P219A: Nierównomierny skład mieszanki między cylindrami (rząd 1)

P219A oznacza, że sterownik silnika wykrył, że cylindry w rzędzie 1 (po stronie cylindra 1, a w silniku czterocylindrowym w całym silniku) nie pracują na jednakowym składzie mieszanki. W zależności od producenta zauważa to po falowaniu sygnału przedniej sondy stosunku powietrze-paliwo, po drobnych zmianach prędkości obrotowej wału korbowego albo po jednym i drugim. Zwykle winny jest cieknący lub zatkany wtryskiwacz, lewe powietrze na jednym kanale dolotowym, problem z zapłonem lub kompresją w jednym cylindrze albo uszkodzona przednia sonda.

P219A to diagnostyczny kod usterki związany z układ paliwowy, sklasyfikowany jako średni ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P219A i zapala kontrolkę silnika.

Jeśli Twój pojazd wygenerował P219A, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

• Świeci kontrolka silnika, często bez wyraźnej zmiany w zachowaniu auta
• Lekko nierówny lub niestabilny bieg jałowy
• Zawahanie lub delikatne szarpnięcie przy małym obciążeniu
• Większe spalanie
• Zapach paliwa z wydechu, gdy jeden cylinder pracuje na bogatej mieszance
• Kody wypadania zapłonu zapisane obok P219A

Oto najczęstsze przyczyny P219A:

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Zwykle można spokojnie dojechać do warsztatu, ale nie zostawiaj tego na miesiące. Jeden cylinder pracujący na bogatszej lub uboższej mieszance niż pozostałe zwiększa emisję i spalanie, a jeśli dojdzie do wypadania zapłonu, niespalone paliwo może przegrzać katalizator. Jeśli kontrolka silnika zacznie migać, silnik zacznie się trząść albo poczujesz zapach surowego paliwa, przestań jechać i oddaj auto do sprawdzenia.

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P219A:

1. Odczytaj wszystkie zapisane kody i ramkę zamrożoną. Niektórzy producenci zapisują drugi kod, który wskazuje słabszy cylinder, a każdy kod wypadania zapłonu, korekt paliwowych lub sondy stosunku powietrze-paliwo zapisany razem z P219A zawęża poszukiwania
2. Sprawdź uniwersalnym czytnikiem OBD2 długoterminowe korekty paliwowe na rozgrzanym silniku. Pokazują, czy cały rząd jest korygowany w stronę bogatej lub ubogiej mieszanki, ale nie pokazują, który cylinder odstaje
3. W wielu nowszych autach wyniki testów Mode 06 zawierają licznik wypadania zapłonu dla każdego cylindra. Cylinder z licznikiem wyraźnie wyższym niż pozostałe jest pierwszym podejrzanym, nawet jeśli nie zapisał się żaden kod wypadania zapłonu
4. Sprawdź nieszczelności dolotu testem dymnym, zwracając uwagę na uszczelki i kanały poszczególnych cylindrów, i poszukaj nieszczelności wydechu przed przednią sondą
5. Obejrzyj świece zapłonowe i sprawdź cewki zapłonowe, przekładając podejrzaną cewkę na inny cylinder, żeby zobaczyć, czy usterka przeniesie się razem z nią
6. Sprawdź wtryskiwacze. Warsztat może testerem producenta po kolei zmieniać dawkę paliwa dla każdego cylindra i obserwować reakcję albo sprawdzić wydatek i szczelność wtryskiwaczy po wymontowaniu; uniwersalny czytnik tych testów nie przeprowadzi
7. Jeśli wtryskiwacze i zapłon są w porządku, wykonaj pomiar kompresji i obejrzyj zawory dolotowe pod kątem osadów, a potem sprawdź przednią sondę stosunku powietrze-paliwo i jej przewody

Koszty naprawy P219A różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

P219A zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

Te kody często pojawiają się razem z P219A lub wskazują na powiązane problemy: