Vienos uždegimo ritės keitimas Europoje kainuoja nuo 30 iki 220 € kartu su detale ir darbu. Visas keturių ričių, sėdinčių tiesiai ant žvakių (COP), komplektas su sumontavimu atsieina 120-600 €. Šiuolaikiniuose benzininiuose varikliuose kiekvienam cilindrui skirta atskira ritė (ritė ant žvakės, arba COP), o senesniuose automobiliuose visus cilindrus maitina vienas ričių blokas. Neoriginalios Bosch ir NGK ritės kainuoja po 15-80 €, atstovybės originalios - po 40-180 €. Vienai ritei darbo tenka 0,2-0,5 val. Sugedusi ritė paprastai pasireiškia vieno cilindro degimo praleidimais (P0301-P0308): variklis dirba nelygiai, o po apkrova ima mirksėti variklio kontrolinė lemputė.
Įprasta kaina ES€30 - €600Apatinė riba - viena ritė. Viršutinė - keturių ar šešių originalių prestižinių ričių komplektas.
Dalių kaina
Neoriginalios dalys (ES patvirtinto tipo): €15 - €80. Dažniausi gamintojai: Bosch, NGK, Beru, Denso, Delphi.
OEM: €40 - €180.
VW, Audi, BMW ir Mercedes ritės originaliai tiekiamos Bosch ir Beru, o japoniškuose modeliuose vyrauja NGK ir Denso. Neoriginali Bosch ritė paprastai yra ta pati fizinė detalė kaip ir atstovybėje, tik už pusę kainos. Turbovarikliuose neženklintų eBay ričių verčiau nedėkite: jų energijos nepakanka suslėgtam mišiniui švariai uždegti, tad praleidimai grįžta per kelis mėnesius.
Darbo kaina
Intervalas: €15 - €240. Įprasta darbo trukmė: nuo 0.2 iki 4 val.
Nepriklausomo serviso įkainis: 60-90 €/val. Oficialaus atstovo įkainis: 120-180 €/val.
Ritė ant žvakės dažniausiai laikosi vienu Torx varžtu, o laidų jungtis tiesiog atsikabina. Vienai ritei prireikia 10-15 minučių, keturių komplektui - 45-60 minučių. V6 ir V8 varikliuose, kurių galinės eilės ritės slepiasi po įsiurbimo kolektoriumi, darbo gerokai daugiau (galinei eilei 2-4 val.). Žvakes visada keiskite tuo pačiu metu, nes darbai iš esmės sutampa.
Ar galite šį remontą atlikti patys?
Sudėtingumas: easy. Daugumoje šiuolaikinių keturių cilindrų eilinių variklių uždegimo ritė yra lengviausiai pakeičiama uždegimo sistemos detalė. Įrankiai: T30 arba T40 Torx, kartais 10 mm galvutė. Atjunkite akumuliatorių, nuimkite variklio dangtį, atsekite ričių jungtis, atsukite varžtus ir iškelkite. Kad nesupainiotumėte cilindrų, dirbkite po vieną ritę. Keičiant visas keturias, palyginti su nepriklausomu servisu sutaupysite 60-200 €. Klasikinė klaida - iki galo neužspausta jungtis: pusiau spragtelėjusi ji jau per pirmą važiavimą pridarys atsitiktinių praleidimų.
Požymiai, kad šio remonto reikia
- Šviečia variklio kontrolinė lemputė, o smarkiai įsibėgėjant dažnai ima mirksėti (vyksta degimo praleidimai)
- Atmintyje užfiksuotas vieno cilindro praleidimų kodas (P0301-P0308)
- Netolygi tuščioji eiga, kuri didesnėse apsukose išsilygina (gendanti ritė nutrūksta tik esant tam tikroms apkrovoms)
- Krenta galia, ypač iki galo atvėrus droselinę sklendę ar važiuojant į kalną
- Įsibėgėjant automobilis trūkčioja arba užspringsta
- Iš išmetimo dvokia siera arba supuvusiais kiaušiniais (nesudegęs kuras pasiekia katalizatorių)
- Kuro sąnaudos išauga 5-15 procentų
- Įkaitęs variklis sunkiai užsiveda (tipiškas karščiui jautrios ritės gedimas)
Kada keisti
Sugedusią ritę keiskite tada, kai (1) atmintyje užfiksuotas vieno cilindro praleidimų kodas, o perkėlus ritę į kitą cilindrą kodas keliauja kartu su ja (tai galutinis įrodymas), (2) variklis nuvažiavo 120 000-180 000 km ir jūs vis tiek keičiate žvakes, tad dėl sutampančio darbo apsimoka pakeisti visas rites iš karto, arba (3) variklis turbinis ir dažnai važinėjama trumpais atstumais, nes turbinos karštis ričių amžių gerokai trumpina. Mirksinčios variklio kontrolinės lemputės niekada neignoruokite: ji rodo vykstančius praleidimus, per kuriuos į katalizatorių pilamas nesudegęs kuras. Po didele apkrova nenutrūkstamai važiuojant su praleidimais katalizatorius sudega per kelias valandas.
Kada dar galima važiuoti
Trumpai pavažiuoti galima, kai lemputė šviečia tolygiai (nemirksi) ir užfiksuotas vienas praleidimų kodas: tiek, kad per parą nuvarytumėte automobilį iki serviso. Ilgai važinėjant su praleidimais žūva katalizatorius, ir 50 € ritė virsta 800 € katalizatoriaus keitimu. Jei lemputė mirksi, sustokite ir kvieskite tralą, toliau važiuoti negalima.
Diagnostika prieš keičiant
- Diagnostikos skaitytuvu nuskaitykite tikslų kodą. Vienas P0301-P0308 kodas nurodo konkretų cilindrą. O P0300 (atsitiktiniai praleidimai) be cilindrą nurodančio kodo rodo į kuro sistemos ar vakuumo bėdą, o ne į ritę
- Sukeiskite įtariamo cilindro ritę su gerai veikiančio cilindro rite ir ištrinkite klaidas. Jei praleidimai persikelia kartu su rite, ją ir keiskite. Jei jie lieka pradiniame cilindre, kalta žvakė, purkštukas arba kompresija
- Apžiūrėkite to cilindro uždegimo žvakę. Aprūkusi, alyva permirkusi ar per plačiu tarpeliu žvakė duoda lygiai tokius pačius simptomus kaip sugedusi ritė, tik kainuoja kelis kartus mažiau
- Patikrinkite purkštuko darbą noid lempute arba oscilografu: užsikimšęs ar pratekantis purkštukas sukelia praleidimus, kurių nuo ritės gedimo neatskirsi
- Jei pakeitus ritę ir žvakę simptomas nedingsta, atlikite to cilindro kompresijos matavimą. Mažesnė nei 100 PSI kompresija rodo mechaninį gedimą, o ne uždegimo bėdą
- Turbovarikliuose pamatuokite pripūtimo slėgį ir paieškokite įsiurbimo trakto nesandarumų: praleidimus po apkrova gali sukelti per didelis slėgis ar pratekantis oras, o ne uždegimo detalės
Toyota Camry
2007-2024
Toyota Camry ritės išskirtinai ilgaamžės: gedimai dažniausiai pasirodo tik peržengus 200 000 km. Rinkitės neoriginalias Denso arba NGK. V6 (2GR-FE) galinės eilės rites iš dalies užstoja įsiurbimo kolektoriaus resiveris, tad darbo prisideda. O 2.5L 2AR-FE tikrai galima susitvarkyti pačiam: po 15 minučių vienai ritei.
Dalys: €30 - €90
Darbas: €20 - €80
Honda Civic
2006-2024
Honda Civic R18A ritės, kaip gerai žinoma, ištveria 150 000-200 000 km. 1.5L turbo L15B jautresnis alyvai, patenkančiai su karterio dujomis, tad per aptarnavimą apžiūrėkite, ar ričių gaubteliuose nėra alyvos. Neoriginalios NGK ir Denso prilygsta originalioms. Darbas tikrai nesudėtingas ir įveikiamas savo jėgomis.
Dalys: €25 - €80
Darbas: €20 - €70
Volkswagen Golf
2005-2024
Golf 1.4 TSI, 1.8 TSI ir 2.0 TSI varikliuose sukamos Bosch arba Beru ritės ant žvakių. EA888 variklis turėjo tris ričių kartas, tad prieš užsakydami pasitikslinkite detalės numerį: jungties kontaktai skiriasi. Turbiniai TSI ritėmis genda dažniau nei atmosferiniai giminaičiai, dažniausiai apie 80 000-120 000 km. Mk5 ir Mk6 ričių komplektas yra vienas dažniausių uždegimo darbų Europos rinkoje: per 30 minučių savo jėgomis ir 120-200 € už detales.
Dalys: €40 - €140
Darbas: €30 - €100
BMW 3 Series
2006-2024
BMW 3 serijos N52 (tiesinis šešių cilindrų, 6 ritės) turi gerai žinomą ydą: galinė, 6 cilindro, ritė kaista labiausiai ir pasiduoda pirmoji, paprastai ties 100 000-140 000 km. Požymis - P0306 praleidimai, kurie kartais išlenda tik šiltu oru. N20 ir N26 turbiniai keturių cilindrų ritėmis genda dažniau nei N52, nes pripūtimas sukelia stipresnius šilumos ciklus, o neoriginali Bosch ritė čia ištveria maždaug perpus trumpiau nei originali BMW. Nuo F30 sukamos Bosch ritės su ilgesniais keitimo intervalais. N54 ir N55 varikliuose žvakes visada keiskite kartu, nes prieiti prie jų vienodai sunku.
Dalys: €60 - €220
Darbas: €40 - €150
Ford Focus
2008-2024
Ford Focus 1.0 EcoBoost ir 1.5 EcoBoost varikliuose sukamos Bosch ritės ant žvakių, o 1.0 EcoBoost jos pagarsėjo trumpu amžiumi (įprastai 60 000-100 000 km). 2.0 Duratec paprastesnis ir ištveria 150 000+ km. Trijų cilindrų 1.0 EcoBoost jautrus aušinimo skysčiui, kuris pro galvutės tarpinę prasiskverbia į žvakių šulinius, tad per bet kokį uždegimo sistemos aptarnavimą patikrinkite, ar ten nėra drėgmės.
Dalys: €30 - €100
Darbas: €20 - €70
Meistras siūlo keisti visas rites, nors sugedusi tik viena
Jei rida nesiekia 100 000 km, keiskite tik tą ritę, kurios gedimas patvirtintas. Kai rida jau peržengusi 150 000 km, visas rites keisti kartu apsimoka, nes darbas iš esmės sutampa, o likusios ritės statistiškai pasiduos netrukus. Bet kuriuo atveju paprašykite serviso pagrįsti savo rekomendaciją.
Tuo pačiu metu nepakeičiamos uždegimo žvakės
Jei su tomis pačiomis žvakėmis nuvažiuota daugiau nei 50 000 km, keiskite jas kartu su rite. Darbas juk jau padarytas: dangtis nuimtas, ritės išimtos. Sutaupyti čia yra apgaulinga, nes už antrą vizitą sumokėsite dar apie pusvalandį darbo.
Siūloma tik originali detalė, nors neoriginali Bosch ritė yra ta pati
Bosch ir Beru originalias rites tiekia VW, Audi, BMW, Mercedes ir daugumai kitų Europos gamintojų. Neoriginalios detalės numeris paprastai sutampa su atstovybės, o kaina perpus mažesnė. Reikalaukite Bosch detalės, nebent automobiliui dar galioja gamintojo garantija.
Turbovariklyje sumontuotos neženklintos ritės
Neženklintos eBay ar AliExpress ritės akivaizdžiai silpnesnės. Atmosferiniuose varikliuose jos neretai ištveria 50 000 km. Turbovarikliuose (TSI, EcoBoost, visi BMW turbo) jos jau po kelių mėnesių pradeda praleidinėti po apkrova, nes kibirkšties energijos nepakanka tankiam mišiniui uždegti. Verčiau 40 € už Bosch nei 8 € už bevardę.
Vokietija
TÜV uždegimo detalių atskirai netikrina, tačiau atmintyje užfiksuotas praleidimų kodas uždega variklio kontrolinę lemputę, o su ja apžiūros nepraeisite. Bosch lengvai gaunamas per Bosch Service, kfzteile24.de ir autodoc.de, kainos konkurencingos. ATU ir Pit Stop tinkluose ritės keitimas kaip greitoji paslauga kainuoja 40-80 € už vienetą.
Lenkija
Per allegro.pl, iParts.pl ir intercars.pl neoriginalios Bosch ir Beru ritės atsieina 25-30 procentų pigiau nei ES vidurkis. Keturių Bosch ričių komplektą Golf ar Octavia čia nuolat galima rasti už 280-400 PLN (65-95 €). Lenkijos servisai už vienos ritės sumontavimą paprastai ima 30-50 PLN (7-12 €).
Lietuva
Iš Vokietijos parvežti automobiliai (ypač tie, kuriems vietoj dyzelio įdėtas benzininis turbovariklis) dažnai atkeliauja su jau nusidėvėjusiu ričių komplektu. Per patikrą prieš pirkimą verta trumpai pavažiuoti pastoviu droseliu ir pasižiūrėti praleidimų skaitiklius: bet koks nenulinis skaičius yra rimtas įspėjimas. Techninės apžiūros (TA) nepraeis nė vienas automobilis su aktyviais praleidimų kodais.
Jungtinė Karalystė
MOT ričių atskirai netikrina, bet šviečianti variklio kontrolinė lemputė automobilį atmeta nepriklausomai nuo priežasties. Bosch, NGK ir Denso plačiai laiko Halfords, Eurocarparts ir GSF. JK MOT centrai neoriginalias rites kartu su žvakėmis dažnai keičia kaip greitąją paslaugą.
Ar reikia keisti visas keturias rites iš karto?
Nebūtinai. Jei rida nesiekia 100 000 km, keiskite tik tą ritę, kurią nurodė konkretaus cilindro kodas (P0301-P0308). Peržengus 150 000 km visas rites keisti kartu jau apsimoka, nes darbas iš esmės sutampa, o nesugedusios ritės statistiškai pasiduos per artimiausius 30 000 km. Tuo pačiu metu pakeiskite ir uždegimo žvakes.
Kiek tarnauja uždegimo ritės?
Atmosferiniuose benzininiuose varikliuose ričių komplektas paprastai ištveria 150 000-200 000 km. Turbiniuose (TSI, EcoBoost, BMW N20, N54, N55) amžius gerokai trumpesnis, dažnai 80 000-120 000 km, nes pripūtimo sukelti šilumos ciklai ritę alina. Trumpi miesto reisai gedimą pagreitina bet kokiame variklyje.
Ar galima važiuoti su degimo praleidimais?
Tik trumpai. Tolygiai šviečianti (nemirksinti) variklio kontrolinė lemputė su vienu praleidimų kodu leidžia per parą nuvažiuoti iki serviso. Mirksinti lemputė reiškia, kad praleidimai vyksta dabar ir į katalizatorių pilamas nesudegęs kuras, o po apkrova taip važiuojant katalizatorius sudega per kelias valandas. Jei lemputė mirksi, sustokite ir kvieskite tralą.
Kuo skiriasi ričių blokas ir ritė ant žvakės?
Ričių blokas yra vienas mazgas, kuris kibirkštį per aukštos įtampos laidus paskirsto keliems cilindrams: taip buvo daroma iki maždaug 2005 m. pagamintuose automobiliuose. Ritė ant žvakės (COP) reiškia atskirą mažą ritę tiesiai virš kiekvienos žvakės, ir tai jau standartas visuose šiuolaikiniuose automobiliuose. COP leidžia tiksliau valdyti kiekvieno cilindro uždegimo momentą, o sugedusį cilindrą OBD2 nurodo tiesiogiai. Aptarnavimo kaina abiem atvejais panaši.
Kodėl BMW ritės genda dažniau nei kitų gamintojų?
BMW N52 tiesiniame šešių cilindrų variklyje labiausiai kaista pati galinė, 6 cilindro, ritė: ji stovi arčiausiai pertvaros ir gauna mažiausiai oro. Tai dokumentuota yda. N20 ir N26 turbiniuose keturiuose cilindruose ritės genda dažniau dėl pripūtimo sukeliamų šilumos ciklų. Ką daryti: turbovarikliuose rinkitės originalias BMW (Bosch arba Beru) rites, o ne pigias bevardes, o N52 ties 120 000 km keiskite visas šešias iš karto.
Ar neoriginali ritė praeis TA?
Taip, jei nėra aktyvių klaidų ir per apžiūrą variklis dirba švariai. Patikimų gamintojų (Bosch, NGK, Beru, Denso, Delphi) ritės mechaniškai ir elektriškai prilygsta originalioms. O neženklintos ritės iš internetinių prekyviečių turbovarikliuose dažnai praleidinėja su pertrūkiais, ir prieš pat apžiūrą atsiduriate užburtame rate: ištrynei klaidą, ji vėl sugrįžo.
Kaip suprasti, ar kalta ritė, ar uždegimo žvakė?
Sukeitimo bandymas. Perkelkite įtariamo cilindro ritę į gerai veikiantį cilindrą, ištrinkite klaidas ir pavažiuokite. Jei praleidimai persikėlė kartu su rite, kalta ji. Jei liko pradiniame cilindre, kalta to cilindro žvakė, purkštukas arba kompresija. Toks bandymas nieko nekainuoja ir yra patikimiausias būdas įsitikinti dėl ritės.
Pirmiausia diagnozuokite gedimą su Skanyx
Nemokėkite už remontą, kurio jums nereikia. Skanyx nuskaito gedimų kodus, pasako, kiek jie skubūs, ir dar prieš važiuojant į servisą parodo numatomas kainas eurais.
Atsisiųsti Skanyx