Skip to content
Skanyx

P0019: Korelacja położenia wału korbowego i wału rozrządu (rząd 2, czujnik B)

Szybka odpowiedź

Niebezpieczne do jazdy

P0019 oznacza, że wał korbowy i wałek wydechowy w rzędzie 2 nie są we właściwej relacji obrotowej. Kod pojawia się tylko w silnikach z dwoma rzędami cylindrów, czyli widlastych (V6, V8, V10, V12) i przeciwsobnych (bokser), bo rząd 2 to strona, która nie zawiera cylindra 1, a silnik rzędowy ma jedną głowicę. Częste przyczyny to rozciągnięty łańcuch rozrządu, padający solenoid VVT wydechowy rzędu 2, zużyty mechanizm fazujący lub problemy z przepływem oleju.

Ważność
Wysoki · Zapłon
Szacowany koszt naprawy
Od €60 do €6000+, zależnie od pojazdu

Zeskanuj własne auto w około 60 sekund: sprawdź, czy P0019 to naprawdę Twój problem, jak pilna jest sprawa i ile powinna kosztować naprawa. Za darmo na iPhone'a i Androida, z adapterem ELM327 (Bluetooth LE na iPhonie).

Pobierz za darmo

Co oznacza P0019?

P0019 to diagnostyczny kod usterki związany z zapłon, sklasyfikowany jako wysoki ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0019 i zapala kontrolkę silnika.

Gdzie to jest w samochodzie

  1. Koło zębate wału korbowego i czujnik położenia
  2. Łańcuch lub pasek rozrządu
  3. Koła wałków rozrządu z nastawnikami VVT
  4. Czujnik położenia wałka rozrządu
  5. Elektrozawór oleju VVT

Kody korelacji wału korbowego i wałka rozrządu często oznaczają rozciągnięty łańcuch rozrządu lub przeskoczony ząb albo zużyty lub przeskoczony pasek. Może je też wywołać słaby sygnał czujnika lub za mało oleju, więc przed podejrzewaniem łańcucha sprawdź poziom oleju i czujniki. Rząd 2 to strona silnika V lub boksera, na której nie ma cylindra nr 1.

Jakie są objawy P0019?

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0019, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

  • Świeci kontrolka silnika
  • Głośny stuk z przodu silnika przy zimnym starcie
  • Nierówny bieg jałowy i możliwe wypadanie zapłonu w rzędzie 2
  • Trudny rozruch, szczególnie na ciepłym silniku
  • Zauważalna utrata mocy i szarpanie
  • Zwiększone zużycie paliwa

Co powoduje P0019?

Oto najczęstsze przyczyny P0019:

  • Rozciągnięty łańcuch rozrządu (chroniczne w Audi 3.0 TFSI, VW 3.0 TDI, Mercedes M276)

    : wysokie

  • Padający solenoid VVT wydechowy rzędu 2

    : wysokie

  • Niski lub zdegradowany olej silnikowy ograniczający pracę VVT

    : średnie

  • Zużyty napinacz łańcucha rozrządu w rzędzie 2

    : średnie

  • Padający mechanizm fazujący wałka wydechowego rzędu 2

    : niskie

  • Usterka czujnika położenia wałka wydechowego rzędu 2

    : niskie

Czy można jeździć z P0019?

Nie - zajmij się tym natychmiast. Jedź tylko na krótkich odcinkach do warsztatu. P0019 wskazuje, że wałek wydechowy w rzędzie 2 jest poza korelacją z wałem korbowym. W silniku V z interferencją dalsza jazda ryzykuje przeskoczenie łańcucha i wygięcie zaworów, co w V6 lub V8 oznacza remont silnika za 5000 € lub więcej.

Jak diagnozuje się P0019?

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0019:

  1. Sprawdź poziom i stan oleju silnikowego. Silniki V dzielą olej między rzędami, więc niskie ciśnienie lub zanieczyszczenie wpływa na oba. Używaj tylko oleju o lepkości i atestach producenta (BMW LL-04, VW 504.00/507.00, MB 229.5/229.51)
  2. Słuchaj stuku przy zimnym starcie z przodu silnika. W V6 i V8 stuk może pochodzić konkretnie z jednego rzędu. Stetoskop pomaga go zlokalizować
  3. Za pomocą oprogramowania na poziomie producenta monitoruj na żywo fazowanie wałka wydechowego rzędu 2 (rzeczywisty i zadany kąt wałka rozrządu nie należą do standardowego zestawu danych OBD2; uniwersalny czytnik pokaże kod, ramkę zamrożoną i korekty paliwa). Porównaj rzeczywisty kąt z zadanym. Odchyłki powyżej 5-10 stopni potwierdzają mechaniczną usterkę rozrządu
  4. Przetestuj solenoid VVT wydechowy rzędu 2. Rezystancja zwykle 6-13 omów. Skontroluj siatkowe sito pod kątem osadu - zatkane sito to częsta szybka naprawa
  5. Jeśli solenoid i olej są w porządku, podejrzewaj rozciągnięcie łańcucha lub zużycie prowadnicy w rzędzie 2. Warsztat będzie musiał zdjąć pokrywę zaworów rzędu 2 lub przednią pokrywę do kontroli

Ile kosztuje naprawa P0019?

Koszty naprawy P0019 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

Naprawa Koszt części Koszt robocizny Szacunkowy koszt Trudność DIY
Wymiana oleju na właściwy spec €40–€100 €20–€50 €60–€150 Łatwy
Wymiana solenoidu VVT wydechowego rzędu 2 €80–€300 €60–€200 €140–€500 Średni
Wymiana zestawu łańcucha rozrządu w silniku V €800–€3000 €800–€3000 €1600–€6000 Profesjonalny

Ceny szacunkowe na dzień 17 marca 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.

Pełne poradniki naprawy

P0019 w konkretnych pojazdach

P0019 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

BMW

P0019 w BMW 3 Series

2005-2024

P0019 w serii 3 oznacza M3 z lat 2008-2013 (sedan E90, coupé E92, kabriolet E93) z silnikiem S65 V8, jedynym silnikiem widlastym, jaki kiedykolwiek montowano w serii 3. S65 ma podwójny VANOS ze zmiennymi fazami na wałku dolotowym i wydechowym każdego rzędu, więc P0019 wskazuje na solenoid VANOS wałka wydechowego rzędu 2, jego zasilanie olejem albo napęd rozrządu tego rzędu.

Co powoduje P0019 w BMW 3 Series?

  • Usterka solenoidu VANOS wałka wydechowego rzędu 2 lub jego zasilania olejem w V8 S65 (M3)
  • Za niski poziom oleju lub olej o złej specyfikacji spowalniający VANOS w S65
Audi

P0019 w Audi A6

2005-2024

A6 3.0 TFSI EA837 doładowany mechanicznie V6 często ustawia P0019 około 100 000-150 000 km. Mechanizm fazujący wałka wydechowego rzędu 2 to jedna z najczęstszych awarii w rodzinie EA837. Naprawa wymaga zdjęcia kompresora. Łączenie mechanizmów fazujących rzędu 1 i 2 razem oszczędza znaczną robociznę przy drugim serwisie.

Co powoduje P0019 w Audi A6?

  • Awaria mechanizmu fazującego wałka wydechowego rzędu 2 w 3.0 TFSI
  • Zużycie napinacza łańcucha rozrządu w doładowanym mechanicznie V6
Mercedes-Benz

P0019 w Mercedes E-Class

2005-2024

M276 V6 w W212 i W213 E-Klasy często ustawia P0019 z powodu awarii magnesu mechanizmu fazującego rzędu 2. Części Mercedesa to 250-400 € na rząd. M278 V8 w wyższych wersjach ma podobne problemy z droższym dostępem do rzędu 2. Zawsze wymieniaj oba mechanizmy fazujące razem, aby uniknąć powrotu.

Co powoduje P0019 w Mercedes E-Class?

  • Awaria magnesu mechanizmu fazującego wydechowego rzędu 2 w M276 V6
  • Zużycie łańcucha rozrządu rzędu 2 w M278 V8
Volkswagen

P0019 w Volkswagen Touareg

2005-2024

Touareg 3.0 TDI V6 (CASA, CASB) to główny kandydat P0019 z powodu dobrze udokumentowanego problemu rozciągnięcia łańcucha rozrządu. W 3.0 TFSI EA837 V6 awaria mechanizmu fazującego wydechowego rzędu 2 jest identyczna jak w Audi A6. Zaplanuj 3000 € lub więcej na pełną wymianę łańcucha u specjalisty VAG.

Co powoduje P0019 w Volkswagen Touareg?

  • Rozciągnięcie łańcucha rzędu 2 w 3.0 TDI V6 (CASA/CASB)
  • Awaria mechanizmu fazującego wydechowego rzędu 2 w 3.0 TFSI

Te kody często pojawiają się razem z P0019 lub wskazują na powiązane problemy:

Częste pytania o P0019

Dlaczego P0019 pojawia się tylko w silnikach V i bokserach?
Rząd 2 odnosi się do strony silnika, która nie zawiera cylindra 1. Silniki rzędowe mają jedną głowicę z jednym zestawem wałków rozrządu, więc ich usterki wałków są zgłaszane jako kody rzędu 1, a P0018 i P0019 ich nie dotyczą. P0019 wymaga drugiej głowicy z własnym wałkiem wydechowym, co oznacza silnik widlasty (V6 lub większy) albo przeciwsobny (bokser).
Czy P0019 jest gorszy niż P0017?
P0017 i P0019 to praktycznie ta sama usterka na różnych rzędach. Mechaniczna powaga jest identyczna. Jednak P0019 jest zwykle droższy w naprawie, bo implikuje silnik V, gdzie dostęp do łańcucha rozrządu wymaga większego demontażu. W silnikach jak Audi 3.0 TFSI kompresor i kolektor dolotowy muszą zejść.
Czy mogę najpierw wymienić tylko solenoid VVT rzędu 2?
Tak, to najtańszy pierwszy krok - 80-300 € za solenoid plus 60-200 € robocizny. Jeśli solenoid naprawi kod, świetnie. Jeśli P0019 wraca w ciągu kilku tygodni, masz do czynienia z rozciągniętym łańcuchem, a wymiana solenoidu była danymi diagnostycznymi, a nie zmarnowanymi pieniędzmi. Zawsze wymieniaj olej przy okazji.
Ile trwa robota z łańcuchem rozrządu w V6?
Zaplanuj dwa do trzech pełnych dni w warsztacie. W Audi 3.0 TFSI zdjęcie kompresora, dolotu i akcesoriów przedniej części silnika to pół dnia. Sama robota z łańcuchem to kolejne pół dnia. Ustawianie łańcuchów, składanie i jazda próbna to kolejny pełny dzień. Robocizna łącznie 15-25 godzin w zależności od silnika.

Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki

Zeskanuj swój samochód ze Skanyx, aby zdiagnozować P0019

Twoje auto zapisało P0019. Skanyx odczyta ten kod na standardowym adapterze OBD2 (Bluetooth LE na iPhonie), powie, czy można bezpiecznie jechać dalej, i pokaże przedział kosztów naprawy €60-€6000, więc poznasz kwotę, zanim warsztat poda wycenę. Za darmo na iPhone'a i Androida, a do odczytu nie trzeba być mechanikiem.

Pobierz za darmo

Zapisz się do newslettera

Nowe poradniki o kodach błędów, realne dane o kosztach napraw i sezonowe porady dotyczące auta. Bez spamu, w każdej chwili możesz zrezygnować.

Piszemy wyłącznie o treściach z zakresu diagnostyki samochodowej. Polityka Prywatności