Co oznacza kod P0150?

P0150 oznacza, że sterownik silnika zgłosił problem w obwodzie przedniej sondy lambda w rzędzie 2. Sygnału brakuje, jest nieprawdopodobny albo wychodzi poza zakres oczekiwany przez sterownik. Do czasu naprawy silnik nie może precyzyjnie dostrajać mieszanki w tym rzędzie, więc cierpią spalanie i emisja spalin.

Która sonda to rząd 2, czujnik 1?

To przednia sonda lambda, czyli ta przed katalizatorem, w tej połowie silnika, w której nie ma cylindra 1. Większość silników V6, V8 i sześciocylindrowych bokserów ma dwa rzędy cylindrów, każdy z własną sondą przed katalizatorem. Kilka rzędowych szóstek z dwoma kolektorami wydechowymi, np. M54 od BMW, również dzieli się na rząd 1 (cylindry 1-3) i rząd 2 (cylindry 4-6). To, która fizyczna strona jest rzędem 2, zależy od producenta, więc zanim zamówisz część, sprawdź dane serwisowe swojego silnika.

Czy P0150 to to samo co P0130?

To ta sama usterka po drugiej stronie silnika. P0130 dotyczy obwodu przedniej sondy w rzędzie 1, czyli w rzędzie z cylindrem 1, a P0150 obwodu przedniej sondy w rzędzie 2. Jeśli oba kody pojawiają się razem, zanim wymienisz dwie sondy, podejrzewaj coś, co obie sondy dzielą, np. bezpiecznik, masę lub sterownik silnika.

Czy mogę jeździć z błędem P0150?

Tak, na krótkich dystansach. Silnik pracuje dalej, ale rząd 2 dostaje domyślną mieszankę, więc licz się z wyższym spalaniem, a auto może nie przejść badania emisji (przepisy różnią się w zależności od kraju). Mieszanka, która przez miesiące pozostaje bogata, może przegrzać i uszkodzić katalizator, więc umów naprawę w ciągu kilku dni, a nie miesięcy. Przestań jeździć, jeśli kontrolka silnika miga.

Czy trzeba wymieniać obie przednie sondy lambda?

Nie jest to konieczne. P0150 dotyczy tylko sondy rzędu 2. W aucie z dużym przebiegiem i oboma fabrycznymi sondami wymiana obu naraz może oszczędzić drugiej robocizny, ale sondy rzędu 1, która w danych na żywo nadal normalnie się przełącza, nie trzeba wymieniać.

Dlaczego auto z czterocylindrowym silnikiem pokazuje P0150?

Silnik czterocylindrowy z jedną przednią sondą ma dla sterownika tylko jeden rząd, więc prawdziwa usterka sondy rzędu 2 jest w nim niemożliwa. Odczytaj kod ponownie innym testerem i sprawdź, czy to nie jest P0130, czyli odpowiednik dla rzędu 1. Niektóre testery błędnie opisują też kody w autach, których w pełni nie obsługują.

P0150: Usterka obwodu sondy lambda (rząd 2, czujnik 1)

Szybka odpowiedź

Bezpieczna jazda (krótkoterminowo)

P0150 oznacza, że sterownik silnika otrzymuje nieprawdopodobny lub wychodzący poza zakres sygnał z przedniej sondy lambda w rzędzie 2, czyli z sondy przed katalizatorem w tej połowie silnika, w której nie ma cylindra 1. Rząd 2 występuje w większości silników V6, V8 i sześciocylindrowych bokserów oraz w kilku rzędowych szóstkach z wydechem podzielonym na dwie części, jak M54 od BMW. To ta sama usterka co P0130, tylko po drugiej stronie silnika, a przyczyną jest zwykle sama sonda albo jej przewody i wtyczka.

Ważność: Średni · Emisje
Szacowany koszt naprawy: Od €45 do €560+, zależnie od pojazdu

Zeskanuj własne auto w około 60 sekund: sprawdź, czy P0150 to naprawdę Twój problem, jak pilna jest sprawa i ile powinna kosztować naprawa. Za darmo na iPhone'a i Androida, z adapterem ELM327 (Bluetooth LE na iPhonie).

Pobierz za darmo

Co oznacza P0150?

P0150 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako średni ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0150 i zapala kontrolkę silnika.

Gdzie to jest w samochodzie

Silnik
Sonda lambda przed katalizatorem (czujnik 1)
Katalizator
Sonda lambda za katalizatorem (czujnik 2, w niektórych autach 3)
Tłumik i końcówka wydechu

Ten kod dotyczy rzędu 2. Silniki V6, V8 i typu bokser mają dwa rzędy cylindrów, każdy z własnym katalizatorem i sondami; rząd 2 to strona bez cylindra nr 1.

Jakie są objawy P0150?

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0150, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

Świeci kontrolka silnika
Wyższe niż zwykle spalanie
Nierówne obroty biegu jałowego po rozgrzaniu silnika
Przydławienie lub dziura przy lekkim przyspieszaniu
Odczyty lambdy lub CO poza normą na badaniu emisji spalin
Często brak zauważalnej zmiany w zachowaniu auta

Co powoduje P0150?

Oto najczęstsze przyczyny P0150:

Uszkodzona lub zestarzała przednia sonda lambda w rzędzie 2
: wysokie
Skorodowane, luźne lub uszkodzone termicznie złącze przy wtyczce sondy rzędu 2
: średnie
Przetarte, stopione lub przerwane przewody między sondą rzędu 2 a sterownikiem silnika
: średnie
Nieszczelność wydechu przed sondą rzędu 2 (uszczelka kolektora, pęknięty kolektor, luźny kołnierz)
: średnie
Uniwersalna sonda zamienna do łączenia przewodów, ze słabymi zaciskami lub niewłaściwą charakterystyką sygnału
: niskie
Sonda zanieczyszczona spalanym olejem, płynem chłodniczym lub uszczelniaczem silikonowym
: niskie
Usterka sterownika silnika lub jego połączenia z masą
: niskie

Czy można jeździć z P0150?

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Zwykle można dojechać do warsztatu. Bez użytecznego sygnału z tej sondy silnik zasila rząd 2 domyślną mieszanką, więc spalanie rośnie, a mieszanka, która długo pozostaje bogata, może z czasem uszkodzić katalizator. Jeśli kontrolka silnika zacznie migać albo pojawią się wypadania zapłonu, przestań jechać i oddaj auto do sprawdzenia.

Jak diagnozuje się P0150?

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0150:

Odczytaj wszystkie zapisane kody i ramkę zamrożoną. Zwróć uwagę, czy zapisane są też kody sondy rzędu 1 (P0130-P0135) lub inne kody rzędu 2 (P0151-P0155, P0174). Usterki w obu rzędach naraz wskazują na coś wspólnego, np. bezpiecznik, masę albo problem z paliwem lub powietrzem, a nie na jedną złą sondę
Ustal, która fizyczna strona to rząd 2 w twoim silniku. To rząd bez cylindra 1, ale producenci umieszczają cylinder 1 po różnych stronach, więc sprawdź dane serwisowe zamiast zgadywać
Rozgrzej silnik do pełnej temperatury i obserwuj w testerze diagnostycznym obok siebie odczyty rzędu 2, czujnika 1 i rzędu 1, czujnika 1. Sprawna sonda wąskopasmowa przy 2000 obr./min przełącza się między około 0,1 a 0,9 V kilka razy na sekundę. Jeśli rząd 1 się przełącza, a rząd 2 stoi płasko, nie ma odczytu albo jest przyklejony do jednej wartości, problem leży po stronie rzędu 2. Sondy szerokopasmowe zamiast przełączającego się napięcia pokazują lambdę lub prąd, więc porównaj rząd 2 z rzędem 1
Obejrzyj złącze sondy rzędu 2 i przewody na całej długości: szukaj korozji, stopionej izolacji, wypchniętych pinów i przetarć o wydech lub osłony termiczne
Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku podepnij się od tyłu do wtyczki wiązki: korzystając ze schematu elektrycznego, potwierdź napięcie akumulatora na zasilaniu grzałki, dobrą masę i ciągłość przewodu sygnałowego do sterownika silnika
Sprawdź, czy przed sondą nie ma nieszczelności wydechu. Cykanie przy zimnym rozruchu, które cichnie w miarę nagrzewania silnika, często oznacza nieszczelną uszczelkę kolektora lub pęknięty kolektor
Jeśli przewody i wydech są w porządku, zamontuj dedykowaną sondę z właściwą wtyczką, skasuj kod i przejedź cykl jazdy, aby potwierdzić, że kod nie wraca

Ile kosztuje naprawa P0150?

Koszty naprawy P0150 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

Naprawa	Koszt części	Koszt robocizny	Szacunkowy koszt	Trudność DIY
Wymiana przedniej sondy lambda (rząd 2, czujnik 1)	€40–€180	€50–€140	€90–€320	Średni
Naprawa przewodów lub złącza sondy lambda	€5–€25	€40–€120	€45–€145	Średni
Usunięcie nieszczelności wydechu przed sondą rzędu 2	€15–€80	€50–€200	€65–€280	Średni
Wymiana przednich sond lambda w obu rzędach jednocześnie	€80–€360	€80–€200	€160–€560	Średni

Ceny szacunkowe na dzień 17 marca 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.

Pełne poradniki naprawy

Koszt wymiany sondy lambda

P0150 w konkretnych pojazdach

P0150 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

BMW

P0150 w BMW 3 Series (E46 325i/330i)

2000-2006

M54 w 325i i 330i to rzędowa szóstka, ale jej wydech jest podzielony na dwie części: materiały szkoleniowe BMW opisują katalizatory wbudowane w kolektory wydechowe, z wąskopasmową sondą przed katalizatorem (Bosch LSH 25) na górze każdego kolektora, a sterowanie silnikiem MS43 reguluje mieszankę osobno dla każdej połowy. Cylindry 1-3 to rząd 1, cylindry 4-6 to rząd 2, a katalogi części BMW opisują sondę przed katalizatorem rzędu 2 jako tę dla cylindrów 4-6. Kod dla rzędu 2 jest więc w tym aucie prawdziwy i wskazuje na sondę przed katalizatorem trzech tylnych cylindrów. Zanim wymienisz sondę przed katalizatorem dla cylindrów 4-6, sprawdź jej wtyczkę i przewody i porównaj jej odczyt na żywo z sondą dla cylindrów 1-3.

Co powoduje P0150 w BMW 3 Series (E46 325i/330i)?

Uszkodzona sonda przed katalizatorem dla cylindrów 4-6 w rzędowej szóstce M54
Uszkodzona wtyczka lub przewody sondy przed katalizatorem dla cylindrów 4-6

P0150 w BMW 5 Series (545i/540i/550i)

2003-2010

N62 V8 w 545i, 540i i 550i ma osobną sondę przed katalizatorem dla każdego rzędu: rząd 1 to cylindry 1-4, a rząd 2 cylindry 5-8. Materiały szkoleniowe serwisu BMW dla N62 opisują przed katalizatorami sondy szerokopasmowe, więc w danych na żywo porównuj odczyt lambdy rzędu 2 z rzędem 1, zamiast szukać sygnału przełączającego się między 0,1 a 0,9 V. Dla 550i katalogi części BMW podają dla sond przed katalizatorem rzędu 1 i rzędu 2 różne numery, więc zamów tę przewidzianą dla rzędu 2. Zanim kupisz sondę, sprawdź przewody i wtyczkę rzędu 2.

Co powoduje P0150 w BMW 5 Series (545i/540i/550i)?

Uszkodzona sonda przed katalizatorem rzędu 2 w N62 V8
Uszkodzone termicznie przewody lub wtyczka sondy przed katalizatorem rzędu 2

Mercedes-Benz

P0150 w Mercedes-Benz C-Class (V6)

2005-2011

W silnikach V6 i V8 Mercedesa, w tym w M272 V6 w modelach C 230, C 280, C 300 i C 350, rząd 1 to prawa strona silnika, a rząd 2 lewa, patrząc w kierunku jazdy, niezależnie od tego, po której stronie jest kierownica. Każdy rząd ma własną sondę przed swoim katalizatorem. P0150 wskazuje więc na lewą sondę przed katalizatorem i jej przewody, czyli stronę kierowcy w aucie z kierownicą po lewej stronie i stronę pasażera w brytyjskim aucie z kierownicą po prawej.

Co powoduje P0150 w Mercedes-Benz C-Class (V6)?

Uszkodzona lewa (rząd 2) sonda przed katalizatorem w M272 V6
Skorodowana lub uszkodzona wtyczka lewej sondy przed katalizatorem

Porsche

P0150 w Porsche Boxster (986)

1996-2004

Bokser w Boxsterze 986 ma cztery sondy lambda: jedną przed i jedną za katalizatorem dla rzędu 1 (cylindry 1-3) oraz taką samą parę dla rzędu 2 (cylindry 4-6). Wszystkie cztery figurują w katalogach jako ta sama część, w pełni zamienna w tym aucie, więc zamiana miejscami obu sond przed katalizatorem to darmowy test: jeśli usterka przeniesie się na P0130, winna jest sonda; jeśli P0150 zostaje, sprawdź przewody rzędu 2. Gdy P0130 i P0150 pojawiają się razem po wymianie sondy, najpierw sprawdź przewody i stosuj sondy dedykowane z fabrycznie zaciśniętymi wtyczkami zamiast uniwersalnych sond do łączenia przewodów.

Co powoduje P0150 w Porsche Boxster (986)?

Uszkodzona przednia sonda rzędu 2 (cylindry 4-6)
Usterka przewodów lub wtyczki, zwłaszcza gdy P0150 pojawia się razem z P0130 po wlutowaniu uniwersalnych sond

Te kody często pojawiają się razem z P0150 lub wskazują na powiązane problemy:

Częste pytania o P0150

Co oznacza kod P0150?: P0150 oznacza, że sterownik silnika zgłosił problem w obwodzie przedniej sondy lambda w rzędzie 2. Sygnału brakuje, jest nieprawdopodobny albo wychodzi poza zakres oczekiwany przez sterownik. Do czasu naprawy silnik nie może precyzyjnie dostrajać mieszanki w tym rzędzie, więc cierpią spalanie i emisja spalin.
Która sonda to rząd 2, czujnik 1?: To przednia sonda lambda, czyli ta przed katalizatorem, w tej połowie silnika, w której nie ma cylindra 1. Większość silników V6, V8 i sześciocylindrowych bokserów ma dwa rzędy cylindrów, każdy z własną sondą przed katalizatorem. Kilka rzędowych szóstek z dwoma kolektorami wydechowymi, np. M54 od BMW, również dzieli się na rząd 1 (cylindry 1-3) i rząd 2 (cylindry 4-6). To, która fizyczna strona jest rzędem 2, zależy od producenta, więc zanim zamówisz część, sprawdź dane serwisowe swojego silnika.
Czy P0150 to to samo co P0130?: To ta sama usterka po drugiej stronie silnika. P0130 dotyczy obwodu przedniej sondy w rzędzie 1, czyli w rzędzie z cylindrem 1, a P0150 obwodu przedniej sondy w rzędzie 2. Jeśli oba kody pojawiają się razem, zanim wymienisz dwie sondy, podejrzewaj coś, co obie sondy dzielą, np. bezpiecznik, masę lub sterownik silnika.
Czy mogę jeździć z błędem P0150?: Tak, na krótkich dystansach. Silnik pracuje dalej, ale rząd 2 dostaje domyślną mieszankę, więc licz się z wyższym spalaniem, a auto może nie przejść badania emisji (przepisy różnią się w zależności od kraju). Mieszanka, która przez miesiące pozostaje bogata, może przegrzać i uszkodzić katalizator, więc umów naprawę w ciągu kilku dni, a nie miesięcy. Przestań jeździć, jeśli kontrolka silnika miga.
Czy trzeba wymieniać obie przednie sondy lambda?: Nie jest to konieczne. P0150 dotyczy tylko sondy rzędu 2. W aucie z dużym przebiegiem i oboma fabrycznymi sondami wymiana obu naraz może oszczędzić drugiej robocizny, ale sondy rzędu 1, która w danych na żywo nadal normalnie się przełącza, nie trzeba wymieniać.
Dlaczego auto z czterocylindrowym silnikiem pokazuje P0150?: Silnik czterocylindrowy z jedną przednią sondą ma dla sterownika tylko jeden rząd, więc prawdziwa usterka sondy rzędu 2 jest w nim niemożliwa. Odczytaj kod ponownie innym testerem i sprawdź, czy to nie jest P0130, czyli odpowiednik dla rzędu 1. Niektóre testery błędnie opisują też kody w autach, których w pełni nie obsługują.

Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki

Zeskanuj swój samochód ze Skanyx, aby zdiagnozować P0150

Twoje auto zapisało P0150. Skanyx odczyta ten kod na standardowym adapterze OBD2 (Bluetooth LE na iPhonie), powie, czy można bezpiecznie jechać dalej, i pokaże przedział kosztów naprawy €45-€560, więc poznasz kwotę, zanim warsztat poda wycenę. Za darmo na iPhone'a i Androida, a do odczytu nie trzeba być mechanikiem.