Wat betekent foutcode P0108?

P0108 betekent dat het signaal van de MAP-sensor hoger is dan de ECU accepteert. De ECU leest dat als een druk die de motor niet kan halen, negeert de sensor en gebruikt een vervangingswaarde, en daar lijdt de brandstofdosering onder.

Wat is het verschil tussen P0107 en P0108?

Bij P0107 blijft het signaal laag hangen en bij P0108 hoog. Welke bedradingsfout welke code geeft, hangt af van het merk: een onderbroken massa of een signaaldraad met sluiting naar spanning geeft meestal een te hoog signaal, en de handleiding van Toyota voor de Hilux-diesel noemt onder een hoge waarde ook een onderbroken 5 V-voeding of signaaldraad. Bij beide codes begin je bij de stekker en de bedrading.

Kan ik doorrijden met P0108?

Alleen naar een garage. De motor krijgt brandstof op basis van een vervangingswaarde, dus hij kan te rijk lopen, roken en aarzelen, en turbomotoren kunnen in de noodloopmodus vallen. Wekenlang doorrijden kan de bougies of de katalysator vervuilen.

Kan een vacuümlek P0108 veroorzaken?

Op zichzelf zelden. Door een lek stijgt de druk in het inlaatspruitstuk naar de buitenluchtdruk, en bij stilstaande motor meet de sensor de buitenluchtdruk sowieso zonder dat er een code komt, dus bij een motor zonder turbo kan een lek het signaal niet boven de bovengrens duwen. Vaker zet een lek P0106 of codes voor een te arm mengsel. De foutenlijst van Ross-Tech voor auto's van de Volkswagen-groep noemt lekken in de inlaat en de uitlaat toch onder de oorzaken, dus controleer op lekken zodra de sensor en zijn bedrading goed testen.

Kan een defecte MAP-sensor zwarte rook geven?

Dat kan. Zolang de verkeerde hoge waarde wordt gebruikt, denkt de ECU dat er meer lucht in de motor zit dan in werkelijkheid en staat hij meer brandstof toe, waardoor een diesel kan roken. Zodra de code staat, schakelen de meeste motoren over op een vervangingswaarde en nemen ze juist vermogen terug.

P0108: Inlaatdruk-/omgevingsdruksensor: signaal in het circuit te hoog

Kort antwoord

Niet doorrijden

P0108 betekent dat het signaal van de MAP-sensor (de inlaatdruksensor) hoger is dan de hoogste waarde die de ECU accepteert, bij veel benzinemotoren een spanning dicht bij de 5 V-voeding van de sensor. De ECU leest dat als een druk die de motor onmogelijk kan halen en vertrouwt de sensor daarom niet meer. Dat is iets anders dan P0107, waarbij het signaal onderaan de schaal zit, en iets anders dan P0106, waarbij het signaal binnen het bereik valt maar niet bij de toestand van de motor past. Meestal ligt het aan een bedradingsfout, een onderbroken sensormassa, een slechte stekker of een defecte sensor, en een nieuwe sensor of een bedradingsreparatie kost gemonteerd ongeveer tussen de 40 en 220 euro.

Ernst: Matig · Uitstoot

Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P0108 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met een ELM327-adapter (Bluetooth LE op iPhone).

Download Skanyx gratis

Wat betekent P0108?

P0108 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0108 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Waar het op de auto zit

Luchtfilterbak
Luchtmassameter (MAF)
Gasklephuis en gasklepstandsensor
Inlaatspruitstuk en MAP-sensor
Motor (cilinderkop)

Wat zijn de symptomen van P0108?

Heeft je auto P0108 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

Motorstoringslampje brandt, soms met een melding van verminderd vermogen
Zwarte of grijze rook uit de uitlaat, en bij benzineauto's een lucht van te rijk mengsel
Onrustig stationair toerental, aarzelen of schommelend toerental
Moeilijk starten of lang doorslaan
Merkbaar hoger brandstofverbruik
Minder vermogen of noodloopmodus, vaak bij turbobenzine- en dieselmotoren

Waardoor ontstaat P0108?

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0108:

MAP-sensor inwendig defect
: hoog
Signaaldraad met sluiting naar de 5 V-referentie of naar plus, of een doorgeschuurde kabelboom
: hoog
Onderbroken sensormassa, waardoor het signaal naar boven zweeft
: gemiddeld
Gecorrodeerde of door water beschadigde stekker
: gemiddeld
Storing in de ECU (zeldzaam, controleer eerst de bedrading en de sensor)
: laag

Kun je doorrijden met P0108?

Nee, laat dit direct verhelpen. Zie het als een foutcode waarmee je rechtstreeks naar de garage rijdt. Een MAP-signaal dat te hoog blijft staan, vertelt de ECU (de motorregeleenheid) dat de druk in het inlaatspruitstuk veel hoger is dan in werkelijkheid, waardoor hij de brandstof doseert op basis van een verkeerde of vervangende waarde. Turbo- en dieselmotoren kunnen met weinig waarschuwing in de noodloopmodus vallen, waardoor inhalen en invoegen op de snelweg onveilig worden. Een benzineauto zonder turbo haalt de garage misschien nog wel, maar reken op een te rijk mengsel, een onrustig stationair toerental en rook.

Hoe spoor je P0108 op?

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0108 aan te wijzen:

Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. Pak eerst codes voor een gedeelde 5 V-referentie of massa aan, want meerdere sensoren op dezelfde voeding vallen samen uit. Een generieke OBD2-uitlezer toont de codes, de freeze-framegegevens en de standaardwaarde van de MAP in kPa als de ECU die doorgeeft.
Met contact aan en de motor uit hoort de MAP-waarde gelijk te zijn aan de buitenluchtdruk, op zeeniveau ongeveer 100 kPa. Een veel hogere waarde bij een stilstaande motor, bijvoorbeeld 250 kPa, bevestigt een fout in het circuit of de sensor. Sommige auto's tonen in plaats daarvan een vaste vervangingswaarde zodra de code is opgeslagen.
Controleer de stekker op corrosie, water en verbogen pennen, en de kabelboom op schuurplekken of een draad met sluiting naar plus.
Meet bij ingeschakeld contact de 5 V-referentie bij de stekker. Die hoort dicht bij 5 V te liggen; een waarde die er ruim boven zit, wijst op sluiting naar spanning.
Controleer de sensormassa (de lage referentie) op doorgang naar de ECU. Een onderbroken massa geeft bij veel motoren een te hoog signaal.
Controleer de signaaldraad op sluiting naar spanning en op een onderbreking. Welke bedradingsfout een te hoog of te laag signaal geeft, hangt af van het merk; gebruik daarom de werkplaatshandleiding van de auto.
Zijn de referentie, de massa en de signaalbedrading in orde en leest de sensor toch verkeerd, vervang dan de sensor, wis de code en maak een proefrit.

Wat deze pagina niet over jouw auto kan weten

Alles hierboven geldt voor P0108 in het algemeen. De details zitten op dit moment in de ECU van jouw auto:

Jouw freeze frame: het exacte toerental, de motorbelasting en de temperatuur op het moment dat P0108 werd opgeslagen, vastgelegd op het moment dat de storing optrad
De spanning van jouw lambdasondes voor en na de katalysator, live, die laat zien hoe dit uitlaatsysteem zich echt gedraagt in plaats van hoe het in het boekje staat
Of je met deze auto vandaag nog veilig kunt doorrijden, en wat de reparatie zou moeten kosten, voor jouw motor en jouw kilometerstand in plaats van voor het gemiddelde geval

Dat lees je allemaal uit de OBD2-poort, met de gratis app en een standaard ELM327-adapter (Bluetooth LE op iPhone).

Bekijk wat jouw auto heeft vastgelegd

Wat kost het repareren van P0108?

Wat een reparatie van P0108 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

Reparatie	Onderdelen	Arbeidsloon	Totale raming	Moeilijkheid
Stekker van de MAP-sensor reinigen en opnieuw aansluiten	€0–€10	€0–€40	€0–€50	Makkelijk
MAP-sensor vervangen	€20–€100	€20–€60	€40–€160	Makkelijk
Laaddruksensor (MAP) vervangen bij een turbobenzine- of dieselmotor	€30–€130	€30–€90	€60–€220	Gemiddeld
Bedrading of stekker van de MAP-sensor repareren	€10–€40	€60–€180	€70–€220	Gemiddeld
Diagnose in de garage (live data en doormeten van de circuits)	€0–€0	€30–€80	€30–€80	Vakwerk

Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.

P0108 per automodel

P0108 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Volkswagen

P0108 bij de Volkswagen Golf (VW Group petrol and diesel engines with sensor G71)

2005-2024

De ECU's van de Volkswagen-groep melden P0108 als storing 16492: signaal van de inlaatdruksensor G71 of de omgevingsdruksensor F96 te hoog. De foutengids van Ross-Tech noemt eerst bedrading met sluiting naar plus, daarna lekken in de inlaat of uitlaat, de sensoren en de ECU. F96 kan in de ECU zelf zitten, dus kijk welke sensor de code noemt voordat je een onderdeel koopt.

Waardoor ontstaat P0108 bij een Volkswagen Golf (VW Group petrol and diesel engines with sensor G71)?

Bedrading of stekker met sluiting naar plus
Defecte inlaatdruksensor G71

Toyota

P0108 bij de Toyota Hilux 2.5 D-4D and 3.0 D-4D (2KD-FTV, 1KD-FTV)

2004-2015

Volgens de reparatiehandleiding van Toyota voor de Hilux D-4D-dieselmotoren zet de ECU P0108 bij een onderbreking of sluiting in het MAP-sensorcircuit die 0,5 seconde of langer duurt. Met contact aan hoort de sensor hetzelfde aan te geven als de buitenluchtdruk, en een waarde van 250 kPa of meer wijst op een onderbreking of sluiting in de 5 V-voeding, of een onderbreking in de signaal- of massadraad. Omdat deze sensor ook de laaddruk meet, geeft hij bij buitenluchtdruk maar 2,4-3,1 V af, dus de spanningswaarden die voor benzineauto's gelden, zijn hier niet van toepassing.

Waardoor ontstaat P0108 bij een Toyota Hilux 2.5 D-4D and 3.0 D-4D (2KD-FTV, 1KD-FTV)?

Onderbreking in de 5 V-voeding, het signaal of de massa van de sensor
Defecte inlaatdruksensor (MAP)

Deze codes komen vaak samen met P0108 voor of wijzen op een verwante storing:

Veelgestelde vragen over P0108

Wat betekent foutcode P0108?: P0108 betekent dat het signaal van de MAP-sensor hoger is dan de ECU accepteert. De ECU leest dat als een druk die de motor niet kan halen, negeert de sensor en gebruikt een vervangingswaarde, en daar lijdt de brandstofdosering onder.
Wat is het verschil tussen P0107 en P0108?: Bij P0107 blijft het signaal laag hangen en bij P0108 hoog. Welke bedradingsfout welke code geeft, hangt af van het merk: een onderbroken massa of een signaaldraad met sluiting naar spanning geeft meestal een te hoog signaal, en de handleiding van Toyota voor de Hilux-diesel noemt onder een hoge waarde ook een onderbroken 5 V-voeding of signaaldraad. Bij beide codes begin je bij de stekker en de bedrading.
Kan ik doorrijden met P0108?: Alleen naar een garage. De motor krijgt brandstof op basis van een vervangingswaarde, dus hij kan te rijk lopen, roken en aarzelen, en turbomotoren kunnen in de noodloopmodus vallen. Wekenlang doorrijden kan de bougies of de katalysator vervuilen.
Kan een vacuümlek P0108 veroorzaken?: Op zichzelf zelden. Door een lek stijgt de druk in het inlaatspruitstuk naar de buitenluchtdruk, en bij stilstaande motor meet de sensor de buitenluchtdruk sowieso zonder dat er een code komt, dus bij een motor zonder turbo kan een lek het signaal niet boven de bovengrens duwen. Vaker zet een lek P0106 of codes voor een te arm mengsel. De foutenlijst van Ross-Tech voor auto's van de Volkswagen-groep noemt lekken in de inlaat en de uitlaat toch onder de oorzaken, dus controleer op lekken zodra de sensor en zijn bedrading goed testen.
Kan een defecte MAP-sensor zwarte rook geven?: Dat kan. Zolang de verkeerde hoge waarde wordt gebruikt, denkt de ECU dat er meer lucht in de motor zit dan in werkelijkheid en staat hij meer brandstof toe, waardoor een diesel kan roken. Zodra de code staat, schakelen de meeste motoren over op een vervangingswaarde en nemen ze juist vermogen terug.
Wat kost het repareren van P0108?: De stekker opnieuw aansluiten of reinigen kost niets tot 50 euro. Een nieuwe MAP-sensor kost gemonteerd tussen de 40 en 160 euro, een laaddruksensor tussen de 60 en 220 euro en een bedradingsreparatie tussen de 70 en 220 euro. Een diagnose in de garage kost tussen de 30 en 80 euro.

Scan je auto met Skanyx en zoek P0108 uit

Je auto heeft P0108 opgeslagen. Skanyx leest die uit met een standaard OBD2-adapter (Bluetooth LE op iPhone), zegt of je kunt doorrijden en pluist de waarschijnlijke reparatie uit, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.