P0051: Aansturing verwarmingscircuit lambdasonde: signaal te laag (bank 2, sensor 1)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0051 betekent dat de ECU te weinig stroom ziet in de verwarming van de lambdasonde voor de katalysator op bank 2, de kant van een V- of boxermotor waar cilinder 1 niet zit. Alleen motoren met twee cilinderbanken kunnen deze code opslaan. De verwarming brengt de sonde na een koude start snel op bedrijfstemperatuur, en zonder verwarming draait het mengsel langer op vaste waarden. De gebruikelijke oorzaken zijn een doorgebrand verwarmingselement, een onderbroken draad, of een defecte zekering of een defect relais van de sonde. Een nieuwe sonde voor de katalysator op deze bank kost gemonteerd gemiddeld tussen de 130 en 400 euro.
- Ernst
- Licht · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 1 tot € 400+, afhankelijk van de auto
€ 1 of € 400, afhankelijk van jouw auto.
- Zekering van de sondeverwarming vervangen€ 1–3
- Breedbandsonde of lambdasonde voor de katalysator vervangen (bank 2)€ 130–400
Een scan laat zien of P0051 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0051?
P0051 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad licht.
Wat zijn de symptomen van P0051?
- Motorstoringslampje brandt, meestal zonder verandering in hoe de auto rijdt
- Bank 2 blijft na een koude start langer op vaste mengselwaarden (open loop)
- Iets hoger brandstofverbruik op korte ritten en koude ochtenden
- Gereedheidsmonitor voor de sondeverwarming blijft op niet gereed staan nadat de code is gewist
- Mogelijke afkeur bij de emissietest zolang het lampje brandt
- Andere codes voor sondeverwarmingen tegelijk als een gedeelde zekering of een gedeeld relais is uitgevallen
Waardoor ontstaat P0051?
Onderbroken of doorgebrand verwarmingselement in de sonde voor de katalysator op bank 2, door ouderdom, warmtecycli en kilometers
: hoog
Onderbroken circuit of doorgeschuurde draad tussen de stekker van de sonde en de ECU, vaak waar de kabelboom langs de hete uitlaat loopt
: gemiddeld
Doorgeslagen zekering of defect relais in de voeding van de verwarmingen van de sondes voor de katalysator
: gemiddeld
Gecorrodeerde, losse of door hitte beschadigde stekker bij de sonde
: gemiddeld
Ontbrekende of slechte massa bij de ECU voor het aansturingscircuit van de verwarming
: laag
Defecte verwarmingsdriver in de ECU (pas nadat de sonde, de bedrading, het relais en de massapunten allemaal goed testen)
: laag
Kun je doorrijden met P0051?
Meestal wel, voor korte ritten. Voorlopig veilig om mee te rijden. De motor blijft lopen, maar de kant van bank 2 blijft na een koude start langer op vaste mengselwaarden, zodat het brandstofverbruik en de uitstoot iets oplopen. Het waarschuwingslampje verbergt ook elke nieuwe fout en kan een emissietest laten mislukken, dus laat het circuit binnen een paar weken controleren.
Hoe spoor je P0051 op?
- Stel vast welke kant bank 2 is. Het is de cilinderbank zonder cilinder 1, dus het instructieboekje of een motorschema bepaalt dat, niet links of rechts. Kijk of de code niet samen met een verwarmingscode van bank 1 is opgeslagen, want dat wijst op een gedeelde zekering of een gedeeld relais
- Zoek de zekering en het relais van de sondeverwarming op in het schema van de zekeringkast en test ze. Een zekering die steeds doorslaat betekent sluiting in de verwarming of zijn draad
- Trek de stekker van de sonde voor de katalysator van bank 2 los en meet de weerstand over de twee verwarmingspennen en vergelijk die met de waarde van de fabrikant. Een Toyota-procedure voor een V6 geeft 1,8 tot 3,4 ohm; andere merken verschillen, dus gebruik het getal van jouw auto. Een onderbroken circuit betekent dat de verwarming is uitgevallen
- Controleer met het contact aan of er voedingsspanning staat op de voedingspen van de verwarming in de stekker van de kabelboom. Geen spanning wijst op de zekering, het relais of de voedingsdraad
- Controleer de doorgang van de aansturingsdraad van de verwarming van de stekker van de sonde naar de ECU, en kijk naar doorgeschuurde of gesmolten isolatie of pennen die in de stekker zijn teruggedrukt
- Zijn de sonde en de bedrading in orde, controleer dan elke massa die de ECU bedient voordat je de ECU afschrijft. In een gepubliceerd geval bij een Lexus ES 350 V6 bleef P0051 staan na twee nieuwe sondes en drie vervangende computers, totdat een ontbrekende massa bij de ECU werd gevonden
- Wis na de reparatie de code, maak een koude start en een normale rit, en controleer met een generieke uitlezer of de verwarmingsmonitor klaar is en het brandstofsysteem closed loop bereikt
Wat kost het repareren van P0051?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Zekering van de sondeverwarming vervangen | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Makkelijk |
| Relais van de sondeverwarming vervangen | €10–€40 | €20–€60 | €30–€100 | Makkelijk |
| Bedrading of stekker repareren | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Gemiddeld |
| Breedbandsonde of lambdasonde voor de katalysator vervangen (bank 2) | €80–€300 | €50–€100 | €130–€400 | Gemiddeld |
| Circuitdiagnose in de garage (voeding, massa en verwarmingsstroom) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0051 per automodel
Lexus
P0051 bij de Lexus ES 350 (3.5 V6)
2007-2012
De informatie van Toyota voor de 2GR-FE 3,5-liter V6 in de ES 350 leest P0051 als A/F Sensor Heater Control Circuit Low (B2S1), opgeslagen als de verwarmingsstroom onder 0,8 A ligt, en geeft een verwarmingsweerstand van 1,8 tot 3,4 ohm. Een gepubliceerd geval bij een ES 350 uit 2007 met een vervangende motor ging langs twee sondes en drie computers voordat een ontbrekende massa bij de ECU werd gevonden, dus test de massapunten voordat je een computer koopt.
Bron: automotivetechinfo.com, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0051 bij een Lexus ES 350 (3.5 V6)?
- Onderbroken verwarmingscircuit of defecte verwarming van de A/F-sensor
- Ontbrekende massa bij de ECU voor de verwarmingsdriver
Nissan
P0051 bij de Nissan 350Z (VQ35HR V6)
2007-2009
De servicehandleiding van Nissan uit 2007 noemt P0051 voor de verwarming van de A/F-sensor 1 (lucht-brandstofverhouding) van bank 2, een breedbandsonde en geen gewone sonde met twee standen. De testvolgorde is de massapunten van de carrosserie, de accuspanning op de stekker van de sonde met het contact aan (controleer de zekering van 15 A en de kabelboom als die spanning ontbreekt), de doorgang van de verwarmingsdraad naar de computer en dan de verwarming zelf.
Bron: 350z.se, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P0051 bij een Nissan 350Z (VQ35HR V6)?
- Onderbroken verwarming of verwarming met sluiting van de A/F-sensor 1
- Doorgeslagen zekering van 15 A of beschadigde bedrading tussen de zekering en de sonde
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0051
- Wat betekent P0051?
- P0051 is een fout in het aansturingscircuit van de verwarming van de lambdasonde voor de katalysator (sensor 1) van bank 2. De ECU verwacht een bepaalde stroom door de verwarming en ziet te weinig. Bank 2 is de cilinderbank zonder cilinder 1, dus alleen V6-, V8- en boxermotoren kunnen de code laten zien.
- Is P0051 bij elk merk hetzelfde?
- De omschrijving is generiek, maar fabrikanten beschrijven hem anders. Nissan noemt hem bij de 350Z het aansturingscircuit van de verwarming van de A/F-sensor 1 met een te laag ingangssignaal, en Toyota slaat hem bij zijn Lexus V6 op als de verwarmingsstroom onder 0,8 A zakt. De controle is overal ongeveer gelijk: zekering en relais, voedingsspanning, verwarmingsweerstand en dan de aansturingsdraad en de massa's.
- Kan ik doorrijden met P0051?
- Ja, een korte tijd. De motor loopt geen gevaar, maar bank 2 draait na een koude start langer op vaste mengselwaarden, wat een beetje brandstof kost en de uitstoot verhoogt. Repareer het binnen een paar weken, want het lampje verbergt nieuwe fouten en met het lampje aan mislukt een emissietest.
- Hoe weet ik of het bank 1 of bank 2 is?
- Bank 1 is de kant met cilinder 1, bank 2 de andere kant. Bij een dwarsgeplaatste V6 kunnen de twee banken voor en achter liggen in plaats van links en rechts, dus zoek jouw motor op in plaats van te gokken. Een generieke uitlezer toont de bank in de code zelf: P0051 is altijd bank 2.
- Lost een nieuwe sonde P0051 op?
- Vaak wel, want een doorgebrand verwarmingselement is de meest voorkomende oorzaak, maar niet altijd. Zijn de verwarmingsweerstand en de voedingsspanning in orde, dan zit de fout in de draad, een massa of de ECU, en wist een nieuwe sonde de code niet.
- Wat kost het om P0051 te verhelpen?
- Een zekering kost tussen de 1 en 3 euro en een relais gemonteerd ruwweg tussen de 30 en 100 euro. Een bedradingsreparatie kost ruwweg tussen de 45 en 140 euro. Een nieuwe sonde voor de katalysator op bank 2 kost gemonteerd ruwweg tussen de 130 en 400 euro, en een circuitdiagnose in de garage ruwweg tussen de 60 en 120 euro.
Bronnen
- automotivetechinfo.com automotivetechinfo.com/2021/12/the-sad-saga-of-the-2007-lexus-es350-and-a-p0051-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Lexus_ES
- 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z