P24C6: Storing in het temperatuurcircuit van de roetsensor

P24C6 betekent dat de ECU een storing heeft gevonden in het temperatuurcircuit van de roetsensor, ook wel PM-sensor genoemd. Die sensor zit in de uitlaat achter het roetfilter en controleert of het filter nog roet opvangt. Voor elke meting verwarmt hij zichzelf om het verzamelde roet weg te branden, en daarvoor heeft hij zijn eigen temperatuurmeting nodig. Met deze storing kan de sensor dus niet werken en kan de motor niet bevestigen dat het filter zijn werk doet. Meestal is de sensor defect of zit er een storing in de bedrading of de stekker; het roetfilter zelf is meestal in orde.

P24C6 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad licht. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P24C6 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P24C6 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan
• Bij de meeste auto's geen verschil in rijgedrag
• Bij sommige auto's ook andere codes van de roetsensor (circuit van de verwarming of van het signaal) opgeslagen
• Bewaking van het roetfilter als niet klaar of niet gereed weergegeven bij een controle van de gereedheidsmonitoren
• Kans op afkeur bij de APK zolang het motorstoringslampje brandt

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P24C6:

Meestal wel, voor korte ritten. Meestal kun je er veilig mee rijden: de motor loopt normaal gesproken zoals eerst, en deze sensor controleert het roetfilter in plaats van de motor aan te sturen. Zolang de storing er is, kan de ECU (de motorregeleenheid) niet bevestigen dat het filter werkt en blijft het motorstoringslampje branden, en een opgeslagen emissiefout is het soort gebrek waarop een auto bij de APK kan worden afgekeurd. Plan de reparatie in in plaats van het maanden te laten liggen.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P24C6 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit met een OBD2-uitlezer. Noteer andere codes van de roetsensor en codes van het roetfilter zoals P2002, P2463 of P244B. Een generieke OBD2-uitlezer toont de codes, de freeze-framegegevens en de gereedheidsstatus (de zelftests die de auto zelf uitvoert), maar niet de interne meetwaarden van de sensor; daarvoor heb je merkspecifieke diagnosesoftware nodig.
2. Controleer of het defecte onderdeel echt de roetsensor achter het filter is, en niet de druksensor van het roetfilter of een NOx-sensor. Die kunnen onder de auto dicht bij elkaar zitten en zijn verschillende onderdelen.
3. Controleer de zekering van de sensorvoeding, en bekijk daarna de kabel van de sensor en de stekker van het regelkastje op water, corrosie, teruggedrukte pennen en schade door hitte of een klap langs de uitlaat.
4. Lees met merkspecifieke diagnosesoftware de status- en temperatuurwaarden van de sensor uit, en voer de zelftest uit als de software die aanbiedt. Een temperatuurwaarde die ontbreekt of onmogelijk is terwijl de bedrading in orde is, wijst naar de sensor.
5. Vervang de sensor als de bedrading en de voeding in orde zijn. Bij veel auto's vormen de meetkop, de kabel en de regelelektronica samen één onderdeel. Een oude sensor kan vastzitten in de uitlaat, dus warmte of kruipolie kan nodig zijn.
6. Voer de inleerprocedure uit als de ECU daarom vraagt, wis de code en rij normaal, zodat de bewaking van het filter opnieuw kan draaien.

Wat een reparatie van P24C6 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P24C6 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P24C6 voor of wijzen op een verwante storing: