P0018: Krukas-nokkenaspositie komen niet overeen (bank 2, sensor A)

P0018 betekent dat de krukas en de inlaatnokkenas van bank 2 niet in de juiste onderlinge stand staan. Bank 2 is de cilinderbank waar cilinder 1 niet in zit. Een lijnmotor heeft maar een cilinderkop met een set nokkenassen, dus deze nokkenascode verschijnt alleen op motoren met twee cilinderkoppen: V-motoren (V6, V8, V10, V12) en boxermotoren. De ECU ziet de stand van de inlaatnokkenas op bank 2 afwijken van de gevraagde hoek, meestal door een uitgerekte distributieketting, een defecte VVT-klep of te lage oliedruk.

P0018 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad hoog. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0018 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0018 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje brandt
• Rammelend geluid voor in de motor bij een koude start (vooral bij V6/V8)
• Onrustig stationair toerental en mogelijk een ontstekingsfout op de cilinders van bank 2
• Moeilijk starten, vooral bij een warme motor
• Minder vermogen en haperen bij het accelereren
• Hoger brandstofverbruik

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0018:

Nee, laat dit direct verhelpen. Rijd alleen korte stukken, net genoeg om een garage te halen. P0018 is een afwijking op bank 2 (meestal de inlaatnokkenas), wat betekent dat je motor twee cilinderbanken heeft: een V6, V8, V10 of V12, of een boxermotor. Blijf je rijden met een uitgerekte distributieketting, dan kun je bij motoren waarbij zuigers en kleppen elkaar kunnen raken de kleppen verbuigen.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0018 aan te wijzen:

1. Controleer het oliepeil en de staat van de motorolie. V-motoren zijn extra gevoelig voor de kwaliteit en de druk van de olie, omdat beide banken dezelfde oliepomp delen. Vul bij of ververs met de viscositeit die de fabrikant voorschrijft en wis daarna de foutcode
2. Luister of je bij een koude start een rammel hoort voor in de motor. Bij V6- en V8-motoren geeft een uitgerekte ketting of een versleten spanner een duidelijke rammel van 1 tot 5 seconden, totdat de oliedruk is opgebouwd
3. Bekijk met diagnosesoftware op fabrikantniveau de live data van de nokkenasverstelling op bank 2 (de werkelijke en de gewenste nokkenashoek horen niet bij de standaard OBD2-gegevens; een generieke OBD2-uitlezer toont de foutcode, de freeze-framegegevens en de brandstofcorrectie). Vergelijk de werkelijke inlaatnokkenashoek met de gevraagde hoek. Wijkt dat meer dan 5 tot 10 graden af, dan staat vast dat de distributie mechanisch niet klopt
4. Test de VVT-klep van de inlaatnokkenas op bank 2. De weerstand ligt meestal tussen 6 en 13 ohm. Kijk het zeefje na op vuil: een verstopt zeefje houdt de olie naar de nokkenasversteller tegen en dat levert P0018 op
5. Is de klep in orde en de oliedruk normaal, houd dan rekening met slijtage van de distributieketting of de geleiders op bank 2. Een garage moet daarvoor het kleppendeksel eraf halen. Bij veel V-motoren gaat het specifiek om bank 2, niet om beide banken

Wat een reparatie van P0018 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0018 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0018 voor of wijzen op een verwante storing: