Cosa significa il codice P2A00?

P2A00 significa che la centralina motore ha stabilito che la sonda lambda a monte sul Banco 1, quella prima del catalizzatore, non lavora dentro il campo previsto. Sui motori Toyota e Lexus, che in questa posizione usano una sonda del rapporto aria-carburante, i manuali lo descrivono come una sonda che risponde troppo lentamente ai cambiamenti della miscela. Su un quattro cilindri il Banco 1 è semplicemente tutto il motore.

Il P2A00 è la stessa cosa del P0133?

Descrivono un guasto simile. P0133 è il codice generico di una sonda lambda a monte lenta sul Banco 1, e lo usano molti motori con una sonda tradizionale a commutazione. I motori Toyota e Lexus con sonda del rapporto aria-carburante segnalano il guasto equivalente come P2A00. La diagnosi è più o meno la stessa: escludi perdite allo scarico, infiltrazioni d'aria in aspirazione, guasti al riscaldatore e al cablaggio prima di sostituire la sonda.

Una perdita allo scarico può causare il P2A00?

Sì. Una perdita alla guarnizione del collettore o un collettore crepato prima della sonda fa entrare aria esterna nei gas di scarico che la sonda misura, falsandone la lettura e facendola sembrare lenta o fuori campo. Un ticchettio dal collettore agli avviamenti a freddo o tracce di fuliggine intorno a un giunto sono segnali tipici. Ripara la perdita prima di montare una sonda nuova, altrimenti è probabile che il codice ritorni.

Una sonda del rapporto aria-carburante nuova risolve il P2A00?

Spesso sì, ma non sempre. La diagnosi della stessa Toyota segnala che il P2A00 può scattare anche quando la miscela resta bloccata ricca o magra, per esempio per un'infiltrazione d'aria in aspirazione, un tubo PCV allentato, una pressione del carburante sbagliata o un iniettore difettoso, e lo provocano anche un guasto al riscaldatore della sonda o un problema di cablaggio. Controlla le correzioni carburante, cerca le perdite e risolvi prima eventuali codici del riscaldatore; sostituisci la sonda quando questi punti sono chiariti.

Quanto costa riparare il P2A00?

Una sonda del rapporto aria-carburante di ricambio di qualità primo impianto costa circa da 150 a 400 € montata in un'officina indipendente. Se la causa è una perdita allo scarico prima della sonda, metti in conto all'incirca da 80 a 300 €, un'infiltrazione d'aria in aspirazione o un guasto PCV circa da 50 a 210 €, una riparazione del cablaggio o del connettore circa da 45 a 145 €, e un fusibile o un relè del riscaldatore da 5 a 100 €.

P2A00: Circuito sonda lambda - campo di misura/prestazioni (Banco 1, Sensore 1)

Risposta rapida

Sicuro da guidare (a breve termine)

P2A00 significa che la centralina motore ha stabilito che la sonda lambda a monte sul Banco 1 (quella prima del catalizzatore) non reagisce come dovrebbe ai cambiamenti della miscela. Toyota e Lexus lo registrano sui motori con sonda del rapporto aria-carburante e lo descrivono come una risposta lenta di quella sonda. La causa abituale è una sonda invecchiata, ma una perdita allo scarico, un'infiltrazione d'aria in aspirazione, un guasto al riscaldatore o un vero problema di alimentazione possono dare lo stesso codice.

Gravità: Moderata · Emissioni
Costo di riparazione stimato: Da €5 a €400+, varia in base al veicolo

5 € o 400 €, a seconda della tua auto.

Sostituire il fusibile o il relè del riscaldatore della sonda5–100 €
Sostituire la sonda a banda larga a monte (rapporto aria-carburante), qualità OE150–400 €

Una scansione ti mostra se P2A00 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.

Controlla la mia auto con l'app gratis

Codice QR per scaricare Skanyx su iOS o Android

Scansiona per installare

Punta la fotocamera del telefono sul codice. La configurazione richiede un minuto.

App Store Google Play

Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare

Cosa significa P2A00?

P2A00 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata.

Dove si trova sull'auto

Motore
Sonda lambda prima del catalizzatore (sonda 1)
Catalizzatore
Sonda lambda dopo il catalizzatore (sonda 2, o 3 su alcune auto)
Silenziatore e terminale di scarico

Su molte auto la sonda prima del catalizzatore è una sonda del rapporto aria-carburante e non una semplice sonda lambda. Si trova nello stesso punto e il codice indica la stessa sonda.

Quali sono i sintomi di P2A00?

Spia motore accesa, spesso senza alcun cambiamento nella guida
Consumi che peggiorano gradualmente
Minimo leggermente instabile a motore caldo
Controllo delle emissioni non superato, oppure monitor di prontezza della sonda lambda che non si completa
Codice che ritorna qualche giorno dopo essere stato cancellato
Altri codici di correzione carburante o della sonda lambda memorizzati nello stesso momento

Cosa causa P2A00?

Sonda del rapporto aria-carburante a monte invecchiata o contaminata, che reagisce troppo lentamente
: alta
Perdita allo scarico prima della sonda, che fa entrare aria esterna nei gas misurati
: media
Infiltrazione d'aria in aspirazione, oppure tubo della ventilazione del basamento (PCV) allentato o spaccato che aggiunge aria non misurata
: media
Guasto al riscaldatore della sonda, oppure fusibile bruciato o relè guasto nell'alimentazione del riscaldatore, che lasciano la sonda troppo fredda
: media
Guasto al cablaggio o al connettore tra la sonda e la centralina motore
: bassa
Vero problema di alimentazione, come una pressione del carburante sbagliata o un iniettore difettoso, che secondo Toyota può far scattare il P2A00 quando lascia la miscela bloccata ricca o magra
: bassa

È sicuro guidare con P2A00?

In genere sì, per brevi tragitti. Puoi guidare tranquillamente fino a un'officina. Di solito il motore funziona normalmente, ma la regolazione della miscela è meno precisa, quindi consumi ed emissioni salgono pian piano, e un codice emissioni memorizzato può far bocciare l'auto alla revisione o al controllo delle emissioni; le regole cambiano da paese a paese. Programma la riparazione entro qualche settimana. Se la spia motore inizia a lampeggiare o il motore perde colpi, fermati e fai controllare l'auto, perché indica un problema di miscela più serio che può danneggiare il catalizzatore.

Come si diagnostica P2A00?

Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Risolvi prima i codici del riscaldatore della sonda, di correzione carburante, di mancata accensione e dei guasti al sensore del flusso d'aria, perché ognuno di questi può far fallire questa prova a una sonda sana
Osserva la sonda a monte con un lettore OBD2 generico a motore completamente caldo. Su una sonda a banda larga la lettura dovrebbe spostarsi subito verso magro quando rilasci l'acceleratore (taglio del carburante) e verso ricco quando acceleri con decisione. Sulla Prius di seconda generazione, per esempio, il manuale Toyota segnala che un lettore OBD2 generico mostra questa sonda a circa 0,66 V con la miscela ideale, mentre il tester Toyota mostra circa 3,3 V; verifica come la tua auto riporta il valore prima di giudicarlo, e non scambiarlo per il segnale di una sonda a banda stretta
Controlla le correzioni carburante a lungo termine. Correzioni molto lontane da zero indicano una miscela davvero magra o ricca (infiltrazione d'aria, perdita allo scarico, pressione del carburante o guasto a un iniettore) più che una sonda pigra
Cerca perdite allo scarico prima della sonda e infiltrazioni d'aria in aspirazione con una prova fumo, compreso il tubo PCV e i suoi raccordi
Controlla l'alimentazione del riscaldatore della sonda: il fusibile, il relè e, a sonda scollegata, la resistenza del riscaldatore tra i relativi pin, confrontandola con il valore del manuale
Un lettore generico non può eseguire il test attivo del costruttore che forza la miscela ricca e magra per cronometrare la sonda; un'officina con il tester della marca sì. Se tutto il resto risulta a posto, monta una sonda con lo stesso codice ricambio dell'originale, cancella il codice e fai un ciclo completo di riscaldamento con un tratto a velocità costante, poi controlla lo stato di prontezza e, se l'auto lo riporta, il risultato del Mode 06

Quanto costa riparare P2A00?

Riparazione	Costo dei ricambi	Costo della manodopera	Stima totale	Difficoltà fai-da-te
Sostituire la sonda a banda larga a monte (rapporto aria-carburante), qualità OE	€100–€280	€50–€120	€150–€400	Moderata
Riparare la perdita allo scarico alla guarnizione del collettore o ai prigionieri prima della sonda	€20–€100	€60–€200	€80–€300	Moderata
Riparare l'infiltrazione d'aria in aspirazione (tubo, fascetta o guasto PCV)	€10–€60	€40–€150	€50–€210	Moderata
Riparare il cablaggio o il connettore della sonda lambda	€5–€25	€40–€120	€45–€145	Moderata
Sostituire il fusibile o il relè del riscaldatore della sonda	€5–€40	€0–€60	€5–€100	Facile

Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

P2A00 su veicoli specifici

Toyota

P2A00 su Toyota Prius

2003-2009

Il manuale Toyota della Prius di seconda generazione esegue la prova di risposta della sonda del rapporto aria-carburante solo a motore caldo, all'incirca tra 60 e 120 km/h, e memorizza il P2A00 quando il guasto viene rilevato in due cicli di guida. Oltre alla sonda, i suoi controlli riguardano il riscaldatore della sonda e il relativo relè, le infiltrazioni d'aria in aspirazione, il tubo PCV, la pressione del carburante e gli iniettori. Poiché il motore a benzina si spegne ogni volta che il sistema ibrido non ne ha bisogno, le prove da fermo si fanno con l'auto in modalità di ispezione (manutenzione), così il motore resta acceso.

Fonte: share.qclt.com, en.wikipedia.org

Cosa causa P2A00 su una Toyota Prius?

Sonda del rapporto aria-carburante prima del catalizzatore lenta
Guasto al relè o al circuito del riscaldatore
Infiltrazione d'aria in aspirazione o tubo PCV scollegato

P2A00 su Toyota RAV4 3.5 V6 (2GR-FE)

2006-2012

Il V6 3.5 (2GR-FE) era offerto su questa generazione di RAV4 in Nord America e in Australia, non in Europa. Ha una sonda del rapporto aria-carburante prima del catalizzatore di ciascun banco: il P2A00 è il Banco 1 e il P2A03 il Banco 2. Il manuale Toyota cronometra la risposta della sonda durante circa dieci secondi di controllo attivo del rapporto aria-carburante, in cui la centralina aumenta e riduce di proposito il carburante iniettato, e memorizza il codice dopo due cicli di guida.