P24C6: Obwód temperatury czujnika cząstek stałych (czujnika sadzy)

P24C6 oznacza, że sterownik silnika wykrył usterkę w obwodzie temperatury czujnika cząstek stałych, nazywanego też czujnikiem sadzy. Ten czujnik siedzi w układzie wydechowym za filtrem cząstek stałych i sprawdza, czy filtr nadal zatrzymuje sadzę. Przed każdym pomiarem sam się nagrzewa, żeby wypalić zebraną sadzę, a do tego potrzebuje własnego odczytu temperatury, więc przy tej usterce czujnik nie może działać, a silnik nie może potwierdzić, że filtr spełnia swoje zadanie. Najczęściej winny jest uszkodzony czujnik albo usterka przewodów lub złącza; sam filtr cząstek stałych jest zwykle sprawny.

P24C6 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako niski ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P24C6 i zapala kontrolkę silnika.

Jeśli Twój pojazd wygenerował P24C6, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

• Świeci kontrolka silnika
• W większości aut brak zmian w zachowaniu samochodu
• W niektórych autach zapisane obok inne kody czujnika cząstek stałych (obwodu grzałki lub sygnału)
• Przy sprawdzaniu gotowości monitor filtra cząstek stałych pokazany jako niezakończony lub niegotowy
• Dopóki świeci kontrolka silnika, auto może nie przejść przeglądu technicznego; przepisy zależą od kraju

Oto najczęstsze przyczyny P24C6:

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Zwykle można jeździć: silnik z reguły pracuje tak jak wcześniej, a ten czujnik kontroluje filtr cząstek stałych, a nie steruje silnikiem. Dopóki usterka występuje, sterownik silnika nie może potwierdzić, że filtr działa, a kontrolka silnika świeci, więc auto może nie przejść przeglądu technicznego; przepisy zależą od kraju. Umów naprawę, zamiast odkładać ją na miesiące.

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P24C6:

1. Odczytaj czytnikiem OBD2 wszystkie zapisane kody i ramkę zamrożoną. Zanotuj inne kody czujnika cząstek stałych oraz kody filtra cząstek stałych, takie jak P2002, P2463 czy P244B. Uniwersalny czytnik OBD2 pokazuje kody, ramkę zamrożoną i stan gotowości, ale nie wewnętrzne odczyty czujnika; do nich potrzebne jest oprogramowanie na poziomie producenta.
2. Upewnij się, że usterka dotyczy czujnika cząstek stałych za filtrem, a nie czujnika ciśnienia DPF ani czujnika NOx. Mogą siedzieć blisko siebie pod autem, a to różne części.
3. Sprawdź bezpiecznik zasilania czujnika, a potem obejrzyj przewód czujnika i złącze jego modułu sterującego: szukaj wody, korozji, wciśniętych pinów oraz uszkodzeń termicznych lub od uderzeń wzdłuż układu wydechowego.
4. Oprogramowaniem na poziomie producenta odczytaj stan czujnika i wartości temperatury, a jeśli oprogramowanie to umożliwia, uruchom jego autotest. Brak wartości temperatury albo wartość niemożliwa przy sprawnych przewodach wskazuje na czujnik.
5. Jeśli przewody i zasilanie są sprawne, wymień czujnik. W wielu autach sonda, jej przewód i elektronika sterująca stanowią jedną część. Stary czujnik może być zapieczony w wydechu, więc może być potrzebne podgrzanie lub penetrant.
6. Przeprowadź procedurę uczenia, jeśli sterownik silnika jej wymaga, skasuj kod i jeździj normalnie, żeby monitor filtra mógł się ponownie wykonać.

Koszty naprawy P24C6 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

P24C6 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

Te kody często pojawiają się razem z P24C6 lub wskazują na powiązane problemy: