P0237: Laaddruksensor "A" van turbo of compressor: signaal in het circuit te laag

P0237 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0237 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0237 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan, vaak met een melding over verminderd vermogen
• Noodloopmodus met sterk verminderd vermogen, vaak direct of onder belasting
• Vlakke, trage acceleratie met weinig of geen reactie van de turbo
• Laaddruk- of MAP-waarde op een diagnoseapparaat ver onder de normale luchtdruk terwijl de motor uit staat
• P0236 of P0238 ook opgeslagen, of een MAP-sensorcode bij motoren die één sensor delen
• Onrustig lopen of hoog brandstofverbruik zolang de ECU een vervangende waarde gebruikt

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0237:

Nee, laat dit direct verhelpen. Een signaal dat bijna op nul blijft hangen, vertelt de ECU (de motorregeleenheid) dat er helemaal geen laaddruk is. De meeste motoren gaan dan in de noodloopmodus of beperken het vermogen, terwijl de ECU met een vervangende waarde werkt. Rijd rustig naar de garage, vermijd vol gas, trekken met een aanhanger en invoegen op de snelweg onder volle belasting, en rijd niet wekenlang door op die vervangende waarde.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0237 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit. Staat ook P0299 in het geheugen, kijk dan eerst of de laaddruk echt te laag was voordat je de sensor de schuld geeft. Verschijnen er tegelijk meer codes voor een te laag signaal van andere sensoren, denk dan aan een gedeelde 5V-voeding of massa in plaats van aan de laaddruksensor zelf.
2. Zet het contact aan zonder de motor te starten en lees de laaddruk- of MAP-waarde uit met een generieke OBD2-uitlezer, als je motor die doorgeeft. Zonder druk in het inlaatsysteem hoort de waarde gelijk te zijn aan de buitenluchtdruk: ongeveer 95-105 kPa op zeeniveau. Een waarde dicht bij nul bevestigt het lage signaal.
3. Kijk naar de stekker van de sensor: duw hem aan tot hij klikt en kijk dan binnenin naar groene corrosie, water, olie en contacten die uit de behuizing zijn gedrukt.
4. Volg de kabelboom en let op doorgeschuurde plekken of een breuk waar hij langs de turbo, beugels of de laaddrukbuis loopt.
5. Met het contact aan hoort een multimeter ongeveer 5 V op de voedingspen en een goede massa te tonen. Ontbreekt de voeding, dan zit het probleem in de bedrading of de voeding. Is de voeding goed maar het signaal dood, dan is de sensor de verdachte.
6. Is de sensor makkelijk bereikbaar, haal dan met het contact aan de stekker eraf en bekijk de waarde. Bij veel motoren trekt de ECU een open signaalleiding omhoog. Springt de waarde dan naar het maximum, dan is de bedrading naar de ECU in orde en trekt de sensor zelf het signaal omlaag. Blijft de waarde met losgekoppelde sensor dicht bij nul, dan maakt een signaaldraad in de kabelboom sluiting naar massa.
7. Wis na de reparatie de code en maak een proefrit onder belasting. Controleer of de laaddruk soepel oploopt en de code wegblijft.

Wat een reparatie van P0237 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0237 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0237 voor of wijzen op een verwante storing: