P0138: Tensão alta no circuito da sonda lambda (Banco 1, Sensor 2)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0138 significa que a sonda lambda a jusante do banco 1, ou seja a sonda 2 montada depois do catalisador, está a dar uma tensão alta demais durante tempo a mais, acima de cerca de 1,0 V. Uma sonda a jusante em condições marca uns estáveis 0,6-0,8 V. Uma tensão sempre alta aponta normalmente para mistura rica no escape, para um curto-circuito ao positivo na cablagem, ou para uma sonda contaminada.
- gravidade
- Moderada · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 65 € a mais de 650 €, varia consoante o carro
65 € ou 650 €, consoante o teu carro.
- Reparar a cablagem da sonda lambda em curto-circuito65–180 €
- Diagnosticar e corrigir a mistura rica (injetores, pressão de combustível)110–650 €
Uma leitura mostra se o P0138 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0138?
O P0138 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada.
Onde fica no carro
- Motor
- Sonda lambda antes do catalisador (sensor 1)
- Catalisador
- Sonda lambda depois do catalisador (sensor 2, ou 3 em alguns carros)
- Silenciador e tubo de escape
Quais são os sintomas do P0138?
- Luz de avaria do motor acesa
- Consumo de combustível mais alto
- Nos casos graves, fumo preto ou cheiro forte a combustível no escape
- Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
- Por vezes acompanhado do P0172 ou do P0175, quando o motor está mesmo a trabalhar rico
O que causa o P0138?
Sonda lambda a jusante (banco 1, sensor 2) avariada e presa em tensão alta
: alta
Mistura realmente rica, por injetor a perder ou pressão de combustível alta
: alta
Curto-circuito ao positivo no fio de sinal da sonda lambda
: média
Sonda contaminada por líquido de refrigeração, óleo ou vedante de silicone
: média
Catalisador avariado, que já não armazena oxigénio
: baixa
É seguro conduzir com o P0138?
Em geral sim, para trajetos curtos. Andar com o carro durante pouco tempo é seguro. Um sinal alto na sonda a jusante aponta normalmente para mistura rica a chegar-lhe, para uma sonda em curto-circuito ou para um catalisador a falhar. Trabalhar rico durante muito tempo entope o catalisador, por isso não deixes isto arrastar-se mais do que umas semanas.
Como se diagnostica o P0138?
- Lê os dados congelados (freeze frame) e vê se há códigos a acompanhar este (P0172, P0175, P0420) que apontem para mistura mesmo rica ou para um problema no catalisador
- Com um aparelho de diagnóstico, observa a tensão da sonda a jusante. Presa acima de 0,9 V ao ralenti, ou o motor está a trabalhar rico ou a sonda está má
- Verifica as correções de combustível a longo prazo. Se estiverem claramente negativas, abaixo de -10 %, o motor está mesmo a trabalhar rico
- Inspeciona o fio de sinal da sonda do banco 1, sensor 2, à procura de curto-circuitos ao positivo, sobretudo junto às chapas de proteção térmica e ao cabo positivo da bateria
- Monta uma sonda que saibas estar boa. Se a tensão continuar alta, o problema está na mistura ou na cablagem, e não na sonda
Quanto custa reparar o P0138?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir a sonda lambda a jusante (banco 1, sensor 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Moderada |
| Reparar a cablagem da sonda lambda em curto-circuito | €5–€30 | €60–€150 | €65–€180 | Moderada |
| Diagnosticar e corrigir a mistura rica (injetores, pressão de combustível) | €30–€400 | €80–€250 | €110–€650 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0138 em modelos específicos
BMW
P0138 no BMW 3 Series
2006-2024
Nos motores de injeção direta, como o N20 e o N55, um injetor a perder pode criar uma mistura mesmo rica que faz aparecer o P0138, por isso verifica as correções de combustível antes de culpares a sonda. A sonda custa cerca de 60 a 200 euros, conforme o sítio onde a compras, e à sonda a jusante chega-se por baixo do carro.
O que causa o P0138 num BMW 3 Series?
- Injetor de injeção direta a perder a criar mistura realmente rica
- Sonda a jusante contaminada ou avariada, presa em cima
Volkswagen
P0138 no Volkswagen Golf
2005-2024
Nos TSI EA888, um injetor a perder pode criar uma mistura mesmo rica que faz disparar o P0138, por isso verifica as correções de combustível antes de trocares a sonda. O consumo de óleo também pode contaminar a sonda e deslocar-lhe o valor de referência. Nos TDI o P0138 é raro, por causa da disposição diferente dos sensores no escape.
O que causa o P0138 num Volkswagen Golf?
- Injetor a perder no EA888 a criar mistura mesmo rica
- Consumo de óleo a contaminar o elemento da sonda
Audi
P0138 no Audi A4
2006-2024
Nos A4 B7 e B8 2.0 TFSI (EA113 no B7, EA888 no B8), verifica as correções de combustível e o estado dos injetores antes de culpares a sonda, porque um injetor a perder cria uma mistura mesmo rica. O desgaste do tucho da bomba de alta pressão no EA113 baixa a pressão de combustível em vez de a subir, por isso empobrece a mistura e não é causa de P0138. A sonda custa cerca de 70 a 220 euros, conforme o sítio onde a compras.
Fonte: shopdap.com
O que causa o P0138 num Audi A4?
- Injetor a perder a criar mistura realmente rica
- Consumo de óleo do EA888 a contaminar a sonda
Mercedes-Benz
P0138 no Mercedes C-Class
2007-2024
No Classe C W204 com o 1.8 Kompressor M271 a gasolina, o P0138 é ou uma mistura mesmo rica (verifica as correções de combustível e os injetores), ou a sonda a jusante ou a respetiva cablagem a envelhecer num carro com muitos quilómetros. A sonda custa cerca de 70 a 220 euros, conforme o sítio onde a compras.
O que causa o P0138 num Mercedes C-Class?
- Mistura realmente rica por um injetor a perder
- Envelhecimento da sonda a jusante em carros com muitos quilómetros
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0138
- Posso continuar a andar com o P0138?
- A curto prazo sim, mas uma mistura mesmo rica gasta combustível a mais e chega a entupir o catalisador ao fim de umas semanas a trabalhar assim. Se sentires um cheiro forte a combustível no escape ou se o consumo disparou, trata disto depressa.
- O que faz a sonda lambda a jusante marcar tensão alta?
- Escape mesmo rico (um injetor a perder, pressão de combustível alta demais por um regulador avariado, ou um regulador com a membrana a perder), um curto-circuito no fio de sinal da sonda, ou o elemento da sonda contaminado. Antes de trocares a sonda, vê sempre as correções de combustível e procura códigos que apareçam ao lado deste.
- Uma sonda lambda avariada pode dar ralenti irregular?
- A sonda a jusante, sozinha, normalmente não, porque não é ela que decide a mistura. Se tens ralenti irregular mais o P0138, procura um problema que ponha o motor a trabalhar rico, como um injetor a perder, pressão de combustível a mais ou uma sonda a montante avariada. Uma entrada de ar falso ou uma falha de ignição costumam empurrar as leituras para pobre, não para rico.
- Como sei se o problema é do catalisador ou da sonda?
- Compara as curvas das sondas a montante e a jusante. Se a de jusante oscilar tão depressa como a de montante, o catalisador perdeu a capacidade de armazenar oxigénio e está a falhar. Se a de jusante estiver simplesmente presa em cima, aconteça o que acontecer no motor, a culpada é a sonda.
Fontes
- shopdap.com shopdap.com/blog/post/vw-audi-2-0t-fsi-cam-follower-and-camshaft-wear-problems.h