P2033: Uitlaatgastemperatuursensor: te hoog signaal in het circuit (bank 1, sensor 2)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P2033 betekent dat de ECU het signaal van de uitlaatgastemperatuursensor (EGT) met de aanduiding bank 1, sensor 2 hoger ziet dan het normale bereik. Dieselmotoren hebben meerdere EGT-sensoren om de katalysator te beschermen en de regeneratie van het roetfilter te sturen. Bij veel diesels zit sensor 2 bij de oxidatiekatalysator of de ingang van het filter, maar de nummering verschilt per merk, dus controleer dat in de werkplaatsgegevens. Bij deze sensoren is een hoog signaal meestal een gebroken draad, een slechte stekker of een dode sensor, waardoor het circuit als onderbroken wordt gelezen, en geen echte oververhitting. P2031 is de algemene circuitcode en P2032 de code voor een laag signaal van dezelfde sensor.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 40 tot € 220+, afhankelijk van de auto
€ 40 of € 220, afhankelijk van jouw auto.
- De aangeleerde waarden van het filter terugzetten na de reparatie (software op fabrikantniveau)€ 40–120
- Bedrading of stekker van de sensor repareren€ 65–220
Een scan laat zien of P2033 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P2033?
P2033 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P2033?
- Motorstoringslampje brandt
- Vaak geen verandering in hoe de auto rijdt
- Waarschuwingslampje voor het roetfilter of regeneraties die bij sommige auto's niet worden afgerond
- Verminderd vermogen bij sommige auto's
- Hoger brandstofverbruik als de auto steeds probeert te regenereren
- Andere codes voor de uitlaatgastemperatuur of het roetfilter die tegelijk zijn opgeslagen
Waardoor ontstaat P2033?
Verbrande, doorgesleten of gebroken bedrading naar de sensor, vlak bij de hete uitlaat
: hoog
Gecorrodeerde, losse of door hitte beschadigde stekker bij de sensor
: hoog
Defecte uitlaatgastemperatuursensor die als onderbroken circuit wordt gelezen
: hoog
Kortsluiting van de bedrading naar een voedingsspanning in de kabelboom
: laag
Verkeerde sensor of verkeerde positie gemonteerd bij een eerdere reparatie
: laag
Storing in de ECU
: laag
Kun je doorrijden met P2033?
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn kun je rijden, en de auto voelt in het begin vaak normaal aan. Laat het niet weken liggen: de ECU (de motorregeleenheid) gebruikt de uitlaatgastemperatuur om de katalysator te beschermen en de regeneratie van het roetfilter uit te voeren, dus zonder betrouwbaar signaal kan hij het vermogen beperken of regeneraties uitstellen, en een filter dat te lang geen regeneratie krijgt, kan verstopt raken. Verschijnt er een waarschuwingslampje voor het roetfilter, verminderd vermogen of noodloopmodus, stop dan eerder en laat het sensorcircuit controleren.
Hoe spoor je P2033 op?
- Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit. Noteer andere codes voor de uitlaatgastemperatuur zoals P2031 of P2032, en codes voor het roetfilter of de regeneratie zoals P2463. Een generieke OBD2-uitlezer toont de codes, de freeze-framegegevens en standaard live data. Sommige diesels tonen daar de uitlaatgastemperatuur, maar de meeste auto's niet, en een uitlezer kan de roetbelading niet tonen en geen gedwongen regeneratie uitvoeren: daarvoor is software op fabrikantniveau nodig.
- Zoek uit welke sensor de auto met sensor 2 bedoelt. De nummering verschilt per merk, en sommige diesels, zoals de VW 2.0 TDI van 2009 tot 2014, hebben vier EGT-sensoren in de uitlaat, dus controleer de werkplaatsgegevens voor jouw motor.
- Bekijk de bedrading van de stekker tot de sensor en de stekker zelf, vooral dicht bij de uitlaat. Zoek naar verbrande of doorgesleten isolatie, een gesmolten of gecorrodeerde stekker en draden die eerder zijn gerepareerd.
- Trek met uitgeschakeld contact de stekker van de sensor los en controleer de weerstand aan de hand van de specificatie, en controleer de kabelboom op een onderbreking of kortsluiting. Een signaal dat bovenaan zijn bereik blijft hangen en niet verandert als de uitlaat warm wordt, wijst op een onderbroken circuit of een dode sensor.
- Repareer de bedrading of vervang de sensor door het juiste type voor die positie. Een in de uitlaat vastgeroeste sensor kan het werk langer maken.
- Wis de code en controleer met software op fabrikantniveau de roetbelading van het filter, want het filter kan zijn volgelopen terwijl de regeneratie niet goed werd aangestuurd. Voer een gedwongen regeneratie uit als de software dat toelaat.
- Maak een proefrit en controleer of de temperatuurwaarden nu de uitlaat volgen als die warm wordt en of de code niet terugkomt.
Wat kost het repareren van P2033?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Bedrading of stekker van de sensor repareren | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Gemiddeld |
| Uitlaatgastemperatuursensor vervangen | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Gemiddeld |
| De aangeleerde waarden van het filter terugzetten na de reparatie (software op fabrikantniveau) | €0–€0 | €40–€120 | €40–€120 | Vakwerk |
| Gedwongen regeneratie van het roetfilter, als er roet is opgehoopt terwijl de sensor uitviel (diagnoseapparaat) | €0–€0 | €60–€150 | €60–€150 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P2033 per automodel
Volkswagen
P2033 bij de Volkswagen Golf 2.0 TDI (CBEA, CJAA)
2009-2014
Een onderdelencatalogus voor de Golf, Jetta en Beetle TDI van 2009 tot 2014 met de CBEA- of CJAA-motor noemt vier uitlaatgastemperatuursensoren in de uitlaat, genummerd bank 1, sensor 1 tot en met 4, met sensor 2 bovenop het roetfilter, en noemt P2033 onder de generieke codes die kunnen verschijnen. Ze voegt eraan toe dat de codes onduidelijk kunnen zijn over welke sensor defect is, en daarom worden de verdachte sensor en zijn bedrading getest voordat een onderdeel wordt gekocht.
Bron: idpartsblog.com
Waardoor ontstaat P2033 bij een Volkswagen Golf 2.0 TDI (CBEA, CJAA)?
- Onderbreking in de sensor of zijn bedrading
- Verkeerde sensor verdacht omdat de code niet zegt welke het is
Ford
P2033 bij de Ford S-Max 2.0 TDCi
2006-2014
Een eigenaar van een S-Max 2.0 TDCi uit 2011 met P2033 meldt dat temperatuursensor 2, die in het roetfilter zit, bij verwarmen op 5,0 V bleef hangen terwijl sensor 1 veranderde zoals verwacht. De bedrading ernaartoe was in slechte staat en werd gerepareerd, maar de codes bleven totdat een nieuwe sensor werd gemonteerd, waarna er geen codes meer terugkwamen. Het is één forummelding, dus beschouw het alleen als een herinnering om bedrading en sensor samen te controleren.
Bron: forum.forscan.org, en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat P2033 bij een Ford S-Max 2.0 TDCi?
- Defecte sensor 2 in het roetfilter
- Beschadigde bedrading naar de sensor
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P2033
- Wat betekent P2033?
- P2033 betekent dat de uitlaatgastemperatuursensor met de aanduiding bank 1, sensor 2 een signaal boven zijn normale bereik geeft. Bij een diesel zit die sensor meestal bij de oxidatiekatalysator en het roetfilter. Een hoog signaal bij deze sensoren betekent meestal een onderbroken circuit, zoals een gebroken draad, een slechte stekker of een dode sensor, en niet dat de uitlaat echt zo heet is.
- Kan ik doorrijden met P2033?
- Een korte tijd wel, maar laat het niet weken liggen. De ECU gebruikt de uitlaatgastemperatuur om de katalysator te beschermen en de regeneratie van het roetfilter uit te voeren, dus met een dode sensor kan hij het vermogen beperken of regeneraties uitstellen, en kan het filter vol roet raken. Verschijnt er een waarschuwingslampje voor het roetfilter, verminderd vermogen of noodloopmodus, stop dan eerder en laat de auto nakijken.
- Heb ik voor P2033 een nieuw roetfilter nodig?
- Meestal niet. P2033 is een code voor het sensorcircuit, en de reparatie is normaal de bedrading, de stekker of de sensor. Het filter heeft alleen aandacht nodig als het is volgelopen met roet terwijl de sensor niet werkte, en dan is een gedwongen regeneratie de eerste stap en geen nieuw filter.
- Waar zit de uitlaatgastemperatuursensor van bank 1, sensor 2?
- Dat hangt van het merk en de motor af. Bij veel diesels zit hij bij de oxidatiekatalysator of bij de ingang van het roetfilter. De nummering verschilt per merk, en sommige motoren hebben vier uitlaatgastemperatuursensoren, dus zoek het in de werkplaatsgegevens voor jouw motor op voordat je een onderdeel koopt.
- Wat kost het om P2033 te verhelpen?
- Een reparatie van bedrading of stekker kost ongeveer 65 tot 220 euro en een nieuwe uitlaatgastemperatuursensor 65 tot 220 euro gemonteerd. Is het filter intussen volgelopen, dan kost een gedwongen regeneratie ongeveer 60 tot 150 euro. Een nieuw filter is zelden het antwoord op deze code.
- Kan een goedkope OBD2-uitlezer P2033 oplossen?
- Hij kan de code uitlezen en wissen en de freeze-framegegevens tonen. Bij de meeste auto's kan hij de roetbelading niet tonen en geen gedwongen regeneratie uitvoeren, en kan hij de aangeleerde waarden van het filter na de reparatie niet terugzetten. Daarvoor is software op fabrikantniveau nodig. De code wissen zonder het onderbroken circuit te vinden, laat hem alleen terugkomen.
Bronnen
- idpartsblog.com idpartsblog.com/2025/04/21/2-0l-cbea-cjaa-tdi-oxygen-egt-sensor-guide/
- forum.forscan.org forum.forscan.org/viewtopic.php?p=5222
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_S-Max