al P244B, perché il filtro raramente si scalda abbastanza da rigenerarsi da solo.
Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, snapon.com, knowyourparts.com
Cosa causa P244B su una BMW 3 Series Diesel?
- Uso urbano su tragitti brevi con gli N47/B47 da pendolari
- Cicli di rigenerazione interrotti (il conducente spegne il motore a metà rigenerazione)
Volkswagen
P244B su Volkswagen Passat TDI
2008-2024
Sulla Passat 2.0 TDI (EA189 ed EA288) la pressione ai capi del filtro è misurata dal sensore di pressione dei gas di scarico 1 (G450), quindi un guasto del sensore o di un tubicino può far sembrare carico un filtro pulito; controllalo prima di tutto il resto. Un filtro davvero carico di solito risponde a una rigenerazione forzata, che richiede un software a livello di costruttore.
Fonte: wiki.ross-tech.com
Cosa causa P244B su una Volkswagen Passat TDI?
- Filtro carico per l'uso su tragitti brevi o per rigenerazioni interrotte
- Sensore di pressione dei gas di scarico (G450) o tubicino che legge un valore falsamente alto
Mercedes-Benz
P244B su Mercedes-Benz Sprinter
2006-2018
I filtri degli Sprinter OM651 e OM642 si caricano più in fretta sui furgoni che fanno consegne con continue soste e ripartenze, perché i gas di scarico restano di rado abbastanza caldi abbastanza a lungo.
Fonte: en.wikipedia.org, snapon.com, knowyourparts.com
Cosa causa P244B su una Mercedes-Benz Sprinter?
- Uso pesante per consegne con continue soste e ripartenze
- Rigenerazioni interrotte nei brevi giri di consegna
Volvo
P244B su Volvo XC60 D5
2009-2017
Un sensore che legge un valore falsamente alto fa scattare il P244B senza che il filtro sia intasato.
Fonte: en.wikipedia.org, snapon.com
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P244B
- Cosa significa il P244B su un diesel?
- P244B significa una differenza di pressione troppo alta ai capi del filtro antiparticolato diesel, che la centralina interpreta come un filtro molto intasato. La causa abituale è l'uso su tragitti brevi, che non lascia al DPF il tempo di raggiungere la temperatura necessaria per la rigenerazione autopulente. Il filtro accumula fuliggine poco alla volta finché la centralina non imposta il codice.
- Posso guidare con il P244B?
- Per brevi distanze sì, ma consideralo urgente. Un DPF intasato ostacola il flusso dei gas di scarico, ti fa consumare di più e, se trascurato, può danneggiare il turbo. Alcuni veicoli entrano in modalità di emergenza dopo alcuni cicli di guida con il P244B attivo. Riparalo nel giro di giorni, non di settimane.
- Una rigenerazione forzata risolve il P244B?
- Spesso sì, se il filtro è intasato ma non danneggiato. Una rigenerazione forzata presso uno specialista diesel indipendente costa 60-150 € e di solito richiede meno di un'ora. Il tecnico usa un software diagnostico a livello di costruttore per tenere il motore a un regime più alto finché i gas di scarico non sono abbastanza caldi da bruciare la fuliggine accumulata. Se la massa di fuliggine non scende o il codice ritorna entro una settimana, serve la pulizia a filtro smontato o la sostituzione.
- Quanto costa la pulizia del DPF in Europa?
- La pulizia a filtro smontato presso uno specialista diesel costa circa 180-480 € compresi smontaggio e rimontaggio, molto meno di un filtro di ricambio. Funzionano sia la pulizia termica sia quella chimica, e il lavoro richiede di solito 1-2 giorni. La qualità cambia da officina a officina, quindi chiedi come viene provato il filtro dopo la pulizia.
- Perché il mio DPF continua a intasarsi?
- La causa abituale è l'uso su tragitti brevi. Il filtro brucia la fuliggine solo quando i gas di scarico diventano abbastanza caldi, e per questo serve un tragitto più lungo a velocità costante; con la sola guida in città ci si arriva di rado, quindi il filtro dipende dalle rigenerazioni attive che la centralina avvia solo quando le condizioni sono adatte. Fare ogni tanto un giro più lungo, e non spegnere il motore nel mezzo di una rigenerazione, tiene basso il carico di fuliggine. Il libretto di uso e manutenzione descrive le condizioni per il tuo motore.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_B47
- snapon.com snapon.com/EN/UK/Diagnostics/News-Centre/technical-focus/Understanding-and-diagn
- knowyourparts.com knowyourparts.com/technical-resources/diesel-engines/diesel-particulate-filter
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Sprinter
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volvo_XC60