P0137: Tensão baixa no circuito da sonda lambda (Banco 1, Sensor 2)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0137 significa que a sonda lambda a jusante do banco 1, ou seja a sonda 2 montada depois do catalisador, está a dar uma tensão baixa demais durante tempo a mais. Normalmente isso aponta para gases de escape pobres a chegar à sonda, para uma fuga no escape antes dela, ou para uma sonda avariada presa em tensão baixa. Com o catalisador a trabalhar como deve, a sonda a jusante marca uns estáveis 0,6-0,8 V.
- gravidade
- Moderada · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 45 € a mais de 310 €, varia consoante o carro
45 € ou 310 €, consoante o teu carro.
- Reparar a cablagem ou o conector da sonda lambda45–145 €
- Substituir a sonda lambda a jusante (banco 1, sensor 2)90–310 €
Uma leitura mostra se o P0137 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0137?
O P0137 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada.
Onde fica no carro
- Motor
- Sonda lambda antes do catalisador (sensor 1)
- Catalisador
- Sonda lambda depois do catalisador (sensor 2, ou 3 em alguns carros)
- Silenciador e tubo de escape
Quais são os sintomas do P0137?
- Luz de avaria do motor acesa
- Ligeira subida do consumo de combustível
- Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
- Normalmente, nenhuma diferença percetível na forma como o carro anda
- Muitas vezes acompanhado do P0420, quando o catalisador se está a degradar
O que causa o P0137?
Sonda lambda a jusante (banco 1, sensor 2) avariada e presa em tensão baixa
: alta
Fuga no escape entre o catalisador e a sonda a jusante, que deixa entrar ar fresco
: alta
Cablagem ou conector da sonda lambda danificados ou corroídos
: média
Catalisador degradado, com menos capacidade de armazenar oxigénio
: média
Mistura realmente pobre a chegar à sonda a jusante, por entrada de ar falso ou pressão de combustível baixa
: baixa
É seguro conduzir com o P0137?
Em geral sim, para trajetos curtos. Andar com o carro durante pouco tempo é seguro. A sonda a jusante não comanda diretamente a mistura, mas um sinal persistentemente baixo aponta muitas vezes para uma sonda danificada, uma fuga no escape ou um catalisador a degradar-se. Não deixes a reparação passar de umas semanas.
Como se diagnostica o P0137?
- Lê os dados congelados (freeze frame) e vê se há códigos a acompanhar este (P0420, P0171, P0174) que apontem para mistura pobre ou para um problema no catalisador
- Inspeciona o escape entre o catalisador e a sonda a jusante à procura de fissuras, abraçadeiras soltas ou juntas a perder
- Verifica o conector e a cablagem da sonda do banco 1, sensor 2, à procura de corrosão, danos por calor ou zonas roçadas
- Com um aparelho de diagnóstico, observa a tensão da sonda a jusante. Uma sonda em condições marca uns estáveis 0,6-0,8 V; presa abaixo de 0,2 V, ou a sonda avariou ou há uma fuga no escape
- Monta uma sonda que saibas estar boa, ou troca-a com a sonda a jusante do banco 2, se o carro tiver duas. Se a tensão baixa acompanhar a sonda, o problema é dela
Quanto custa reparar o P0137?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir a sonda lambda a jusante (banco 1, sensor 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Moderada |
| Reparar a fuga no escape junto à sonda a jusante | €15–€90 | €60–€200 | €75–€290 | Moderada |
| Reparar a cablagem ou o conector da sonda lambda | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Moderada |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0137 em modelos específicos
BMW
P0137 no BMW 3 Series
2006-2024
O N52 tem duas sondas a jusante, uma depois de cada catalisador (banco 1 = cilindros 1-3, banco 2 = cilindros 4-6), por isso o P0137 é a sonda do banco 1. Qualquer fuga no escape entre o catalisador e essa sonda, por exemplo na junta de uma flange, deixa chegar-lhe ar fresco. À sonda a jusante em si chega-se sem dificuldade por baixo do carro, e custa cerca de 60 a 200 euros, conforme o sítio onde a compras.
Fonte: bimmerworld.com, bimmerworld.com
O que causa o P0137 num BMW 3 Series?
- Fuga na flange ou na junta do escape entre o catalisador e a sonda, que deixa chegar ar fresco à sonda
- Corrosão do conector pelos ciclos de calor em carros mais antigos
Volkswagen
P0137 no Volkswagen Golf
2005-2024
Nos TSI EA888, o óleo depositado no elemento da sonda pode provocar o P0137 sem que a sonda esteja realmente avariada, por isso, num motor com muitos quilómetros, verifica o consumo de óleo antes de trocares a sonda. Nos TDI o P0137 é raro, por causa da disposição diferente dos sensores no escape.
O que causa o P0137 num Volkswagen Golf?
- Consumo de óleo do EA888 a contaminar a sonda e a deslocar-lhe a tensão de referência
- Envelhecimento do elemento da sonda a jusante nos TSI com muitos quilómetros
Audi
P0137 no Audi A4
2006-2024
Nos A4 B7 e B8 2.0 TFSI (EA113 no B7, EA888 no B8), o consumo de óleo de alguns motores EA888 pode contaminar a sonda a jusante com o tempo, por isso vê quanto óleo o motor gasta antes de condenares a sonda. O conector da sonda a jusante fica num sítio apertado e é fácil deixá-lo meio encaixado depois de outras intervenções.
O que causa o P0137 num Audi A4?
- Contaminação da sonda por óleo no 2.0 TFSI EA888
- Conector mal encaixado depois de uma intervenção num sítio apertado
Mercedes-Benz
P0137 no Mercedes C-Class
2007-2024
No Classe C W204 com o 1.8 Kompressor M271 a gasolina, o P0137 é muitas vezes a sonda a jusante a envelhecer num carro com muitos quilómetros, ou uma fuga no escape antes dela. Os Classe C a gasóleo usam uma disposição diferente de sensores no escape, por isso confirma o motor antes de encomendares peças. Conta com cerca de 70 a 220 euros pela sonda, conforme a origem.
O que causa o P0137 num Mercedes C-Class?
- Envelhecimento da sonda a jusante no W204 M271 com muitos quilómetros
- Fuga no escape entre o catalisador e a sonda
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0137
- Posso continuar a andar com o P0137?
- Sim, em trajetos curtos. A sonda a jusante não comanda a injeção, por isso o carro anda normalmente. A prazo, esse sinal baixo costuma tapar uma fuga no escape ou um catalisador a degradar-se, e é isso que convém tratar.
- Uma fuga no escape pode dar o P0137?
- Pode. Basta uma pequena fuga entre o catalisador e a sonda a jusante para entrar ar fresco: a sonda lê isso como escape pobre e devolve tensão baixa. Antes de trocares a sonda, procura soldaduras rachadas, abraçadeiras soltas e juntas gastas.
- Uma sonda lambda avariada estraga o catalisador?
- A sonda a jusante, por si só, não. O P0137 sozinho não altera a mistura de forma significativa. Mas se por trás dele estiver uma mistura realmente pobre ou uma sonda a montante a falhar, aí o catalisador sofre com o tempo.
- Quanto custa reparar o P0137?
- Substituir a sonda a jusante numa oficina independente fica normalmente entre 90 e 310 euros, com mão de obra, conforme a peça e o acesso. No concessionário costuma ficar mais caro, sobretudo por causa do preço da própria sonda.
Fontes
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545074.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html