P0019: Correlatie krukas - nokkenas (bank 2, sensor B)
Kort antwoord
Niet doorrijden
P0019 betekent dat de krukas en de uitlaatnokkenas van bank 2 niet in de juiste onderlinge stand staan. De code komt alleen voor op motoren met twee cilinderbanken, dus V-motoren (V6, V8, V10, V12) en boxermotoren, omdat bank 2 de zijde is waar cilinder 1 niet zit en een lijnmotor maar een cilinderkop heeft. Veelvoorkomende oorzaken zijn een uitgerekte distributieketting, een defecte uitlaat-VVT-klep op bank 2, een versleten nokkenasversteller of problemen met de oliedoorstroming.
- Ernst
- Hoog · Ontsteking
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 60 tot € 6000+, afhankelijk van de auto
€ 60 of € 6000, afhankelijk van jouw auto.
- Olie verversen met olie van de juiste specificatie€ 60–150
- Distributiekettingset vervangen op een V-motor€ 1600–6000
Een scan laat zien of P0019 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0019?
P0019 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad hoog.
Waar het op de auto zit
- Krukastandwiel en positiesensor
- Distributieketting of -riem
- Nokkenastandwielen met VVT-verstellers
- Nokkenaspositiesensor
- VVT-magneetventiel
Correlatiecodes voor krukas en nokkenas komen vaak door een uitgerekte distributieketting of een overgesprongen tand, of een versleten of overgesprongen riem. Een zwak sensorsignaal of te weinig olie kan ze ook veroorzaken, dus controleer het oliepeil en de sensoren voordat je van de ketting uitgaat. Bank 2 is de kant van een V- of boxermotor waar cilinder 1 niet zit.
Wat zijn de symptomen van P0019?
- Motorstoringslampje brandt
- Luid gerammel voor in de motor bij een koude start
- Onrustig stationair toerental en mogelijk ontstekingsfouten op bank 2
- Moeilijk starten, vooral bij een warme motor
- Duidelijk vermogensverlies en haperen
- Hoger brandstofverbruik
Waardoor ontstaat P0019?
Uitgerekte distributieketting (chronisch bij de Audi 3.0 TFSI, VW 3.0 TDI en Mercedes M276)
: hoog
Defecte uitlaat-VVT-klep op bank 2
: hoog
Te weinig of versleten motorolie waardoor de VVT niet goed werkt
: gemiddeld
Versleten kettingspanner op bank 2
: gemiddeld
Defecte uitlaatnokkenasversteller op bank 2
: laag
Storing in de nokkenassensor van de uitlaatnokkenas op bank 2
: laag
Kun je doorrijden met P0019?
Nee, laat dit direct verhelpen. Rijd alleen korte stukken om een garage te bereiken. P0019 wijst erop dat de uitlaatnokkenas op bank 2 niet meer in de juiste stand staat ten opzichte van de krukas. Bij een V-motor waarbij zuigers en kleppen elkaar kunnen raken, kan de ketting bij doorrijden tanden overslaan en kleppen verbuigen; bij een V6 of V8 betekent dat een motorrevisie van 5000 euro of meer.
Hoe spoor je P0019 op?
- Controleer het oliepeil en de staat van de motorolie. Bij een V-motor delen beide banken dezelfde olie, dus een te lage druk of vervuiling raakt allebei de kanten. Gebruik alleen de viscositeit en vrijgave die de fabrikant voorschrijft (BMW LL-04, VW 504.00/507.00, MB 229.5/229.51)
- Luister of de motor bij een koude start vooraan rammelt. Bij een V6 en V8 kan het geluid uit één bank komen. Met een stethoscoop lokaliseer je het beter
- Bekijk met merkspecifieke diagnosesoftware de live data van de nokkenasverstelling op de uitlaatzijde van bank 2 (de werkelijke en de gewenste nokkenashoek horen niet bij de standaard OBD2-gegevens; een generieke OBD2-uitlezer toont de foutcode, de freeze-framegegevens en de brandstofcorrectie). Vergelijk de werkelijke hoek met de aangestuurde hoek. Afwijkingen van meer dan 5 tot 10 graden bevestigen een mechanische fout in de distributie
- Test de uitlaat-VVT-klep van bank 2. De weerstand ligt meestal tussen 6 en 13 ohm. Kijk het zeefje na op slibresten. Een verstopt zeefje is een veelvoorkomende, snelle oplossing
- Zijn de klep en de olie in orde, houd dan rekening met een uitgerekte ketting of versleten geleiders op bank 2. De garage moet daarvoor het kleppendeksel van bank 2 of het voorste deksel demonteren
Wat kost het repareren van P0019?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Olie verversen met olie van de juiste specificatie | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Makkelijk |
| Uitlaat-VVT-klep bank 2 vervangen | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Gemiddeld |
| Distributiekettingset vervangen op een V-motor | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0019 per automodel
BMW
P0019 bij de BMW 3 Series
2005-2024
P0019 op een 3-serie wijst op de M3 van 2008-2013 (E90 sedan, E92 coupé, E93 cabrio) met de S65 V8, de enige V-motor die ooit in de 3-serie is gebouwd. De S65 heeft dubbele VANOS, met variabele timing op de inlaat- en de uitlaatnokkenas van elke bank, dus P0019 wijst op de VANOS-klep van de uitlaatnokkenas op bank 2, de olietoevoer daarvan of de distributieaandrijving van die bank.
Bron: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0019 bij een BMW 3 Series?
- Defecte VANOS-klep van de uitlaatnokkenas op bank 2 of een probleem met de olietoevoer bij de S65 V8 (M3)
- Te weinig olie of olie met de verkeerde specificatie, waardoor de VANOS van de S65 trager reageert
Audi
P0019 bij de Audi A6
2005-2024
De A6 3.0 TFSI met de gecompresseerde EA837-V6 geeft regelmatig P0019 rond de 100.000 tot 150.000 km. De uitlaatnokkenasversteller op bank 2 is een van de meest voorkomende defecten in de EA837-familie. Voor de reparatie moet de compressor eraf. Vervang je de verstellers van bank 1 en bank 2 in één keer, dan scheelt dat flink arbeidsloon bij een tweede beurt.
Waardoor ontstaat P0019 bij een Audi A6?
- Defecte uitlaatversteller op bank 2 bij de 3.0 TFSI
- Versleten kettingspanner bij de gecompresseerde V6
Mercedes-Benz
P0019 bij de Mercedes E-Class
2005-2024
De M276-V6 in de E-Klasse W212 en W213 zet vaak P0019 weg door een defecte magneet van de nokkenasversteller op bank 2. Mercedes-onderdelen kosten 250 tot 400 euro per zijde. De M278-V8 in de zwaardere uitvoeringen kent dezelfde problemen, waarbij bank 2 lastiger bereikbaar is en dus duurder uitpakt. Vervang altijd de verstellers van beide banken tegelijk, anders sta je er zo weer.
Waardoor ontstaat P0019 bij een Mercedes E-Class?
- Defecte magneet van de uitlaatversteller op bank 2 bij de M276-V6
- Versleten distributieketting op bank 2 bij de M278-V8
Volkswagen
P0019 bij de Volkswagen Touareg
2005-2024
De Touareg 3.0 TDI-V6 (CASA, CASB) is de bekendste kandidaat voor P0019, door het goed gedocumenteerde probleem met de uitrekkende distributieketting. Bij de 3.0 TFSI EA837-V6 gaat de uitlaatversteller op bank 2 op precies dezelfde manier stuk als bij de Audi A6. Reken bij een VAG-specialist op 3000 euro of meer voor een complete kettingvervanging.
Waardoor ontstaat P0019 bij een Volkswagen Touareg?
- Uitgerekte ketting op bank 2 bij de 3.0 TDI-V6 (CASA/CASB)
- Defecte uitlaatversteller op bank 2 bij de 3.0 TFSI
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0019
- Waarom komt P0019 alleen voor bij V-motoren en boxermotoren?
- Bank 2 is de kant van de motor waar cilinder 1 niet zit. Een lijnmotor heeft een cilinderkop met een set nokkenassen, dus storingen aan de nokkenassen worden daar als bank 1-codes gemeld en P0018 en P0019 zijn er niet van toepassing. Voor P0019 is een tweede cilinderkop met een eigen uitlaatnokkenas nodig, en dat betekent een V-motor (V6 of groter) of een boxermotor.
- Is P0019 erger dan P0017?
- P0017 en P0019 zijn in feite dezelfde storing, alleen op een andere bank. Mechanisch is de ernst gelijk. Toch is P0019 meestal duurder om te repareren, omdat het om een V-motor gaat en je voor de distributieketting meer moet demonteren. Bij een motor als de Audi 3.0 TFSI moeten de compressor en het inlaatspruitstuk eraf.
- Kan ik eerst alleen de VVT-klep van bank 2 vervangen?
- Ja, dat is de goedkoopste eerste stap: 80 tot 300 euro voor de klep plus 60 tot 200 euro arbeidsloon. Verdwijnt de code daarmee, dan ben je klaar. Komt P0019 na een paar weken terug, dan heb je te maken met een uitgerekte ketting en heeft de vervangen klep je diagnose-informatie opgeleverd, geen weggegooid geld. Ververs altijd tegelijk de olie.
- Hoe lang duurt het vervangen van een distributieketting bij een V6?
- Reken op twee tot drie volle dagen in de garage. Bij de Audi 3.0 TFSI kost het demonteren van de compressor, het inlaat en de hulpaggregaten voor op de motor een halve dag. Het werk aan de ketting zelf nog een halve dag. Het uitlijnen van de kettingen, het monteren en de proefrit vullen nog een hele dag. In totaal 15 tot 25 uur arbeidsloon, afhankelijk van de motor.
Bronnen
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)