P0057: Circuito de comando do aquecedor da sonda lambda com sinal baixo (Banco 2, Sensor 2)

O P0057 significa que a ECU mediu corrente a menos ou uma tensão baixa demais no circuito do aquecedor da sonda lambda a jusante do banco 2, a que fica depois do catalisador desse banco. O banco 2 é a metade do motor sem o cilindro 1, por isso este código só aparece em motores V6, V8 e outros com dois bancos de cilindros e sondas de escape separadas por banco. O carro costuma andar como antes. Uma sonda a jusante nova custa normalmente cerca de 90 a 310 euros, já montada.

O P0057 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade baixa. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0057 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0057, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa, normalmente sem diferença na condução
• Nenhum efeito percetível na potência nem no consumo na maioria dos carros
• Monitor do catalisador do banco 2 lento a completar-se ou incompleto depois de apagar o código
• Monitor de prontidão do aquecedor da sonda lambda incompleto depois de apagar o código
• Possível reprovação na medição de gases da IPO enquanto a luz de aviso estiver acesa

Estas são as causas mais comuns do P0057:

Em geral sim, para trajetos curtos. Podes andar com o carro. A sonda do banco 2 depois do catalisador só verifica se esse catalisador está a fazer o seu trabalho; não acerta a mistura, por isso o motor trabalha como antes. Sem o aquecedor, a verificação do catalisador do banco 2 pode não chegar ao fim. Resolve isto sem demora: a luz de aviso esconde qualquer avaria nova e é o tipo de defeito que pode levar o carro a ser reprovado na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO).

Segue estes passos para chegares à origem do P0057:

1. Antes de comprares peças, confirma de que sonda fala o código: o banco 2 é o banco de cilindros sem o cilindro 1 e o sensor 2 é a sonda depois do catalisador desse banco. Confirma a numeração dos cilindros do teu motor na informação técnica, porque o lado do carro em que fica o banco 2 muda de motor para motor
2. Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame). O P0057 junto com o P0037, o P0155 ou outros códigos de aquecedor aponta para um fusível, um relé ou um fio de alimentação partilhados, e não para várias sondas avariadas
3. Verifica o fusível do aquecedor das sondas lambda indicado no manual do carro ou na tampa da caixa de fusíveis. Se estiver queimado, substitui-o, e se voltar a queimar procura um curto-circuito no aquecedor ou na cablagem
4. Levanta o carro em segurança, desliga o conector da sonda do banco 2, sensor 2, e mede a resistência entre os dois pinos do aquecedor. Muitas sondas a jusante dão entre cerca de 3 e 15 ohms à temperatura ambiente; confirma a especificação do teu carro. Circuito aberto significa aquecedor queimado
5. Com a ignição ligada, confirma se chega tensão de bateria ao pino de alimentação do aquecedor, do lado da cablagem do conector. Sem tensão, o problema está no fusível, no relé ou no fio de alimentação
6. Inspeciona o conector e a cablagem ao longo do escape e por baixo do carro à procura de corrosão, pinos recuados, isolamento derretido ou fios roçados, e repara o que for preciso
7. Depois da reparação, apaga o código e faz um percurso misto, com cidade e troços mais rápidos a velocidade constante. Com um leitor OBD2 genérico, confirma que a tensão da sonda a jusante do banco 2 oscila normalmente com o motor quente e que os monitores de prontidão (os autotestes de emissões do carro) do aquecedor da sonda lambda e do catalisador ficam completos

O custo de reparação do P0057 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0057 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0057 ou apontam para problemas relacionados: