O que significa o código P0322?

O P0322 significa que a ECU não vê nenhum sinal de rotações do motor. Esse sinal vem normalmente do sensor de posição da cambota. Sem ele, a ECU não consegue acertar a ignição nem a injeção de combustível, por isso o motor normalmente não pega ou vai abaixo.

O P0322 é o mesmo que o P0335?

Muitas vezes apontam para o mesmo sensor. O P0335 é o código normal do circuito do sensor da cambota, enquanto o P0322 é o código da entrada de rotações do motor. O software do grupo Volkswagen indica o P0322 como uma avaria do sensor de rotações do motor G28, que é também o seu sensor de posição da cambota, e os Saab 900 mais antigos também memorizam o P0322 para o sensor da cambota. Noutras marcas, vê que códigos estão memorizados em conjunto e testa primeiro o circuito do sensor da cambota.

Posso andar com o código P0322?

Não. Este código quer dizer normalmente que o motor não pega ou foi abaixo, e ir abaixo em andamento tira a assistência da direção e dos travões. Chama um reboque em vez de tentares conduzir.

As causas habituais são um sensor de rotações do motor avariado, um fio partido ou roçado e um conector corroído. Menos frequentes são uma roda fónica danificada, um módulo de ignição avariado nos carros mais antigos e uma avaria da ECU.

Porque é que o carro volta a pegar depois de arrefecer com o P0322?

Um sensor que está a falhar pode perder o sinal quando aquece e recuperá-lo quando arrefece. Esse padrão aponta para um sensor ou uma ligação sensíveis ao calor, e não para um problema de combustível.

P0322: Circuito de entrada das rotações do motor (ignição/distribuidor) sem sinal

Resposta rápida

Não é seguro conduzir

O P0322 significa que a ECU não está a receber nenhum sinal de rotações do motor. Na maioria dos carros atuais esse sinal vem do sensor de posição da cambota e, nos mais antigos, pode vir do distribuidor ou de um módulo de ignição. Sem o sinal de rotações, a ECU não consegue acertar a ignição nem a injeção, por isso o motor normalmente não pega ou vai abaixo.

gravidade: Crítica · Ignição
Custo estimado de reparação: De 70 € a mais de 1500 €, varia consoante o carro

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O que significa o P0322?

O P0322 é um código de avaria relacionado com ignição, classificado com gravidade crítica. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0322 e acende a luz de avaria do motor.

Quais são os sintomas do P0322?

Se o teu carro deu o P0322, podes notar um ou mais destes sintomas:

Motor que roda com o motor de arranque mas não pega
Motor que vai abaixo de repente em andamento
Conta-rotações a marcar zero ou parado
Luz de avaria do motor acesa
Motor que volta a pegar depois de arrefecer
Luz das velas de incandescência a piscar em alguns diesel

O que causa o P0322?

Estas são as causas mais comuns do P0322:

Sensor de rotações do motor (posição da cambota) avariado
: alta
Circuito aberto, ou cablagem do sensor partida ou roçada
: média
Conector corroído, solto ou com óleo
: média
Roda fónica danificada ou roda de impulsos em falta
: baixa
Módulo de ignição ou captador do distribuidor avariado nos carros mais antigos
: baixa
Avaria da ECU, incluindo água ou líquido de refrigeração dentro da unidade
: baixa

É seguro conduzir com o P0322?

Não. Resolve isto de imediato. A ECU (a unidade de comando do motor) não recebe nenhum sinal de rotações do motor, o que normalmente quer dizer que o motor não pega ou acabou de ir abaixo. Se for abaixo em andamento, perdes a assistência da direção e dos travões. Não conduzas; chama um reboque.

Como se diagnostica o P0322?

Segue estes passos para chegares à origem do P0322:

Lê todos os códigos e vê se o P0335, o P0336, o P0339 ou códigos do sensor da árvore de cames também estão memorizados.
Faz rodar o motor com o motor de arranque enquanto observas as rotações do motor num aparelho de diagnóstico: uma leitura de zero enquanto o motor de arranque roda significa que o sinal falta mesmo.
Inspeciona o conector e a cablagem do sensor à procura de óleo, líquido de refrigeração, corrosão, roçadura e fios partidos.
Confirma que o sensor está montado e bem apertado e que a ponta está limpa.
Testa a alimentação, a massa e o sinal do sensor e compara com a especificação do fabricante.
Nos carros mais antigos com distribuidor, inspeciona o captador e o módulo de ignição.
Inspeciona a roda fónica à procura de danos e, se o resto estiver bom nos testes, verifica se há água ou líquido de refrigeração dentro da ECU.

Quanto custa reparar o P0322?

O custo de reparação do P0322 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação	Custo das peças	Mão de obra	Estimativa total	Dificuldade (em casa)
Substituir o sensor de rotações do motor (posição da cambota)	€20–€100	€50–€200	€70–€300	Moderada
Reparar a cablagem ou o conector do sensor	€10–€50	€60–€180	€70–€230	Moderada
Substituir a roda fónica	€30–€120	€200–€600	€230–€720	Profissional
Substituir e programar a ECU	€400–€1200	€100–€300	€500–€1500	Profissional

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

O P0322 em modelos específicos

O P0322 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Volkswagen

P0322 no Volkswagen Tiguan

2007-2018

O software do grupo Volkswagen indica o P0322 como "Engine Speed Sensor (G28): No Signal" (sensor de rotações do motor G28, sem sinal), e a Ross-Tech refere que o G28 é também o sensor de referência da posição da cambota. Indica como causas um G28 solto ou avariado e documenta um Tiguan de primeira geração de 2012 em que líquido de refrigeração dentro da ECU fez aparecer códigos do G28 e provocou paragens intermitentes, por isso verifica a cablagem e a ECU à procura de óleo ou líquido de refrigeração antes de condenares só o sensor.

O que causa o P0322 num Volkswagen Tiguan?

Sensor de rotações do motor G28 solto ou avariado
Óleo ou líquido de refrigeração a danificar a cablagem ou a ECU

Saab

P0322 no Saab 900

1994-1998

No 900 atmosférico com Bosch Motronic 2.8.1, segundo o procedimento da Saab, o P0322 é memorizado quando o motor não pega por falta da entrada do sensor da cambota. Com o conector desligado, o sensor deve dar cerca de 2-5 V AC enquanto o motor de arranque roda e medir 500-600 ohms; o procedimento também verifica se a roda fónica gira com a cambota, se os furos não estão entupidos e se a distância ao sensor é de cerca de 0,4-1,3 mm.

O que causa o P0322 num Saab 900?

Sensor de posição da cambota avariado
Avaria na cablagem entre o sensor e a ECU
Roda fónica com os furos entupidos ou distância errada ao sensor

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0322 ou apontam para problemas relacionados:

Perguntas frequentes sobre o P0322

O que significa o código P0322?: O P0322 significa que a ECU não vê nenhum sinal de rotações do motor. Esse sinal vem normalmente do sensor de posição da cambota. Sem ele, a ECU não consegue acertar a ignição nem a injeção de combustível, por isso o motor normalmente não pega ou vai abaixo.
O P0322 é o mesmo que o P0335?: Muitas vezes apontam para o mesmo sensor. O P0335 é o código normal do circuito do sensor da cambota, enquanto o P0322 é o código da entrada de rotações do motor. O software do grupo Volkswagen indica o P0322 como uma avaria do sensor de rotações do motor G28, que é também o seu sensor de posição da cambota, e os Saab 900 mais antigos também memorizam o P0322 para o sensor da cambota. Noutras marcas, vê que códigos estão memorizados em conjunto e testa primeiro o circuito do sensor da cambota.
Posso andar com o código P0322?: Não. Este código quer dizer normalmente que o motor não pega ou foi abaixo, e ir abaixo em andamento tira a assistência da direção e dos travões. Chama um reboque em vez de tentares conduzir.
O que causa o P0322?: As causas habituais são um sensor de rotações do motor avariado, um fio partido ou roçado e um conector corroído. Menos frequentes são uma roda fónica danificada, um módulo de ignição avariado nos carros mais antigos e uma avaria da ECU.
Porque é que o carro volta a pegar depois de arrefecer com o P0322?: Um sensor que está a falhar pode perder o sinal quando aquece e recuperá-lo quando arrefece. Esse padrão aponta para um sensor ou uma ligação sensíveis ao calor, e não para um problema de combustível.
Quanto custa reparar o P0322?: Substituir o sensor custa aproximadamente entre 20 e 100 euros em peças, mais 50 a 200 euros de mão de obra. As reparações de cablagem costumam ficar mais baratas. A reparação da ECU é o caso mais caro e só deve vir depois de o sensor e a cablagem estarem comprovadamente bons.

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