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P0057: Circuito de comando do aquecedor da sonda lambda com sinal baixo (Banco 2, Sensor 2)

Resposta rápida

Seguro conduzir (a curto prazo)

O P0057 significa que a ECU mediu corrente a menos ou uma tensão baixa demais no circuito do aquecedor da sonda lambda a jusante do banco 2, a que fica depois do catalisador desse banco. O banco 2 é a metade do motor sem o cilindro 1, por isso este código só aparece em motores V6, V8 e outros com dois bancos de cilindros e sondas de escape separadas por banco. O carro costuma andar como antes. Uma sonda a jusante nova custa normalmente cerca de 90 a 310 euros, já montada.

gravidade
Baixa · Emissões
Custo estimado de reparação
De 1 € a mais de 310 €, varia consoante o carro

1 € ou 310 €, consoante o teu carro.

  • Substituir o fusível do aquecedor das sondas lambda1–3 €
  • Substituir a sonda lambda a jusante (banco 2, sensor 2)90–310 €

Uma leitura mostra se o P0057 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.

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O que significa o P0057?

O P0057 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade baixa.

Onde fica no carro

  1. Motor
  2. Sonda lambda antes do catalisador (sensor 1)
  3. Catalisador
  4. Sonda lambda depois do catalisador (sensor 2, ou 3 em alguns carros)
  5. Silenciador e tubo de escape

Este código é da bancada 2. Os motores V6, V8 e boxer têm duas bancadas de escape, cada uma com o seu catalisador e as suas sondas; a bancada 2 é o lado sem o cilindro 1.

Quais são os sintomas do P0057?

  • Luz de avaria do motor acesa, normalmente sem diferença na condução
  • Nenhum efeito percetível na potência nem no consumo na maioria dos carros
  • Monitor do catalisador do banco 2 lento a completar-se ou incompleto depois de apagar o código
  • Monitor de prontidão do aquecedor da sonda lambda incompleto depois de apagar o código
  • Possível reprovação na medição de gases da IPO enquanto a luz de aviso estiver acesa

O que causa o P0057?

  • Elemento de aquecimento queimado (interrompido) dentro da sonda lambda a jusante (desgaste normal com a idade e o calor)

    : alta

  • Fusível do aquecedor queimado; como costuma ser partilhado com os aquecedores de outras sondas, aparecem vários códigos de aquecedor ao mesmo tempo

    : média

  • Conector ou cablagem corroídos ou danificados por baixo do carro, expostos à água, ao sal e à sujidade da estrada

    : média

  • Relé do aquecedor ou alimentação do aquecedor da sonda avariados

    : baixa

  • Fio de comando em curto-circuito à massa, ou andar de comando do aquecedor avariado dentro da ECU, a unidade de comando do motor (raro)

    : baixa

É seguro conduzir com o P0057?

Em geral sim, para trajetos curtos. Podes andar com o carro. A sonda do banco 2 depois do catalisador só verifica se esse catalisador está a fazer o seu trabalho; não acerta a mistura, por isso o motor trabalha como antes. Sem o aquecedor, a verificação do catalisador do banco 2 pode não chegar ao fim. Resolve isto sem demora: a luz de aviso esconde qualquer avaria nova e é o tipo de defeito que pode levar o carro a ser reprovado na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO).

Como se diagnostica o P0057?

  1. Antes de comprares peças, confirma de que sonda fala o código: o banco 2 é o banco de cilindros sem o cilindro 1 e o sensor 2 é a sonda depois do catalisador desse banco. Confirma a numeração dos cilindros do teu motor na informação técnica, porque o lado do carro em que fica o banco 2 muda de motor para motor
  2. Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame). O P0057 junto com o P0037, o P0155 ou outros códigos de aquecedor aponta para um fusível, um relé ou um fio de alimentação partilhados, e não para várias sondas avariadas
  3. Verifica o fusível do aquecedor das sondas lambda indicado no manual do carro ou na tampa da caixa de fusíveis. Se estiver queimado, substitui-o, e se voltar a queimar procura um curto-circuito no aquecedor ou na cablagem
  4. Levanta o carro em segurança, desliga o conector da sonda do banco 2, sensor 2, e mede a resistência entre os dois pinos do aquecedor. Muitas sondas a jusante dão entre cerca de 3 e 15 ohms à temperatura ambiente; confirma a especificação do teu carro. Circuito aberto significa aquecedor queimado
  5. Com a ignição ligada, confirma se chega tensão de bateria ao pino de alimentação do aquecedor, do lado da cablagem do conector. Sem tensão, o problema está no fusível, no relé ou no fio de alimentação
  6. Inspeciona o conector e a cablagem ao longo do escape e por baixo do carro à procura de corrosão, pinos recuados, isolamento derretido ou fios roçados, e repara o que for preciso
  7. Depois da reparação, apaga o código e faz um percurso misto, com cidade e troços mais rápidos a velocidade constante. Com um leitor OBD2 genérico, confirma que a tensão da sonda a jusante do banco 2 oscila normalmente com o motor quente e que os monitores de prontidão (os autotestes de emissões do carro) do aquecedor da sonda lambda e do catalisador ficam completos

Quanto custa reparar o P0057?

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Substituir o fusível do aquecedor das sondas lambda €1–€3 €0–€0 €1–€3 Fácil
Substituir o relé do aquecedor das sondas lambda €10–€40 €20–€60 €30–€100 Fácil
Reparar a cablagem ou o conector €5–€20 €40–€120 €45–€140 Moderada
Substituir a sonda lambda a jusante (banco 2, sensor 2) €40–€180 €50–€130 €90–€310 Moderada
Diagnóstico na oficina (dados em tempo real e verificação dos circuitos) €0–€0 €60–€120 €60–€120 Profissional

Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

O P0057 em modelos específicos

Nissan

P0057 no Nissan 350Z (VQ35HR)

2007-2009

O V6 VQ35HR das versões mais recentes do 350Z tem uma sonda lambda aquecida depois do catalisador de cada banco, e o P0037 é a mesma avaria no banco 1. O manual da Nissan indica uma resistência do aquecedor de 3,4-4,4 ohms a 25 °C e um fusível de 15 A na alimentação, e só liga este aquecedor abaixo das 3600 rpm, com o motor já quente.

Fonte: 350z.se, en.wikipedia.org

O que causa o P0057 num Nissan 350Z (VQ35HR)?

  • Aquecedor queimado na sonda a jusante do banco 2
  • Fusível do aquecedor de 15 A queimado ou circuito aberto na cablagem de alimentação
Infiniti

P0057 no Infiniti G37 Coupe (3.7 V6)

2008-2013

O V6 VQ37VHR tem uma sonda lambda aquecida depois do catalisador de cada banco, e o manual da Infiniti diagnostica o P0057 (banco 2) ao lado do P0037 (banco 1): tensão de bateria no conector da sonda, um fusível de 15 A (n.º 46) que passa pelo módulo de distribuição de alimentação do compartimento do motor (IPDM E/R), continuidade até à ECU e, por fim, uma resistência do aquecedor de 3,4-4,4 ohms a 25 °C. O teste de confirmação do manual mantém o motor quente a 3500-4000 rpm durante um minuto, sem carga, e depois deixa-o um minuto ao ralenti.

Fonte: pdf.textfiles.com, en.wikipedia.org

O que causa o P0057 num Infiniti G37 Coupe (3.7 V6)?

  • Aquecedor queimado na sonda a jusante do banco 2
  • Fusível do aquecedor de 15 A queimado ou circuito aberto na cablagem de alimentação

Perguntas frequentes sobre o P0057

O que significa o código P0057?
O P0057 significa que o circuito do aquecedor da sonda lambda do banco 2, sensor 2, está com sinal baixo. É a sonda depois do catalisador, no banco de cilindros que não tem o cilindro 1. As razões habituais são um aquecedor queimado, um fusível queimado ou um fio de alimentação partido.
Qual é a sonda do banco 2, sensor 2?
O banco 2 é o lado de um motor em V ou de cilindros opostos (boxer) que não tem o cilindro 1, e o sensor 2 é a sonda depois do catalisador desse banco. Os motores de quatro cilindros em linha não têm banco 2, por isso o P0057 não se aplica a eles. Confirma a numeração dos cilindros do teu motor, porque o lado em que fica o banco 2 muda de fabricante para fabricante.
Posso andar com o P0057?
Podes. A sonda só vigia o catalisador do banco 2, por isso o motor trabalha e gasta o mesmo que antes. A verificação do catalisador pode não chegar ao fim, e uma luz de aviso acesa pode levar o carro a ser reprovado na medição de gases da IPO, consoante as regras em vigor.
Qual é a diferença entre o P0057 e o P0161?
Os dois apontam para o aquecedor da mesma sonda a jusante do banco 2. O P0057 é o código de 'circuito de comando do aquecedor com sinal baixo', registado quando o circuito consome corrente a menos ou a tensão fica baixa demais; o P0161 é o código mais antigo de avaria do circuito do aquecedor. O código que aparece depende do fabricante, e as verificações são as mesmas.
Quanto custa reparar o P0057?
Um fusível queimado custa 1 a 3 euros. Um relé do aquecedor custa cerca de 30 a 100 euros montado, e uma reparação da cablagem ou do conector cerca de 45 a 140 euros. Uma sonda lambda a jusante nova para o banco 2 fica em cerca de 90 a 310 euros montada. Se a causa não for evidente, um diagnóstico na oficina com verificação dos circuitos custa cerca de 60 a 120 euros.
Um leitor OBD2 genérico chega para diagnosticar o P0057?
Um leitor OBD2 genérico mostra o código, os dados congelados, a tensão da sonda a jusante e os monitores de prontidão, incluindo os do aquecedor da sonda lambda e do catalisador. Não mostra a corrente do aquecedor, o ciclo de trabalho do aquecedor nem os valores de adaptação do aquecedor definidos pelo fabricante; para isso é preciso o software de diagnóstico da própria marca.

Fontes

  1. 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
  2. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z
  3. pdf.textfiles.com pdf.textfiles.com/manuals/AUTOMOBILE/NISSAN/g37/ec.pdf
  4. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Infiniti_G

Antes de pagares até 310 €, verifica o P0057 no teu próprio carro

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