P0017: Correlatie krukas - nokkenas (bank 1, sensor B)
Kort antwoord
Niet doorrijden
P0017 betekent dat de krukas en de uitlaatnokkenas op bank 1 niet in de juiste stand ten opzichte van elkaar staan. De ECU vergelijkt het signaal van de krukassensor met dat van de uitlaatnokkenassensor op bank 1 en stelt vast dat de nokkenastiming meer afwijkt dan is toegestaan. De oorzaak ligt meestal bij een uitgerekte distributieketting, een defecte VVT-klep van de uitlaatnokkenas of een versleten nokkenasversteller.
- Ernst
- Hoog · Ontsteking
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 60 tot € 5500+, afhankelijk van de auto
€ 60 of € 5500, afhankelijk van jouw auto.
- Olie verversen met olie van de juiste specificatie en foutcode wissen€ 60–150
- Distributiekettingset vervangen (ketting, geleiders, spanner)€ 1400–5500
Een scan laat zien of P0017 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0017?
P0017 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad hoog.
Waar het op de auto zit
- Krukastandwiel en positiesensor
- Distributieketting of -riem
- Nokkenastandwielen met VVT-verstellers
- Nokkenaspositiesensor
- VVT-magneetventiel
Correlatiecodes voor krukas en nokkenas komen vaak door een uitgerekte distributieketting of een overgesprongen tand, of een versleten of overgesprongen riem. Een zwak sensorsignaal of te weinig olie kan ze ook veroorzaken, dus controleer het oliepeil en de sensoren voordat je van de ketting uitgaat.
Wat zijn de symptomen van P0017?
- Motorstoringslampje brandt
- Duidelijk ratelend geluid voor in de motor bij een koude start (1 tot 5 seconden)
- Onrustig stationair toerental, mogelijk ontstekingsfouten
- Moeizaam starten, vooral als de motor warm is
- Minder vermogen en aarzelen bij het optrekken
- Hoger brandstofverbruik
Waardoor ontstaat P0017?
Uitgerekte distributieketting (chronisch bij BMW N20, N47 en VAG EA888)
: hoog
Defecte VVT-/VVL-klep van de uitlaatnokkenas (oliedrukregelklep)
: hoog
Te weinig of versleten motorolie, waardoor de VVT niet goed werkt
: gemiddeld
Versleten kettingspanner of kettinggeleiders
: gemiddeld
Defecte versteller van de uitlaatnokkenas
: laag
Defecte nokkenassensor van de uitlaatnokkenas
: laag
Kun je doorrijden met P0017?
Nee, laat dit direct verhelpen. Rijd alleen korte stukken, genoeg om een garage te bereiken. P0017 wijst er specifiek op dat de uitlaatnokkenas op bank 1 uit de pas loopt met de krukas. Bij motoren waarbij kleppen en zuigers elkaar kunnen raken (de meeste moderne benzinemotoren) kan een overgeslagen ketting kleppen verbuigen en de motor slopen. Hoor je bij een koude start een ratelend geluid, rijd dan niet verder.
Hoe spoor je P0017 op?
- Controleer het oliepeil en de staat van de motorolie. Te weinig of vervuilde olie is een van de meest voorkomende oorzaken van P0017. Vul bij of ververs met de viscositeit die de fabrikant voorschrijft en wis daarna de foutcode
- Luister bij een koude start of je 1 tot 5 seconden een ratelend geluid voor in de motor hoort. Dat is het klassieke teken van een uitgerekte distributieketting en wijst op een mechanisch mankement in plaats van een sensorstoring
- Volg de nokkenasverstelling van bank 1 live met fabrikantsoftware (de werkelijke en gewenste nokkenashoek horen niet bij de standaard OBD2-gegevens; een generieke lezer toont de code, het freeze frame en de brandstofcorrecties). Vergelijk de werkelijke en de opgedragen hoek van de uitlaatnokkenas. Afwijkingen van meer dan 5 tot 10 graden bevestigen dat de timing mechanisch niet klopt
- Meet de VVT-klep van de uitlaatnokkenas door met een multimeter. De weerstand ligt meestal tussen de 6 en 13 ohm. Kijk ook of het zeefje in de klep vuil zit; dat schoonmaken lost het probleem vaak snel op
- Zijn de klep en de olie in orde, dan is de distributieketting de volgende verdachte. Een garage kan dat bevestigen door de kettingrek te meten of door het kleppendeksel te verwijderen en de speling op de ketting te bekijken
Wat kost het repareren van P0017?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Olie verversen met olie van de juiste specificatie en foutcode wissen | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Makkelijk |
| VVT-klep van de uitlaatnokkenas vervangen | €80–€300 | €60–€150 | €140–€450 | Gemiddeld |
| Distributiekettingset vervangen (ketting, geleiders, spanner) | €800–€3000 | €600–€2500 | €1400–€5500 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
Motoren waarbij deze code bekend is
P0017 per automodel
BMW
P0017 bij de BMW 3 Series
2005-2024
De N47-diesel en de N20 viercilinder turbobenzine zijn de grootste risicomotoren voor P0017. Bij de N47 zit de distributieketting achter op de motor, waardoor vervangen een klus is waarbij de motor of de versnellingsbak eruit moet: bij een specialist kost dat 3000 euro of meer. Ook bij de N20 zit de ketting aan de kant van de versnellingsbak. De N52- en N55-zescilinder lijn hebben minder last van kettingrek, maar bij een hoge kilometerstand begeven de VANOS-kleppen het geregeld.
Waardoor ontstaat P0017 bij een BMW 3 Series?
- Kettingrek van de achterliggende distributieketting bij de N47-diesel (rampzalig en duur)
- Kettingrek bij de N20 rond 80.000 tot 100.000 km
- Defecte VANOS-klep bij de N52 en N55
Audi
P0017 bij de Audi A6
2005-2024
De 3.0 TFSI EA837, de V6 met compressor in de A6, staat bekend om problemen met de nokkenasverstellers en de kettingspanner, waardoor P0017 kan opkomen. Om bij de distributiedelen voor op de motor te komen moet de compressor eraf; bij een specialist loopt het arbeidsloon op tot 1500 tot 2500 euro. Vervang altijd de complete kettingset en niet alleen het kapotte onderdeel.
Waardoor ontstaat P0017 bij een Audi A6?
- Defecte nokkenasversteller bij de 3.0 TFSI (chronisch tussen 100.000 en 150.000 km)
- Versleten kettingspanner bij de V6 met compressor
Mercedes-Benz
P0017 bij de Mercedes E-Class
2005-2024
De M276-V6 en de M278-V8 gebruiken nokkenasverstellers die een bekend zwak punt zijn. Mercedes noemt deze kleppen Magnet Stellglieder; ze begeven het meestal rond de 100.000 tot 150.000 km. Vervangen is een klus van gemiddelde zwaarte zodra je erbij kunt. Gebruik geen olie zonder Mercedes-goedkeuring, want de verstellers zijn gevoelig voor de kwaliteit van de olie.
Waardoor ontstaat P0017 bij een Mercedes E-Class?
- Defecte klep van de nokkenasversteller bij de M276-V6
- Versleten distributieketting bij de M278-V8 met een hoge kilometerstand
Volkswagen
P0017 bij de Volkswagen Touareg
2005-2024
De Touareg 3.0 TFSI heeft dezelfde EA837-V6 als de Audi A6 en dus ook hetzelfde patroon van kapotte nokkenasverstellers. De 3.0 TDI-V6 (motorcodes CASA en CASB) staat bekend om kettingrek, waarbij P0017 vaak samen met P0016 opkomt. Bij allebei de motoren moet er flink wat uit elkaar en kost het arbeidsloon bij een specialist 1500 tot 3000 euro.
Waardoor ontstaat P0017 bij een Volkswagen Touareg?
- Kettingrek bij de 3.0 TDI-V6 (motoren CASA en CASB)
- Defecte nokkenasversteller bij de 3.0 TFSI
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0017
- Is een distributieketting bij BMW echt zo duur om te vervangen?
- Ja, vooral bij de N47-diesel, waar de ketting achter op de motor zit, aan de kant van de versnellingsbak. Om de ketting te vervangen moet de versnellingsbak eruit of de motor uit de auto, waardoor alleen al het arbeidsloon oploopt tot 1500 tot 2500 euro. Bij de N20 viercilinder benzine is het niet veel anders. De onderdelen (ketting, geleiders, spanner, tandwielen) komen daar nog eens 800 tot 1500 euro bovenop. Totaal: 2300 tot 4000 euro bij een universele specialist.
- Kan ik doorrijden met P0017?
- Alleen korte stukken, naar de garage. P0017 betekent dat de timing mechanisch niet klopt. Bij een motor waarbij kleppen en zuigers elkaar kunnen raken, slaat een ketting die een of meer tanden overslaat de kleppen tegen de zuigers: kleppen verbuigen en de motor kan er helemaal aan gaan. Een sleepwagen is vele malen goedkoper dan een gereviseerde motor.
- Lost een olieverversing P0017 op?
- Vaak wel, zeker als er lang niet is ververst of als er olie met de verkeerde viscositeit in zit. Verse olie kan een vastzittende VVT-klep weer los krijgen, zodat die weer normaal werkt. Het is sowieso de goedkoopste eerste stap voordat je aan een ketting of een klep begint.
- Wat is het verschil tussen P0016 en P0017?
- Allebei zijn het correlatiecodes op bank 1. P0016 gaat over sensor A, bij de meeste motoren de inlaatnokkenas. P0017 gaat over sensor B, de uitlaatnokkenas. Je pakt de diagnose vergelijkbaar aan, maar bij P0017 zijn de versteller of de klep van de uitlaatnokkenas de eerste verdachten.