Automobilis trūkčioja įsibėgėjant: priežastys, kainos, sprendimai

Privažiuojate prie greitėjimo juostos, žvilgteliate į veidrodėlį ir spaudžiate akceleratorių iki galo, kad įsilietumėte į automagistralės srautą. Vietoj sklandaus patempimo, kurio tikitės, automobilis šokteli. Jis stabteli pusei sekundės, paskui trūkteli, paskui pagauna, paskui vėl kresteli. Jūsų koja prispausta prie grindų, o automobilis su jumis kovoja, kol veidrodėlį užpildo sunkvežimis. Atleidžiate, trūkčiojimas atslūgsta ir jūs šlubuodami pasiekiate greitį. Dabar svarstote, ar saugu važiuoti namo ir kiek tai kainuos.

Automobilis, kuris trūkčioja įsibėgėjant, yra vienas dažniausių važiavimo skundų, ir gera žinia ta, kad priežastis beveik visada yra viena iš trumpo sąrašo. Erzinanti dalis ta, kad tos priežastys svyruoja nuo 30 € žvakės iki keturženklio pavarų dėžės darbo, o iš vairuotojo sėdynės jos gali jaustis vienodai. Atskirti jas padeda įspėjamoji lemputė ir greitas kodų nuskaitymas.

Kaip jaučiasi trūkčiojimas ir ar saugu važiuoti?

Tai, kaip automobilis elgiasi, ir tai, ką tuo metu rodo prietaisų skydelis, suskirsto problemą į vieną iš keturių grupių dar prieš jums paliečiant įrankį. Suderinkite savo simptomą su artimiausia eilute žemiau.

• Trūkčioja tik stipriai įsibėgėjant, lemputė nedega: Dažniausiai silpnos žvakės arba pavargusi uždegimo ritė, kuri tuščia eiga įsižiebia gerai, bet su apkrova suklumpa. Paprastai saugu atsargiai važiuoti kelias dienas. Tikėkitės 30-120 € už žvakes, 30-90 € už ritę.
• Trūkčioja ramiai (ne mirksint) degant variklio gedimo lemputei: Variklis užregistravo gedimą ir išsaugojo kodą. Dažnai liesas mišinys, nešvarus oro masės srauto jutiklis arba oro pralaida. Saugu greitai nuvažiuoti į servisą, bet ne savaitėms. Remontas kainuoja 15-400 € priklausomai nuo priežasties.
• Trūkčioja mirksint variklio gedimo lemputei arba krenta link užgesimo: Aktyvus, sunkus praleidimas. Šitą reikia priimti rimtai. Nustokite važiuoti, kai tik bus saugu, nes nesudegęs kuras pasiekia ir kepina katalizatorių. Praleidimą sutvarkyti pigu; sugadintas katalizatorius yra 350-1800 €.
• Trūkčioja tik perjungiant pavaras, variklio lemputė nedega: Tai pavarų dėžė, ne variklis. Šiurkštus, trinktelintis perjungimas ar trūkčiojimas tik keičiantis pavarai nukreipia į pavarų dėžę. Kainos svyruoja nuo 150 € tepalo keitimo iki 1500 € ar daugiau už mechatronikos ar sankabos remontą.

Jei perskaitysite tik vieną pastraipą šiame vadove, perskaitykite tą, kuri viršuje. Įspėjamoji lemputė už jus atlieka didžiąją diagnostikos dalį.

Ar praleidimas galėtų priversti automobilį trūkčioti?

Taip, ir tai labiausiai tikėtinas atsakymas. Praleidimas reiškia, kad vienas ar keli cilindrai tinkamai nesudegina savo kuro per tam tikrą taktą, o įsibėgėjant, kai variklis tūkstančius kartų per minutę dega po didele apkrova, net mažas praleidimas jaučiasi kaip aiškus krestelėjimas ar spyris per pedalą.

Įprasti kaltininkai yra pigiajame gale. Žvakės nusidėvi: tarpelis platėja, kibirkštis silpsta ir galiausiai ji nebegali patikimai peršokti, kai slėgis cilindre aukštas. Daugumai benzininių automobilių reikia naujų žvakių kas 30 000-100 000 km priklausomai nuo tipo. Žvakių komplektas yra 30-120 € detalėmis ir tai pirmas dalykas, kurį verta pakeisti trūkčiojančiame benzininiame variklyje su tam tikru rida.

Toliau grandinėje yra uždegimo ritė, detalė, tiekianti aukštą įtampą, kurios reikia žvakei. Ritės genda po vieną, todėl viena bloga ritė sukelia praleidimą viename cilindre, kuris atsiranda ir dingsta kintant variklio temperatūrai ir apkrovai. Pakaitinė ritė kainuoja 30-90 €. Automobilyje su viena silpna rite trūkčiojimą dažnai labiausiai jaučiate, kai variklis šaltas arba kai stipriai įsibėgėjate, paskui jis išsilygina.

Praleidimas beveik visada išsaugo diagnostikos kodą. Bendras praleidimas keliuose cilindruose registruojamas kaip P0300, o praleidimas, prisegtas prie vieno cilindro, registruojamas kaip P0301 iki P0304 cilindrams nuo pirmo iki ketvirto. Mūsų pilnas P0300 iki P0304 praleidimo kodų vadovas pereina, kaip skaityti tuos kodus ir atsekti juos iki konkretaus cilindro, o tai sutaupo keisti detales, kurių jums nereikia.

Kodėl automobilis stabteli įsibėgėjant nuo vietos?

Stabtelėjimas nuo vietos, ta plokščia pusės sekundės akimirka prieš automobiliui reaguojant, nukreipia labiau į kuro ir oro pusę nei į uždegimą. Tris dalykus tai dažniausiai sukelia.

Užsikimšęs kuro filtras arba silpnas kuro siurblys badu marina variklį būtent tada, kai jis prašo daugiausia, tai yra įsibėgėjimo metu. Tuščia eiga poreikis mažas ir viskas atrodo gerai; paspaudžiate akceleratorių iki galo ir tiekimas nebespėja, todėl variklis nuliesėja ir suklumpa. Kuro filtras yra 20-80 € ir tai pigus draudimas senesniame automobilyje, kuriame jis niekada nebuvo keistas. Blėstantis kuro siurblys yra didesnis darbas už 250-700 € su darbu, ir jis dažnai pasiskelbia kaukimu iš bako ir blogėjančiu šilto užvedimo vargu prieš visiškai pasiduodamas.

Oro pralaida daro priešingai: ji leidžia nematuotam orui įslysti į variklį, nuliesindama mišinį ir sukeldama stabtelėjimą, kuris paprastai labiausiai jaučiamas mažu greičiu ir lengvai spaudžiant pedalą. Pralaida dažnai užregistruoja liesą kodą kaip P0171, o mūsų P0171 liesos mišinio kodo vadovas aprašo, kaip atsekti pralaidą turint vos tik išsaugotą kodą ir kelis realius rodmenis. Sprendimas gali kainuoti vos 15 € už įtrūkusią žarnelę arba net 400 € už įsiurbimo kolektoriaus tarpinę.

Anglimi apkimšusi droselinė sklendė daro atsaką nuo tuščios eigos lipnų ir trūkčiojantį, nes sklendė ir oro kanalas aplink ją nebešvarūs. 15 minučių valymas droselinės sklendės valikliu dažnai atstato sklandų patraukimą už purškiklio kainą.

Ar nešvarus MAF jutiklis arba oro filtras galėtų būti problema?

Dažnai, ir tai viena pigiausių gedimų atmetimui. Oro masės srauto (MAF) jutiklis matuoja, kiek oro įeina į variklį, kad kompiuteris pridėtų teisingą kiekį kuro. Kai jutiklio jutimo viela apsivelia dulkėmis, alyvos rūku ar per gausiai alyvuoto sportinio oro filtro likučiais, ji rodo per mažą oro srautą. Variklis tada įsibėgėjant prideda per mažai kuro, nuliesėja ir trūkčioja.

Nešvarus MAF dažnai sukelia stabtelėjimą ir bangavimą, kuris labiausiai jaučiamas įsibėgėjant ir pagerėja pastoviu greičiu, o tai naudingas požymis. Sprendimas dažnai yra tik valymas: dedikuoto MAF jutiklio valiklio skardinė kainuoja apie 10 €, o darbas trunka dešimt minučių. Mūsų MAF jutiklio valymo vadovas pereina, kaip tai padaryti nesugadinant jautrios jutimo dalies, kurią lengva sunaikinti netinkamu purškikliu ar vatos pagaliuku. Jei valymas nepadeda, pakaitinis MAF yra 50-200 €.

Tikrai užkimštas oro filtras taip pat gali sukelti plokščią, dusinantį jausmą spaudžiant iki galo, nes variklis tiesiog nebegali įtraukti pakankamai oro, nors pats vienas retai sukelia aštrų trūkčiojimą. Už 10-20 € pakeisti filtrą, kuris niekada nebuvo liečiamas, verta, jei jau dirbate ten.

Dauguma šių gedimų išsaugo kodą tą pačią akimirką, kai jie atsiranda, bet prietaisų skydelio lemputė pasako tik tai, kad gedimas yra, ne kuris. Įkiškite pigų ELM327 adapterį į jungtį po prietaisų skydeliu, atidarykite Skanyx ir nemokamai gausite perskaitytą išsaugotą kodą, paaiškintą paprasta kalba, su spalvotu rimtumo verdiktu, sakančiu, ar tai važiuok-atsargiai geltona, ar stok-dabar raudona. Tas vienas nuskaitymas nukreipia į teisingą sritį, uždegimą ar kurą ar orą ar pavarų dėžę, dar prieš išleidžiant eurą detalėms. Nemokamai perskaitykite automobilio kodus su Skanyx

Kada trūkčiojimas yra pavarų dėžės, o ne variklio problema?

Kai trūkčiojimas atsiranda tik keičiantis pavaroms, o variklio gedimo lemputė nedega, įtarkite pavarų dėžę, ne ką nors iš to, kas aprašyta aukščiau. Variklio praleidimas trūkčioja ritmu, susietu su variklio sūkiais; pavarų dėžės gedimas trūkčioja perjungimo momentu, dažnai kaip stiprus trinktelėjimas arba slydimas-paskui-griebimas, automobiliui pereinant tarp pavarų.

Automatinėje dėžėje pigiausias ir dažniausias sprendimas yra pavarų dėžės tepalo ir filtro keitimas. Senas, perdegęs tepalas sukelia šiurkščius ir delsiančius perjungimus, ir daug automobilių, kurie "trūkčioja įsibėgėjant", tiesiog pavėluotai laukia tepalo keitimo už 150-350 €. Jei gedimas yra mechatronikos bloke (vožtuvų blokas ir valdymo elektronika moderniame automate) arba dvigubos sankabos pakete, sąskaita kyla iki 1500 € ar daugiau.

Mechaninės dėžės automobilyje trūkčiojantis pajudėjimas paprastai reiškia nudėvėtą sankabą arba prastai atleidžiamą sankabą, visai ne variklio gedimą. Standartinis OBD2 skaito variklio ir emisijų duomenis, todėl pavarų dėžės rūpestis dažnai neužregistruos tokio paties kodo kaip variklio praleidimas. Jei variklio kodai grįžta švarūs, o trūkčiojimas susietas su perjungimu, tas kodo nebuvimas pats yra užuomina: laikas parodyti pavarų dėžę specialistui.

Kaip perskaityti kodą, kuris paaiškina trūkčiojimą?

Greičiausias būdas paversti "mano automobilis trūkčioja" į "mano automobilio praleidimas trečiame cilindre" yra perskaityti išsaugotą klaidos kodą, ir servisas tam nereikalingas. Kiekvienas automobilis, pagamintas nuo 1996 metų (benzininis) ar maždaug 2004 metų ES (dyzelinis), turi standartinę OBD2 jungtį, paprastai po prietaisų skydeliu prie vairo kolonėlės. Bluetooth ELM327 adapteris kainuoja 10-30 €, įkišamas į tą jungtį ir kalbasi su programa jūsų telefone.

Pats kodas už jus atlieka didžiąją skirstymo dalį. Praleidimo kodas (P0300 ir konkrečiam cilindrui skirti P0301 iki P0304) siunčia jus prie žvakių ir ričių. Liesas kodas (P0171) siunčia prie oro pralaidos, MAF jutiklio arba kuro tiekimo. Jokio kodo, kartu su trūkčiojimu, kuris atsiranda tik keičiantis pavaroms, nukreipia jus į pavarų dėžę. Realių duomenų skaitymas važiuojant, toks kaip kuro korekcijos ir MAF oro srauto reikšmė, susiaurina dar labiau; mūsų OBD2 realių duomenų vadovas paaiškina, kurie skaičiai svarbūs ir kokios yra sveikos jų ribos.

Jei trūkčiojimas ateina su nelygiu darbu, kurį taip pat jaučiate stovėdami prie šviesoforo, nelygios tuščios eigos priežasčių vadovas aprašo persidengimą, nes praleidimas, oro pralaida ir nešvari droselinė sklendė visi linkę pasirodyti ir tuščia eiga, ir įsibėgėjant.

Pirma kodas, paskui sąmata

Prieš užsiregistruodami servise ar užsisakydami detales, įkiškite OBD2 adapterį ir perskaitykite išsaugotą kodą, nes jis pasako, ar žiūrite į 30 € žvakę, ar į keturženklį pavarų dėžės darbą. Stebėkite įspėjamąją lemputę: ramiai degant geltonai reiškia greitai atsargiai važiuoti į servisą, o mirksinti lemputė reiškia sustok ir kviesk pagalbą, kad aktyvus praleidimas nepasiimtų kartu ir katalizatoriaus. Trūkčiojimas jaučiasi gąsdinantis, bet daugumoje automobilių tai pigus, greitas sprendimas, kai žinote, kurios iš keturių priežasčių vejatės.