O que significa o código P0339?

O P0339 significa que o sinal de posição da cambota é intermitente: falha e depois volta. A ECU usa o sinal da cambota para acertar a ignição e a injeção, por isso cada falha pode fazer o motor dar um solavanco ou ir abaixo.

Porque é que o carro vai abaixo e volta a pegar com o P0339?

Um sensor ou um fio que só falha com calor ou com vibração pode perder o sinal e recuperá-lo quando arrefece ou assenta. É típico de um sinal da cambota intermitente. Por isso, o facto de o carro voltar a pegar normalmente não quer dizer que possas confiar nele.

É seguro andar com o P0339?

Não. O motor pode ir abaixo sem aviso, o que também reduz a assistência da direção e dos travões. No máximo, faz um percurso curto e com cuidado até uma oficina; se o motor já foi abaixo, o reboque é mais seguro.

Qual é a diferença entre o P0335 e o P0339?

O P0335 quer dizer que o sinal da cambota se perdeu ou é inválido. O P0339 quer dizer que o sinal vai e vem. Para encontrar uma avaria intermitente é muitas vezes preciso abanar a cablagem com o motor a trabalhar e testar o circuito com o motor quente.

As causas habituais são um sensor de posição da cambota sensível ao calor ou a falhar, um fio roçado ou partido e um conector corroído ou com óleo. Um sensor solto e uma roda fónica danificada são menos frequentes.

P0339: Circuito do sensor de posição da cambota "A" intermitente

Resposta rápida

Não é seguro conduzir

O P0339 significa que o sinal de posição da cambota que chega à ECU falha e volta repetidamente. É com esse sinal que a ECU acerta o ponto de ignição e a injeção, por isso cada falha pode provocar um solavanco, deixar o motor ir abaixo ou impedi-lo de voltar a pegar. Como a avaria vai e vem, aponta muitas vezes para um conector, um fio que parte com o calor ou a vibração, ou um sensor no limite.

gravidade: Alta · Ignição
Custo estimado de reparação: De 30 € a mais de 720 €, varia consoante o carro

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O que significa o P0339?

O P0339 é um código de avaria relacionado com ignição, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0339 e acende a luz de avaria do motor.

Onde fica no carro

Roda dentada da cambota e sensor de posição
Corrente ou correia de distribuição
Rodas dentadas das árvores de cames com variadores VVT
Sensor de posição da árvore de cames
Eletroválvula de óleo do VVT

Quais são os sintomas do P0339?

Se o teu carro deu o P0339, podes notar um ou mais destes sintomas:

Motor a ir abaixo de forma intermitente e sem aviso
Motor que volta a pegar depois de uma curta espera ou de arrefecer
Hesitação ou solavancos ocasionais
Luz de avaria do motor acesa, por vezes só por pouco tempo
Conta-rotações a cair a zero por um instante
Arranque demorado depois de o motor ter estado a trabalhar

O que causa o P0339?

Estas são as causas mais comuns do P0339:

Sensor de posição da cambota sensível ao calor ou no limite
: alta
Avaria intermitente na cablagem, como um fio roçado ou um condutor partido por dentro do isolamento
: alta
Conector solto, corroído ou com óleo no sensor
: média
Sensor mal fixo, o que faz variar a distância à roda fónica
: média
Roda fónica danificada ou com empeno na cambota
: baixa
Avaria da ECU (rara)
: baixa

É seguro conduzir com o P0339?

Não. Resolve isto de imediato. O sinal da cambota desaparece e volta, por isso o motor pode falhar de repente ou ir abaixo a qualquer momento e depois voltar a pegar como se nada fosse. Não contes com o carro, sobretudo no trânsito ou na autoestrada. Manda diagnosticar antes de voltares a conduzir.

Como se diagnostica o P0339?

Segue estes passos para chegares à origem do P0339:

Lê todos os códigos e os dados congelados (freeze frame) e anota a temperatura e as rotações do motor quando o P0339 foi memorizado, porque isso mostra se o calor ou a vibração têm a ver com a avaria.
Procura o P0335, o P0336 e códigos do sensor da árvore de cames, porque uma avaria da cambota aparece muitas vezes ao lado deles.
Inspeciona o conector e a cablagem do sensor à procura de óleo, líquido de refrigeração ou corrosão e de isolamento roçado, e procura danos de calor perto do escape.
Com o motor ao ralenti, mexe com cuidado na cablagem e no conector enquanto observas as rotações do motor num aparelho de diagnóstico e estás atento a algum solavanco. Um leitor OBD2 genérico mostra apenas o valor das rotações, por isso uma falha muito curta pode exigir um osciloscópio para a apanhar.
Confirma que o sensor está bem fixo e que não há limalha metálica presa na ponta.
Testa a alimentação, a massa e o sinal do sensor e compara com a especificação do fabricante, de preferência com o motor quente.
Se o sensor e a cablagem estiverem bons, inspeciona a roda fónica da cambota à procura de danos.

Quanto custa reparar o P0339?

O custo de reparação do P0339 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação	Custo das peças	Mão de obra	Estimativa total	Dificuldade (em casa)
Diagnóstico em oficina de uma avaria intermitente	€0–€0	€30–€80	€30–€80	Profissional
Substituir o sensor de posição da cambota	€20–€100	€50–€200	€70–€300	Moderada
Reparar a cablagem ou o conector do sensor	€10–€50	€60–€180	€70–€230	Moderada
Substituir a roda fónica	€30–€120	€200–€600	€230–€720	Profissional

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

O P0339 em modelos específicos

O P0339 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Saab

P0339 no Saab 9-5

2010-2012

Segundo o procedimento de fábrica da Saab para o 1.6 turbo a gasolina, o P0339 é memorizado quando o sinal do sensor da cambota não é contínuo com o motor a trabalhar. As verificações são uma rotação estável de 200-300 rpm no aparelho de diagnóstico durante o arranque e mexer na cablagem e nos conectores do sensor com o motor a trabalhar, para ver se o motor dá solavancos, vai abaixo ou muda de rotação. Se o cabo do sensor estiver danificado de alguma forma, o procedimento manda substituir o sensor.

O que causa o P0339 num Saab 9-5?

Ligação intermitente na cablagem ou no conector do sensor da cambota
Cabo do sensor ou vedante O-ring danificado

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0339 ou apontam para problemas relacionados:

Perguntas frequentes sobre o P0339

O que significa o código P0339?: O P0339 significa que o sinal de posição da cambota é intermitente: falha e depois volta. A ECU usa o sinal da cambota para acertar a ignição e a injeção, por isso cada falha pode fazer o motor dar um solavanco ou ir abaixo.
Porque é que o carro vai abaixo e volta a pegar com o P0339?: Um sensor ou um fio que só falha com calor ou com vibração pode perder o sinal e recuperá-lo quando arrefece ou assenta. É típico de um sinal da cambota intermitente. Por isso, o facto de o carro voltar a pegar normalmente não quer dizer que possas confiar nele.
É seguro andar com o P0339?: Não. O motor pode ir abaixo sem aviso, o que também reduz a assistência da direção e dos travões. No máximo, faz um percurso curto e com cuidado até uma oficina; se o motor já foi abaixo, o reboque é mais seguro.
Qual é a diferença entre o P0335 e o P0339?: O P0335 quer dizer que o sinal da cambota se perdeu ou é inválido. O P0339 quer dizer que o sinal vai e vem. Para encontrar uma avaria intermitente é muitas vezes preciso abanar a cablagem com o motor a trabalhar e testar o circuito com o motor quente.
O que causa o P0339?: As causas habituais são um sensor de posição da cambota sensível ao calor ou a falhar, um fio roçado ou partido e um conector corroído ou com óleo. Um sensor solto e uma roda fónica danificada são menos frequentes.
Quanto custa reparar o P0339?: Substituir o sensor de posição da cambota custa aproximadamente entre 20 e 100 euros em peças, mais 50 a 200 euros de mão de obra. Encontrar uma avaria intermitente na cablagem leva tempo de diagnóstico, que fica normalmente entre 30 e 80 euros antes de qualquer reparação.

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