P0545: Obwód czujnika temperatury spalin, niski sygnał (rząd 1, czujnik 1)

P0545 oznacza, że sterownik silnika widzi z czujnika temperatury spalin nr 1 w rzędzie 1 napięcie niższe, niż ten obwód normalnie może dać. Zwykle wskazuje to na przewód zwarty do masy, uszkodzone złącze albo zepsuty czujnik, a nie na rzeczywisty problem z temperaturą. W większości diesli czujnik nr 1 to pierwszy czujnik temperatury w układzie wydechowym, często w kolektorze wydechowym przed turbosprężarką, a silnik korzysta z niego, by chronić turbosprężarkę przed przegrzaniem i sterować regeneracją filtra cząstek stałych. Niektóre silniki benzynowe też go mają, przed katalizatorem. Numerację czujników ustala każdy producent, więc sprawdź, który fizyczny czujnik jest w twoim silniku numerem 1.

P0545 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako średni ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0545 i zapala kontrolkę silnika.

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0545, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

• Świeci kontrolka silnika
• Na początku auto często jeździ tak jak wcześniej
• W niektórych dieslach miga kontrolka świec żarowych, między innymi w TDI koncernu VW
• W niektórych modelach spadek mocy lub tryb awaryjny
• Regeneracja filtra cząstek stałych się nie odbywa, więc później może zapalić się kontrolka DPF
• W niektórych autach zapisane obok P0544 lub P0546 (inne usterki tego samego czujnika)

Oto najczęstsze przyczyny P0545:

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Na krótką metę można jeździć, a auto na początku często zachowuje się normalnie. Nie zostawiaj tego na tygodnie: bez wiarygodnego sygnału temperatury z pierwszego czujnika w wydechu sterownik silnika może ograniczyć moc, żeby chronić turbosprężarkę, i może wstrzymać regenerację filtra cząstek stałych. Filtr, który zbyt długo się nie regeneruje, może się zapchać, a wtedy naprawa czujnika lub przewodów zamienia się w czyszczenie lub wymianę DPF.

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0545:

1. Odczytaj czytnikiem OBD2 wszystkie zapisane kody i ramkę zamrożoną. Zanotuj inne kody tego samego czujnika (P0544 lub P0546) oraz kody filtra cząstek stałych, takie jak P2463 czy P244B. Uniwersalny czytnik OBD2 pokazuje kody, ramkę zamrożoną i standardowe dane na żywo, a kilka silników podaje temperaturę spalin w standardowym PID. W większości aut odczyty poszczególnych czujników, stopień zapełnienia sadzą i stan regeneracji wymagają oprogramowania na poziomie producenta, a wymuszoną regenerację może przeprowadzić tylko takie oprogramowanie albo warsztat.
2. Ustal, który fizyczny czujnik jest w twoim silniku numerem 1. W wielu dieslach siedzi w kolektorze wydechowym tuż przed turbosprężarką, ale silniki z kilkoma czujnikami temperatury spalin numerują je różnie, więc zanim kupisz część, sprawdź dokumentację warsztatową.
3. Odłącz czujnik i obejrzyj złącze: szukaj wody, korozji i wciśniętych pinów. Prześledź przewód wzdłuż układu wydechowego i turbosprężarki i poszukaj nadtopionej lub przetartej izolacji tam, gdzie może dotykać metalu.
4. W większości silników odłączenie czujnika przy włączonym zapłonie powinno sprawić, że odczyt przeskoczy na drugi koniec skali albo zamiast tego zapisze się kod wysokiego sygnału obwodu. Jeśli tak się stanie, przewody do sterownika silnika są prawdopodobnie sprawne, a winny jest najpewniej czujnik.
5. Zmierz rezystancję czujnika i porównaj ją ze specyfikacją producenta, a potem sprawdź przewód sygnałowy pod kątem zwarcia do masy i ciągłości do sterownika silnika.
6. Jeśli czujnik jest poza specyfikacją, wymień go na część właściwą dla kodu silnika i pozycji. Czujnik, który od lat siedzi w wydechu, często jest zapieczony, więc może być potrzebny penetrant i podgrzanie, a trudno dostępny czujnik nr 1 może wymagać zdjęcia osłon termicznych.
7. Skasuj kod i wykonaj jazdę próbną. Jeśli filtr zapełnił się, gdy czujnik był uszkodzony, a auto samo nie przeprowadza regeneracji, może być potrzebna wymuszona regeneracja oprogramowaniem na poziomie producenta.

Koszty naprawy P0545 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

P0545 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

Te kody często pojawiają się razem z P0545 lub wskazują na powiązane problemy: