P0307: Ontstekingsfout in cilinder 7

P0307 betekent dat de ECU (de motorregeleenheid) herhaalde ontstekingsfouten in cilinder 7 heeft geteld. De code kan alleen voorkomen op motoren met minstens zeven cilinders, in de praktijk dus V8-, V10- en V12-motoren. De gebruikelijke boosdoeners zijn de bougie of de bobine van cilinder 7, gevolgd door de verstuiver, valse lucht in de inlaat en, minder vaak, een mechanisch probleem in die cilinder.

P0307 is een foutcode in de categorie ontstekingsfout met de ernstgraad hoog. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0307 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0307 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Brandend motorstoringslampje, knipperend zolang de ontstekingsfout onder belasting optreedt
• Onrustig, ongelijkmatig stationair toerental, wat een gezonde V8 normaal niet heeft
• Aarzelen en vermogensverlies bij het optrekken, bergop of met een aanhanger
• Hoger brandstofverbruik dan normaal
• Brandstoflucht of knallen uit de uitlaat
• Tikkend geluid bovenin de motor als een klepstoter of een klep van cilinder 7 de oorzaak is

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0307:

Nee, laat dit direct verhelpen. Brandt het motorstoringslampje continu, dan kun je rustig naar een garage rijden. Knippert het, dan komt er onverbrande brandstof in de katalysator van die cilinderbank. Stop in dat geval met rijden en laat de auto ophalen, anders wordt een klus aan een bobine of bougie een nieuwe katalysator.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0307 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en codes in behandeling uit, plus de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad). Kijk of andere cilinders ook ontstekingsfouten melden en of er codes voor een te arm mengsel (P0171, P0174) of voor de correlatie tussen krukas en nokkenas (P0016 tot P0019) zijn opgeslagen. Die wijzen namelijk op een gezamenlijke oorzaak en niet op één cilinder.
2. Zoek cilinder 7 op in de werkplaatsgegevens van je motor voordat je iets demonteert. De nummering van een V8 verschilt per fabrikant: GM zet de oneven cilinders op de linkerbank, terwijl Ford de ene bank 1 tot 4 nummert en de andere 5 tot 8.
3. Haal de bobine en de bougie van cilinder 7 eruit. Olie op de bougie wijst op de klepsteelrubbers of de zuigerveren, zwart roet op een te rijk mengsel, en een gebarsten isolator of een isolator met blaasjes op een bougie die te heet is geworden.
4. Verwissel de bobine van cilinder 7 met die van een naburige cilinder, wis de foutcodes en maak een rit. Gaat de ontstekingsfout mee met de bobine, vervang dan de bobine.
5. Blijft de ontstekingsfout op cilinder 7, controleer dan de verstuiver. Bij een motor met inspuiting in het inlaatkanaal kun je met een stethoscoop naar de klik luisteren; verstuivers voor directe inspuiting werken met een zeer hoge druk en laat je het best door een garage testen.
6. Kijk in de live data naar de brandstofcorrectie van de bank waar cilinder 7 op zit. Wijst de correctie op alleen die bank op een te arm mengsel, dan gaat het om valse lucht of een zwakke verstuiver aan die kant; met een rooktest vind je het lek.
7. Komen de ontsteking en de brandstoftoevoer er goed uit, doe dan een compressietest en een lektest op cilinder 7. Een waarde die duidelijk lager ligt dan bij de andere cilinders wijst op problemen met de kleppen, de zuigerveren of de klepstoters.
8. Wis na de reparatie de foutcodes en maak een rit met stationair draaien, rustig constant rijden en optrekken. Controleer daarna of er geen code voor een ontstekingsfout terugkomt.

Wat een reparatie van P0307 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0307 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0307 voor of wijzen op een verwante storing: