Co oznacza kod P0108?

P0108 oznacza, że sygnał czujnika MAP jest wyższy, niż akceptuje sterownik silnika. Sterownik odczytuje to jako ciśnienie, którego silnik nie może osiągnąć, więc ignoruje czujnik i używa wartości zastępczej, co odbija się na dawkowaniu paliwa.

Jaka jest różnica między P0107 a P0108?

P0107 to sygnał, który utknął nisko, a P0108 sygnał, który utknął wysoko. Która usterka przewodów daje który kod, zależy od marki: przerwana masa lub przewód sygnałowy zwarty do napięcia zwykle daje odczyt wysoki, a instrukcja Toyoty dla diesla w Hiluxie wymienia pod odczytem wysokim także przerwane zasilanie 5 V lub przerwany przewód sygnałowy. W obu przypadkach zaczyna się od złącza i przewodów.

Czy mogę jeździć z P0108?

Tylko do warsztatu. Silnik dawkuje paliwo według wartości zastępczej, więc może pracować na bogatej mieszance, dymić i się przydławiać, a auta z turbo mogą przejść w tryb awaryjny. Jazda w tym stanie przez kilka tygodni może zanieczyścić świece zapłonowe lub katalizator.

Czy lewe powietrze w dolocie może powodować P0108?

Rzadko samodzielnie. Nieszczelność zbliża ciśnienie w kolektorze do atmosferycznego, a przy wyłączonym silniku czujnik i tak pokazuje ciśnienie atmosferyczne, nie zapisując kodu, więc w silniku bez turbo nieszczelność nie wypchnie sygnału ponad górną granicę. Częściej wywołuje P0106 albo kody ubogiej mieszanki. Lista usterek Ross-Tech dla aut koncernu Volkswagena nadal wymienia wśród przyczyn nieszczelności dolotu i wydechu, więc szukaj nieszczelności, gdy pomiary czujnika i jego przewodów będą prawidłowe.

Czy uszkodzony czujnik MAP może powodować czarny dym?

Może. Dopóki sterownik korzysta z fałszywie wysokiego odczytu, uważa, że w silniku jest więcej powietrza niż naprawdę, i dopuszcza więcej paliwa, więc diesel może dymić. Po zapisaniu kodu większość silników przechodzi na wartość zastępczą i obcina moc.

P0108: Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze / ciśnienia atmosferycznego: sygnał wysoki

Szybka odpowiedź

Niebezpieczne do jazdy

P0108 oznacza, że sygnał z czujnika MAP (ciśnienia bezwzględnego w kolektorze) przekracza najwyższą wartość, jaką akceptuje sterownik silnika; w wielu silnikach benzynowych oznacza to napięcie bliskie 5 V, którymi zasilany jest czujnik. Sterownik odczytuje to jako ciśnienie, którego silnik nie jest w stanie osiągnąć, więc przestaje ufać czujnikowi. To co innego niż P0107, gdzie sygnał jest na dole skali, i niż P0106, gdzie sygnał mieści się w zakresie, ale nie pasuje do warunków pracy silnika. Zwykle winne są przewody, przerwana masa czujnika, zły styk w złączu lub całkiem niesprawny czujnik, a nowy czujnik albo naprawa przewodów kosztuje mniej więcej 40 do 220 € z montażem.

Ważność: Średni · Emisje

Zeskanuj własne auto w około 60 sekund: sprawdź, czy P0108 to naprawdę Twój problem, jak pilna jest sprawa i ile powinna kosztować naprawa. Za darmo na iPhone'a i Androida, z adapterem ELM327 (Bluetooth LE na iPhonie).

Pobierz za darmo

Co oznacza P0108?

P0108 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako średni ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0108 i zapala kontrolkę silnika.

Gdzie to jest w samochodzie

Obudowa filtra powietrza
Przepływomierz powietrza (MAF)
Przepustnica i czujnik jej położenia
Kolektor dolotowy i czujnik MAP
Silnik (głowica)

Jakie są objawy P0108?

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0108, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

Świeci kontrolka silnika, czasem z komunikatem o ograniczonej mocy
Czarny lub szary dym z wydechu, a w autach benzynowych zapach paliwa w spalinach
Nierówny bieg jałowy, przydławienia lub falowanie obrotów
Trudny rozruch lub długie kręcenie rozrusznikiem
Wyraźnie wyższe zużycie paliwa
Ograniczona moc lub tryb awaryjny, częste w turbodoładowanych silnikach benzynowych i dieslach

Co powoduje P0108?

Oto najczęstsze przyczyny P0108:

Czujnik MAP uszkodzony w środku
: wysokie
Przewód sygnałowy zwarty do napięcia odniesienia 5 V lub do zasilania albo przetarta wiązka
: wysokie
Przerwana masa czujnika, przez co sygnał „pływa” i idzie w górę
: średnie
Skorodowane lub zalane wodą złącze
: średnie
Usterka sterownika silnika (rzadko, najpierw sprawdź przewody i czujnik)
: niskie

Czy można jeździć z P0108?

Nie - zajmij się tym natychmiast. Z tym kodem jedź prosto do warsztatu. Sygnał MAP, który utknął na wysokim poziomie, mówi sterownikowi silnika, że ciśnienie w kolektorze jest dużo wyższe niż w rzeczywistości, więc dawkuje paliwo według błędnej lub zastępczej wartości. Silniki turbodoładowane i diesle mogą przejść w tryb awaryjny niemal bez ostrzeżenia, przez co wyprzedzanie i wjazd na szybkie drogi stają się niebezpieczne. Auto z benzynowym silnikiem bez turbo może jeszcze dojechać do warsztatu, ale spodziewaj się pracy na bogatej mieszance, nierównego biegu jałowego i dymu.

Jak diagnozuje się P0108?

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0108:

Odczytaj wszystkie zapisane kody i ramkę zamrożoną. Najpierw usuń przyczynę kodów wspólnego napięcia odniesienia 5 V lub masy, bo kilka czujników na tym samym zasilaniu zawodzi wtedy razem. Uniwersalny czytnik OBD2 pokazuje kody, ramkę zamrożoną i standardowy odczyt MAP w kPa, jeśli sterownik silnika go podaje.
Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku odczyt MAP powinien odpowiadać ciśnieniu atmosferycznemu, czyli mniej więcej 100 kPa na poziomie morza. Odczyt dużo wyższy na stojącym silniku, na przykład 250 kPa, potwierdza usterkę obwodu lub czujnika. Niektóre auta po zapisaniu kodu pokazują zamiast tego stałą wartość zastępczą.
Sprawdź złącze pod kątem korozji, wody i wygiętych pinów, a wiązkę pod kątem przetarć lub przewodu zwartego do zasilania.
Przy włączonym zapłonie zmierz napięcie odniesienia 5 V na złączu. Powinno być bliskie 5 V, a odczyt wyraźnie wyższy sugeruje zwarcie do napięcia.
Sprawdź ciągłość masy czujnika (niskiego odniesienia) do sterownika silnika. W wielu silnikach przerwana masa sprawia, że sygnał pokazuje wartość wysoką.
Sprawdź przewód sygnałowy pod kątem zwarcia do napięcia i przerwy. To, które usterki przewodów dają odczyt wysoki, a które niski, zależy od marki, więc korzystaj z instrukcji warsztatowej do danego auta.
Jeśli odniesienie, masa i przewód sygnałowy są sprawne, a czujnik nadal podaje błędne wartości, wymień czujnik, a potem skasuj kod i przejedź się.

Ile kosztuje naprawa P0108?

Koszty naprawy P0108 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

Naprawa	Koszt części	Koszt robocizny	Szacunkowy koszt	Trudność DIY
Czyszczenie i ponowne osadzenie złącza czujnika MAP	€0–€10	€0–€40	€0–€50	Łatwy
Wymiana czujnika MAP	€20–€100	€20–€60	€40–€160	Łatwy
Wymiana czujnika ciśnienia doładowania (MAP) w benzynowym silniku turbo lub dieslu	€30–€130	€30–€90	€60–€220	Średni
Naprawa przewodów lub złącza czujnika MAP	€10–€40	€60–€180	€70–€220	Średni
Diagnostyka w warsztacie (dane na żywo i testy obwodów)	€0–€0	€30–€80	€30–€80	Profesjonalny

Ceny szacunkowe na dzień 17 marca 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.

P0108 w konkretnych pojazdach

P0108 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

Volkswagen

P0108 w Volkswagen Golf (VW Group petrol and diesel engines with sensor G71)

2005-2024

Sterowniki silnika koncernu VW zgłaszają P0108 jako usterkę 16492, sygnał czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym G71 lub czujnika ciśnienia atmosferycznego F96 za wysoki. Poradnik usterek Ross-Tech wymienia najpierw przewody zwarte do plusa, potem nieszczelności dolotu lub wydechu, czujniki i sterownik silnika. F96 bywa wbudowany w sterownik silnika, więc przed zakupem części sprawdź, który czujnik wskazuje kod.

Co powoduje P0108 w Volkswagen Golf (VW Group petrol and diesel engines with sensor G71)?

Przewody lub złącze zwarte do plusa
Uszkodzony czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym G71

Toyota

P0108 w Toyota Hilux 2.5 D-4D and 3.0 D-4D (2KD-FTV, 1KD-FTV)

2004-2015

Według instrukcji napraw Toyoty dla dieslów D-4D w Hiluxie P0108 zapisuje się przy przerwie lub zwarciu w obwodzie czujnika MAP trwającym 0,5 sekundy lub dłużej. Przy włączonym zapłonie czujnik powinien pokazywać ciśnienie atmosferyczne, a odczyt 250 kPa lub więcej wskazuje na przerwę lub zwarcie w zasilaniu 5 V albo na przerwę w przewodzie sygnałowym lub masie. Ponieważ ten czujnik mierzy też ciśnienie doładowania, przy ciśnieniu atmosferycznym daje tylko 2,4 do 3,1 V, więc wartości napięć podawane dla aut benzynowych tu nie obowiązują.

Co powoduje P0108 w Toyota Hilux 2.5 D-4D and 3.0 D-4D (2KD-FTV, 1KD-FTV)?

Przerwa w obwodzie zasilania 5 V, sygnału lub masy czujnika
Uszkodzony czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze

Te kody często pojawiają się razem z P0108 lub wskazują na powiązane problemy:

Częste pytania o P0108

Co oznacza kod P0108?: P0108 oznacza, że sygnał czujnika MAP jest wyższy, niż akceptuje sterownik silnika. Sterownik odczytuje to jako ciśnienie, którego silnik nie może osiągnąć, więc ignoruje czujnik i używa wartości zastępczej, co odbija się na dawkowaniu paliwa.
Jaka jest różnica między P0107 a P0108?: P0107 to sygnał, który utknął nisko, a P0108 sygnał, który utknął wysoko. Która usterka przewodów daje który kod, zależy od marki: przerwana masa lub przewód sygnałowy zwarty do napięcia zwykle daje odczyt wysoki, a instrukcja Toyoty dla diesla w Hiluxie wymienia pod odczytem wysokim także przerwane zasilanie 5 V lub przerwany przewód sygnałowy. W obu przypadkach zaczyna się od złącza i przewodów.
Czy mogę jeździć z P0108?: Tylko do warsztatu. Silnik dawkuje paliwo według wartości zastępczej, więc może pracować na bogatej mieszance, dymić i się przydławiać, a auta z turbo mogą przejść w tryb awaryjny. Jazda w tym stanie przez kilka tygodni może zanieczyścić świece zapłonowe lub katalizator.
Czy lewe powietrze w dolocie może powodować P0108?: Rzadko samodzielnie. Nieszczelność zbliża ciśnienie w kolektorze do atmosferycznego, a przy wyłączonym silniku czujnik i tak pokazuje ciśnienie atmosferyczne, nie zapisując kodu, więc w silniku bez turbo nieszczelność nie wypchnie sygnału ponad górną granicę. Częściej wywołuje P0106 albo kody ubogiej mieszanki. Lista usterek Ross-Tech dla aut koncernu Volkswagena nadal wymienia wśród przyczyn nieszczelności dolotu i wydechu, więc szukaj nieszczelności, gdy pomiary czujnika i jego przewodów będą prawidłowe.
Czy uszkodzony czujnik MAP może powodować czarny dym?: Może. Dopóki sterownik korzysta z fałszywie wysokiego odczytu, uważa, że w silniku jest więcej powietrza niż naprawdę, i dopuszcza więcej paliwa, więc diesel może dymić. Po zapisaniu kodu większość silników przechodzi na wartość zastępczą i obcina moc.
Ile kosztuje naprawa P0108?: Ponowne osadzenie lub wyczyszczenie złącza bywa bezpłatne albo kosztuje do 50 €. Nowy czujnik MAP to 40 do 160 € z montażem, czujnik ciśnienia doładowania 60 do 220 €, a naprawa przewodów 70 do 220 €. Diagnostyka w warsztacie to 30 do 80 €.

Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki

Zeskanuj swój samochód ze Skanyx, aby zdiagnozować P0108

Twoje auto zapisało P0108. Skanyx odczyta ten kod na standardowym adapterze OBD2 (Bluetooth LE na iPhonie), powie, czy można bezpiecznie jechać dalej, i wyjaśni prawdopodobną naprawę, więc będziesz wiedzieć, czego się spodziewać, zanim warsztat poda wycenę. Za darmo na iPhone'a i Androida, a do odczytu nie trzeba być mechanikiem.