O P0354 significa que a ECU detetou uma avaria elétrica no circuito primário ou secundário que comanda a bobine de ignição do cilindro 4. O cilindro 4 não está a receber faísca fiável, por isso conta com falha de ignição e com a luz de avaria do motor a piscar em carga.
Faz uma leitura ao teu carro em cerca de 60 segundos: vês se é mesmo o P0354 que ele tem, se é urgente e quanto deve custar a reparação. Grátis para iPhone e Android, com qualquer adaptador ELM327.
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O P0354 é um código de avaria relacionado com ignição, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0354 e acende a luz de avaria do motor.
Se o teu carro deu o P0354, podes notar um ou mais destes sintomas:
Estas são as causas mais comuns do P0354:
Não. Resolve isto de imediato. Dá para chegar a casa, mas o combustível por queimar vai parar ao escape e sobreaquece o catalisador. Resolve isto num dia ou dois, não daqui a semanas.
Segue estes passos para chegares à origem do P0354:
O custo de reparação do P0354 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:
Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0354 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:
2004-2014
O 5.4 3V Triton é conhecido pelas avarias das bobines sobre a vela. Troca a bobine e a vela juntas no cilindro afetado e põe massa antigripante na rosca da vela: a cabeça do 3V é de alumínio e as velas têm fama de gripar.
2006-2016
Os motores 1.4 TSI (CAVD/CTHD) e 2.0 TFSI (BPY, CCTA) usaram várias versões de bobine, por isso monta a versão atual para o código do teu motor, em jogo completo, e não só a do cilindro 4.
2007-2015
Os N54 (335i) e N55 (335i/435i) são duros com as bobines quando as velas já passaram do intervalo de manutenção. Monta bobines com a especificação de origem. No N54, exclui também um tubo de sobrealimentação rachado e problemas de codificação dos injetores antes de condenares a bobine.
2002-2018
Os 2AZ-FE e 2AR-FE raramente perdem bobines. Quando o P0354 aparece num Camry, é quase sempre por causa de velas deixadas para lá dos 160 000 km ou de óleo nos tubos das velas por uma junta da tampa de válvulas a verter. Na maioria das versões do 2AR-FE, a vela certa é a Denso FK20HR11 de irídio.
2006-2015
No 1.8 R18A1 e no 2.4 K24Z7 do Si, é raro uma bobine avariar por completo. Vê a cablagem secundária das bobines no troço que passa ao longo da tampa de válvulas: roça na aresta da tampa e corta o fio de comando. Vê também os vedantes dos tubos das velas na junta da tampa de válvulas.
Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0354 ou apontam para problemas relacionados:
A bobine "D" é a do cilindro 4 em praticamente todas as aplicações. Nos motores em linha conta a partir da frente, do lado da distribuição. Nos motores em V, vê a ordem de ignição e o esquema dos bancos nos dados de oficina, porque a numeração dos cilindros não é igual em todos os fabricantes.
Podes, e é o teste mais rápido que se faz no carro. Passa a bobine 4 para outro cilindro, apaga o código e conduz. Se o código saltar para o cilindro novo, a bobine está má. Se o P0354 se mantiver, olha para a vela, para o conector ou para a cablagem.
Danifica, se continuares a andar assim. O combustível por queimar que entra num catalisador quente sobreaquece-lhe o interior e derrete-o. Uma bobine de 60 euros agora sai melhor do que um catalisador de 900 euros mais tarde, e é por isso que a ECU põe a luz de avaria do motor a piscar durante uma falha de ignição ativa.
Costuma ser uma de três coisas: a bobine nova vem defeituosa de fábrica; a vela está suja ou com a folga errada; ou há um fio partido ou um pino mau no conector que continua a cortar o sinal de comando.
Não. Um injetor morto no cilindro 4 dá normalmente o P0204 ou uma falha de ignição no cilindro 4 (P0304). O P0354 é estritamente uma avaria elétrica no circuito primário ou secundário da ignição, e não um problema de combustão ou de combustível.
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