P0444: Circuito da válvula de purga do sistema de emissões evaporativas aberto
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0444 significa que a ECU detetou um circuito aberto na cablagem ou na bobina da válvula de purga, a eletroválvula que deixa o motor aspirar e queimar o vapor de combustível guardado no filtro de carvão ativado. Como a válvula fica fechada sem alimentação, o carro costuma andar exatamente como antes e a luz de avaria do motor é o único sinal. É uma avaria puramente elétrica: um conector desligado ou corroído, um fio partido, um fusível queimado ou uma válvula com a bobina queimada. As regras OBD da UE obrigam a vigiar o comando eletrónico da purga de um carro a gasolina pelo menos quanto à continuidade do circuito, por isso códigos do circuito da válvula de purga como este podem aparecer em carros a gasolina do mercado europeu que nunca fazem um teste completo de fugas do EVAP.
- gravidade
- Baixa · Sistema EVAP
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O que significa o P0444?
O P0444 é um código de avaria relacionado com sistema evap, classificado com gravidade baixa.
Onde fica no carro
- Tampão do depósito
- Sensor de pressão do depósito
- Cartucho de carvão ativado
- Válvula de ventilação (para o ar fresco)
- Válvula de purga
- Coletor de admissão e motor
Quais são os sintomas do P0444?
- Luz de avaria do motor acesa, muitas vezes o único sintoma
- Monitor de prontidão do EVAP indicado como não pronto num aparelho de diagnóstico, o que pode contar contra o carro na IPO
- Cheiro a combustível à volta do carro, sobretudo depois de abastecer ou em dias de calor, quando o filtro de carvão ativado deixa de poder ser esvaziado
- Outros códigos do EVAP, como o P0441 ou o P0455, que podem aparecer mais tarde nos carros que usam o vácuo do motor para testar o sistema
- Nenhuma diferença no ralenti, na potência ou no consumo na maioria dos casos, porque a válvula fica simplesmente fechada
O que causa o P0444?
Conector da válvula de purga desligado, solto ou corroído, muitas vezes depois de um trabalho na admissão ou na tampa do motor
: alta
Válvula de purga com a bobina interrompida, queimada
: alta
Fio partido ou roçado entre a válvula e a ECU, ou na alimentação da válvula
: média
Fusível queimado no circuito que alimenta a válvula, normalmente porque há alguma coisa em curto no mesmo circuito
: média
Andar de saída da ECU avariado, só depois de excluídos a válvula, o fusível e toda a cablagem
: baixa
É seguro conduzir com o P0444?
Em geral sim, para trajetos curtos. O P0444 é uma avaria de emissões e não afeta a segurança do motor. A válvula de purga é normalmente fechada, por isso, com o circuito aberto, fica simplesmente fechada e o motor trabalha como de costume. O problema é a luz de avaria do motor: na Inspeção Periódica Obrigatória (IPO), um carro com a luz de aviso acesa e um código de emissões memorizado pode ser reprovado, consoante as regras em vigor. Manda reparar antes da data da inspeção, e mais cedo se sentires cheiro a combustível à volta do carro.
Como se diagnostica o P0444?
- Lê todos os códigos memorizados, os dados congelados (freeze frame) e os monitores de prontidão (os autotestes de emissões do carro). Um leitor OBD2 genérico faz tudo isso e, em muitos carros, também mostra em tempo real o valor de purga comandado. Não consegue ligar e desligar a válvula de purga para a testar; isso exige um aparelho de diagnóstico bidirecional ou ao nível do fabricante
- Localiza a válvula de purga. Na maioria dos carros fica no compartimento do motor, no coletor de admissão ou perto dele, no tubo que vai do filtro de carvão ativado à admissão. Confirma que o conector está ligado e bloqueado, e procura pinos corroídos, tortos ou recuados
- Desliga a válvula e mede a resistência entre os dois terminais. Uma leitura infinita ou OL quer dizer que a bobina está interrompida e que a válvula tem de ser substituída; uma leitura dentro do valor do manual iliba a válvula em si
- Com a ignição ligada, confirma se chega tensão de bateria ao pino de alimentação do conector. Sem tensão, o problema é um fusível queimado ou um corte na alimentação. Se o fusível estiver queimado, encontra o curto-circuito antes de montares um novo, senão o novo também queima
- Verifica a continuidade do fio de comando entre o conector da válvula e a ECU e procura zonas roçadas ao longo do percurso. Na maioria dos carros, a ECU comanda a válvula por impulsos neste lado do circuito
- Depois da reparação, apaga o código e, se tiveres um aparelho bidirecional, liga e desliga a válvula: deve dar um estalido de cada vez. Se não tiveres, conduz normalmente até o monitor de prontidão do EVAP ficar completo, o que pode levar vários ciclos de condução, e confirma que o código não volta
Quanto custa reparar o P0444?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Voltar a ligar, limpar e encaixar bem o conector da válvula de purga | €0–€10 | €0–€40 | €0–€50 | Fácil |
| Substituir a válvula de purga | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Moderada |
| Reparar a cablagem, a alimentação ou os pinos do conector da válvula de purga | €10–€40 | €60–€180 | €70–€220 | Moderada |
| Encontrar o curto-circuito e substituir o fusível queimado | €1–€5 | €0–€60 | €1–€65 | Moderada |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0444 em modelos específicos
Volkswagen
P0444 no Volkswagen Golf
2005-2024
A VW chama N80 à válvula de purga, e o VCDS apresenta este código nos Golf a gasolina como EVAP Purge Control Valve (N80): Circuit Open. As indicações publicadas para a avaria apontam três causas, um fusível queimado, uma N80 avariada e cablagem ou ligações com defeito, e três verificações correspondentes: os fusíveis, uma medição da resistência entre os terminais da N80, e a cablagem e os conectores. Uma N80 que mede circuito aberto é substituída inteira.
Fonte: wiki.ross-tech.com
O que causa o P0444 num Volkswagen Golf?
- Válvula de purga N80 com a bobina interrompida
- Fusível queimado ou cablagem interrompida no circuito da N80
Skoda
P0444 no Skoda Octavia 1.6 (1U)
1996-2010
O manual de oficina da Skoda para o Octavia de primeira geração com o 1.6 a gasolina (55 kW) chama N80 à válvula de purga, a eletroválvula do filtro de carvão ativado, tal como nos outros carros do grupo Volkswagen. Indica uma resistência da válvula de 22-30 ohms entre os contactos e verifica os fusíveis e a tensão de alimentação no conector, por isso uma leitura muito fora dessa gama, ou um circuito aberto, condena a válvula.
Fonte: workshop-manuals.com, wiki.ross-tech.com
O que causa o P0444 num Skoda Octavia 1.6 (1U)?
- Válvula de purga N80 com a bobina interrompida
- Fusível queimado ou falta de tensão de alimentação no conector da N80
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0444
- O que significa o P0444?
- O P0444 significa que a ECU (a unidade de comando do motor) vê um circuito aberto na válvula de purga, a eletroválvula que doseia o vapor de combustível do filtro de carvão ativado para o motor. A ECU dá por isso porque não passa corrente quando tenta acionar a válvula. É uma avaria elétrica, não uma fuga: as causas habituais são um conector desligado ou corroído, uma bobina da válvula queimada, um fio partido ou um fusível queimado.
- O P0444 é grave?
- Não para o motor. A válvula de purga é normalmente fechada, por isso, sem alimentação, fica simplesmente fechada e o carro anda como de costume. No entanto, o vapor guardado deixa de poder ser queimado, por isso pode ir-se acumulando um cheiro a combustível, e a luz de avaria do motor acesa mais um monitor do EVAP não pronto significam que o carro pode ser reprovado na IPO, consoante as regras em vigor. Resolve isto antes da data da inspeção.
- Porque é que o meu carro europeu regista o P0444 mas nunca um código de fuga do EVAP?
- As regras OBD da UE, a partir da Diretiva 98/69/CE, obrigam a vigiar o comando eletrónico da purga de um carro a gasolina, no mínimo, quanto à continuidade do circuito, que é exatamente a avaria que o P0444 comunica. Não exigem o teste completo de fugas do EVAP que as regras americanas impõem, por isso códigos de fuga como o P0455 e o P0456 só aparecem nos carros em que o fabricante montou esse teste, o que alguns fazem nos modelos também fabricados para a América do Norte.
- Qual é a diferença entre o P0443, o P0444 e o P0445?
- Os três são avarias elétricas no circuito da válvula de purga. O P0443 é o código genérico do circuito, o P0444 significa que o circuito está aberto (um caminho interrompido, como um conector desligado, um fio partido ou uma bobina queimada) e o P0445 que está em curto. O código que um carro usa depende do fabricante. Nenhum deles é um código de fuga; esses são o P0442, o P0455 e o P0456.
- Quanto custa reparar o P0444?
- Se o conector estiver apenas desligado ou corroído, custa até 50 euros, ou nada se o fizeres tu. Uma válvula de purga nova custa 25 a 120 euros de peça mais 40 a 150 euros de mão de obra, ou seja 65 a 270 euros montada. As reparações da cablagem ficam normalmente em 70 a 220 euros, sobretudo tempo de procura da avaria. Um fusível queimado quase não custa nada, mas descobrir o que o queimou pode juntar até uma hora de mão de obra, 1 a 65 euros no total.
- Posso ser eu a resolver o P0444?
- Muitas vezes, sim. Verificar o conector e medir a bobina da válvula com um multímetro são trabalhos simples, e normalmente chega-se à válvula no compartimento do motor. Um leitor OBD2 genérico lê e apaga o código e mostra se o monitor do EVAP ficou completo, mas não consegue acionar a válvula para confirmar a reparação, por isso usa um aparelho bidirecional ou conduz durante alguns dias e confirma que o código não volta.
Fontes
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/001092/P0444
- workshop-manuals.com workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk1/drive_unit/1.6_ltr./55_kw_engine_1_avm_fu