P0451: Druksensor van het EVAP-systeem: bereik of werking buiten specificatie
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0451 betekent dat de ECU een signaal van de tankdruksensor leest dat niet klopt. De waarde blijft hangen, springt heen en weer of volgt de drukverandering niet die de ECU zelf opwekt tijdens de lektest. De code gaat over de sensor en zijn signaal, niet over een bevestigd lek, dus een nieuwe tankdop of alleen een rooktest lost het vaak niet op.
- Ernst
- Licht · EVAP-systeem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 45 tot € 550+, afhankelijk van de auto
€ 45 of € 550, afhankelijk van jouw auto.
- Bedrading van de sensor repareren of de stekker schoonmaken€ 45–160
- Koolstoffilter vervangen€ 150–550
Een scan laat zien of P0451 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0451?
P0451 is een foutcode in de categorie evap-systeem met de ernstgraad licht.
Waar het op de auto zit
- Tankdop
- Tankdruksensor
- Koolstoffilter
- Ontluchtingsklep (naar buitenlucht)
- Regeneratieklep
- Inlaatspruitstuk en motor
Wat zijn de symptomen van P0451?
- Motorstoringslampje brandt, meestal zonder andere klacht
- Code wordt opgeslagen na een rit waarin de ECU de lektest voor dampen heeft uitgevoerd
- Afkeur omdat het waarschuwingslampje brandt
- Code komt kort na het wissen terug, zonder dat je brandstof ruikt
- EVAP-gereedheidsmonitor blijft op niet gereed staan na het wissen van de codes
Waardoor ontstaat P0451?
Tankdruksensor die vastzit of verloopt
: hoog
Beschadigde, gecorrodeerde of aangevreten bedrading of stekker bij de sensor
: hoog
Geknikte, verstopte of platgedrukte ontluchtings- of dampslang, waardoor de druk verandert op een manier die de sensor niet kan volgen
: gemiddeld
Vastzittende ontluchtingsklep of regeneratieklep, waardoor de druk niet verandert zoals de ECU verwacht
: gemiddeld
Verzadigd koolstoffilter door herhaaldelijk doortanken
: laag
Water of brandstof in de stekker van de sensor
: laag
Kun je doorrijden met P0451?
Meestal wel, voor korte ritten. De auto rijdt normaal. De tankdruksensor voedt alleen de lektest voor brandstofdamp, dus aan het vermogen en de veiligheid van de motor verandert niets. Laat het verhelpen voordat je de auto laat keuren, want het brandende motorstoringslampje kan afkeur opleveren, en zolang de code staat kan de auto niet aantonen dat er geen lek in het dampsysteem is.
Hoe spoor je P0451 op?
- Lees de freeze-framegegevens uit en kijk of de code tijdens een rit is gezet of net na het tanken. Draai daarna de tankdop vast tot hij klikt, wis de code en rijd een paar dagen normaal om te zien of hij terugkomt
- Toont je uitlezer live data, kijk dan naar de tankdrukwaarde (niet elke auto toont die). Een waarde die helemaal nooit beweegt, wijst op de sensor of de bedrading en niet op een lek
- Zoek de sensor op de tank of op de brandstofpompmodule en controleer de stekker en de kabelboom op corrosie, schuurplekken, schade door knaagdieren of een teruggedrukte pen
- Meet met de stekker losgetrokken en het contact aan de referentiespanning en de signaalspanning aan de hand van het bedradingsschema van de auto. Ontbreekt de referentiespanning, dan zit het probleem in de bedrading; is de referentie goed en het signaal dood, dan is het de sensor
- Volg de ontluchtingsleiding van het koolstoffilter naar de ontluchtingsklep en kijk of er een knik, een platgedrukte buis of een door modder of insecten verstopte slang zit
- Kijk in het koolstoffilter of er brandstof in de dampaansluitingen zit. Vloeibare brandstof in het filter wijst op herhaaldelijk doortanken
- Een generieke uitlezer kan de ontluchtingsklep of regeneratieklep niet aansturen en geen lektest uitvoeren. Vind je met de goedkope controles niets, laat dan een garage met software van de fabrikant de actuatortests uitvoeren voordat je onderdelen koopt
Wat kost het repareren van P0451?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Bedrading van de sensor repareren of de stekker schoonmaken | €5–€40 | €40–€120 | €45–€160 | Gemiddeld |
| Tankdruksensor vervangen | €40–€160 | €50–€200 | €90–€360 | Gemiddeld |
| Geknikt of verstopt stuk EVAP-slang vervangen | €15–€60 | €40–€150 | €55–€210 | Gemiddeld |
| Ontluchtingsklep vervangen | €30–€130 | €60–€200 | €90–€330 | Gemiddeld |
| Koolstoffilter vervangen | €70–€300 | €80–€250 | €150–€550 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0451
- Wat is het verschil tussen P0451 en P0452?
- Beide wijzen op het circuit van de tankdruksensor. Bij P0451 is het signaal er wel, maar niet plausibel of het blijft hangen. Bij P0452 ligt de signaalspanning lager dan de ECU toelaat. Een sluiting naar massa, een dode sensor of een gebroken referentiedraad geeft meestal P0452, terwijl een sensor die verloopt of traag reageert eerder P0451 geeft.
- Komt P0451 door een losse tankdop?
- Niet door de dop alleen. Een losse dop geeft normaal een lekcode zoals P0455 of P0456. Een dop kan de drukmeting tijdens de test wel verstoren, dus draai hem eerst goed vast. Een code die terugkomt wijst op de sensor, de bedrading of een verstopte leiding.
- Waar zit de tankdruksensor?
- Dat verschilt per auto. Meestal zit hij bovenop de brandstoftank of op de brandstofpompmodule, en bij sommige auto's op of vlak bij het koolstoffilter. Zoek je model op voordat je de tank laat zakken.
- Kan ik P0451 wissen en doorrijden?
- Je kunt doorrijden, maar de code komt meestal terug na de volgende lektest. Wissen zet ook de EVAP-gereedheidsmonitoren terug, waardoor een keuringsstation de auto als niet gereed kan aanmerken. Los eerst de oorzaak op.
- Vindt een rooktest het probleem?
- Een rooktest vindt lekken. P0451 is een sensor- of signaalfout, dus een rooktest waarbij niets wordt gevonden is een normale uitkomst en sluit de sensor niet uit. Test daarna het signaal en de bedrading van de sensor.