P0544: Circuit uitlaatgastemperatuursensor (bank 1, sensor 1)

P0544 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0544 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0544 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Brandend motorstoringslampje
• In het begin vaak geen verschil in hoe de auto rijdt
• Knipperend gloeibougielampje bij sommige dieselmotoren, waaronder TDI's van de VW-groep
• Minder vermogen of noodloopmodus bij sommige modellen
• Geen regeneratie van het roetfilter meer, waardoor later een roetfilterwaarschuwing kan volgen
• Bij sommige auto's ook P0545 of P0546 (andere storingen aan dezelfde sensor) opgeslagen

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0544:

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn kun je ermee rijden, en in het begin voelt de auto vaak normaal. Laat het geen weken liggen: zonder betrouwbaar temperatuursignaal van de eerste uitlaatsensor kan de ECU (de motorregeleenheid) het vermogen beperken om de turbo te beschermen en de regeneratie van het roetfilter uitstellen. Een filter dat te lang niet regenereert, kan verstoppen, en dan wordt een reparatie van een sensor of bedrading een reiniging of vervanging van het roetfilter.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0544 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit met een OBD2-uitlezer. Noteer andere codes voor dezelfde sensor (P0545 of P0546) en codes van het roetfilter zoals P2463 of P244B. Een generieke OBD2-uitlezer toont de codes, de freeze-framegegevens en de standaard live data, en een paar motoren geven de uitlaatgastemperatuur via een standaard-PID door. Bij de meeste auto's heb je voor de meetwaarden van de afzonderlijke sensoren, de roetbelading en de regeneratiestatus merkspecifieke diagnosesoftware nodig, en alleen die software of een garage kan een gedwongen regeneratie uitvoeren.
2. Zoek uit welke sensor bij jouw motor nummer 1 is. Bij veel dieselmotoren zit hij in het uitlaatspruitstuk vlak voor de turbo, maar motoren met meerdere uitlaatgastemperatuursensoren nummeren die verschillend, dus kijk in de werkplaatsinformatie voordat je een onderdeel koopt.
3. Trek de stekker van de sensor los en controleer hem op water, corrosie en teruggedrukte pennen. Volg de kabel langs de uitlaat en de turbo en zoek naar gesmolten of doorgeschuurde isolatie op plekken waar hij metaal kan raken.
4. Meet de weerstand van de sensor en vergelijk die met de specificatie van de fabrikant, terwijl je de kabel voorzichtig buigt: springt de waarde, dan is de kabel vanbinnen gebroken.
5. Controleer de signaaldraad op doorgang naar de ECU en op sluiting naar massa of naar plus.
6. Vervang de sensor als hij buiten de specificatie valt, met het juiste onderdeel voor de motorcode en de positie. Een sensor die al jaren in de uitlaat zit, zit vaak vastgeroest, dus kruipolie en warmte kunnen nodig zijn, en bij een diep weggestopte sensor 1 moeten soms hitteschilden los.
7. Wis de code en maak een proefrit. Is het filter volgelopen terwijl de sensor defect was en regenereert de auto niet vanzelf, dan kan een gedwongen regeneratie met merkspecifieke diagnosesoftware nodig zijn.

Wat een reparatie van P0544 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0544 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0544 voor of wijzen op een verwante storing: