P1290: Circuito do sensor de temperatura da cabeça do motor (CHT) com entrada baixa (Ford, Jaguar); entrada do sensor de temperatura do líquido de refrigeração demasiado alta (Volkswagen)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P1290 é um código específico do fabricante, por isso o seu significado depende da marca. A Ford, e a Jaguar no V6 do S-Type, listam-no como entrada baixa no circuito do sensor de temperatura da cabeça do motor (CHT): a ECU vê uma tensão abaixo da gama esperada, que lê como um motor muito quente. A Volkswagen lista-o como entrada do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor demasiado alta, e outras marcas usam o número para avarias sem relação. Confirma a definição para o teu carro antes de substituíres peças.
- gravidade
- Moderada · Sistema de arrefecimento
- Custo estimado de reparação
- De 10 € a mais de 1800 €, varia consoante o carro
10 € ou 1800 €, consoante o teu carro.
- Atestar o líquido de refrigeração e purgar o sistema de arrefecimento10–90 €
- Reparação ou substituição da ECU (rara)500–1800 €
Uma leitura mostra se o P1290 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
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O que significa o P1290?
O P1290 é um código de avaria relacionado com sistema de arrefecimento, classificado com gravidade moderada.
Quais são os sintomas do P1290?
- Luz de avaria do motor acesa
- Indicador de temperatura com leitura errada, a saltar ou parado
- Arranque difícil com o motor frio ou quente
- Consumo de combustível elevado ou ralenti irregular
- Ventoinha de arrefecimento sempre a funcionar ou nunca a funcionar
- Outros códigos de sensores de temperatura memorizados com ele
O que causa o P1290?
Sensor de temperatura da cabeça do motor ou do líquido de refrigeração avariado
: alta
Conector do sensor corroído, solto ou danificado
: alta
Curto-circuito à massa ou circuito aberto na cablagem do sensor
: média
Cablagem roçada junto ao motor ou ao escape
: média
Pouco líquido de refrigeração ou ar no sistema de arrefecimento, a dar uma leitura falsa
: baixa
Avaria de uma entrada da ECU (rara)
: baixa
É seguro conduzir com o P1290?
Em geral sim, para trajetos curtos. Normalmente podes conduzir até uma oficina, mas vigia bem o indicador de temperatura. A ECU pode estar a ler mal a temperatura do motor, o que pode afetar a alimentação de combustível e a proteção contra o sobreaquecimento. Se o indicador subir, o carro perder potência, vires vapor ou sentires cheiro a líquido de refrigeração, para e deixa o motor arrefecer.
Como se diagnostica o P1290?
- Confirma qual é a definição que se aplica. Num Ford ou num Jaguar V6 é uma avaria no circuito do sensor CHT, num Volkswagen é um sinal do sensor de temperatura do líquido de refrigeração demasiado alto
- Lê todos os códigos e os dados congelados (freeze frame), e anota quaisquer outros códigos de sensores de temperatura memorizados com o P1290
- Compara a leitura da temperatura num aparelho de diagnóstico com a temperatura real do motor. Um motor frio deve ler perto da temperatura exterior, e um motor quente deve subir de forma constante até ao normal
- Verifica o nível do líquido de refrigeração e procura fugas ou ar no sistema, porque uma leitura falsa pode seguir-se a um nível baixo
- Inspeciona o conector e a cablagem do sensor à procura de corrosão, roçadura e pinos soltos, e mexe na cablagem com o motor a trabalhar para ver se a leitura salta
- Se o teu leitor mostrar um valor parado ou impossível, mede a resistência do sensor e compara-a com o manual. Um sensor CHT é um termístor de dois fios, por isso a sua resistência muda com a temperatura
- Substitui o sensor só depois de a cablagem estar comprovadamente em bom estado, depois apaga o código e faz um teste na estrada
Quanto custa reparar o P1290?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir o sensor de temperatura da cabeça do motor ou do líquido de refrigeração | €12–€60 | €40–€100 | €52–€160 | Fácil |
| Reparar a cablagem em curto-circuito ou aberta, ou substituir o conector | €5–€40 | €60–€160 | €65–€200 | Moderada |
| Diagnosticar o circuito com um multímetro (oficina) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Profissional |
| Atestar o líquido de refrigeração e purgar o sistema de arrefecimento | €10–€30 | €0–€60 | €10–€90 | Fácil |
| Reparação ou substituição da ECU (rara) | €400–€1500 | €100–€300 | €500–€1800 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P1290 em modelos específicos
Ford
P1290 no Ford Explorer 2.0 GTDI (2012)
2012
A Ford lista o P1289 como circuito do sensor CHT alto e o P1290 como circuito do sensor CHT baixo no Explorer de 2012 com o motor a gasolina turbo de injeção direta (GTDI) de 2,0 litros. A Ford descreve o sensor CHT como um termístor de dois fios que, nas aplicações sem sensor de temperatura do líquido de refrigeração, é usado para determinar a temperatura do líquido de refrigeração do motor. Verifica o conector e a cablagem do sensor antes de substituíres peças.
Fonte: vehicleservicepros.com, vehicleservicepros.com
O que causa o P1290 num Ford Explorer 2.0 GTDI (2012)?
- Avaria no sensor CHT ou no conector
- Curto-circuito da cablagem à massa
Jaguar
P1290 no Jaguar S-Type V6
2000-2002
Uma referência de códigos de avaria do Jaguar S-Type dos anos-modelo 2000 a 2002 (publicada pelos Jaguar Clubs of North America) lista o P1290 no V6 como circuito de deteção do sensor CHT com tensão baixa (temperatura alta), com o P1289 como o código correspondente de tensão alta. As causas listadas são uma situação de sobreaquecimento do motor (verificada primeiro através do código de sobreaquecimento), um curto-circuito à massa na cablagem do sensor CHT e uma avaria do sensor. A ECU recorre a uma temperatura predefinida fixa de 102 °C enquanto a avaria estiver presente.
Fonte: host.jcna.com
O que causa o P1290 num Jaguar S-Type V6?
- Situação de sobreaquecimento do motor
- Curto-circuito à massa na cablagem do sensor CHT
- Avaria do sensor CHT
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P1290
- O que significa o P1290 num Ford ou num Jaguar?
- Na Ford, e no Jaguar S-Type V6, o P1290 é uma entrada baixa no circuito do sensor de temperatura da cabeça do motor (CHT). A ECU vê uma tensão abaixo da gama esperada, que lê como uma temperatura alta. Um curto-circuito à massa ou um sensor avariado são a causa habitual. O P1289 é o código correspondente de entrada alta.
- O que significa o P1290 num Volkswagen?
- A definição da Volkswagen é entrada do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor demasiado alta, que é o sentido oposto ao da formulação da Ford. Verifica o sensor de temperatura do líquido de refrigeração, o seu conector e a cablagem.
- O P1290 é o mesmo que o P1299?
- Não. Na Ford e no Jaguar S-Type V6, o P1299 é o código de sobreaquecimento da cabeça do motor ou de arrefecimento de emergência, o que significa que a ECU reagiu a uma situação de sobreaquecimento. O P1290 é uma avaria do circuito do sensor.
- Posso conduzir com o P1290?
- Normalmente por pouca distância, de olho no indicador de temperatura. Uma leitura errada da temperatura pode perturbar a alimentação de combustível e a proteção do motor. Para se o indicador subir, a potência cair ou vires vapor.
- O que é um sensor de temperatura da cabeça do motor?
- É um termístor de dois fios, o que significa que a sua resistência muda com a temperatura. A Ford descreve-o como uma entrada principal da estratégia da ECU para controlar a embraiagem do conversor de binário e, nos motores sem sensor separado do líquido de refrigeração, é usado para calcular a temperatura do líquido de refrigeração.
- Como se resolve o P1290?
- Verifica primeiro o conector e a cablagem do sensor, porque a corrosão ou um fio danificado são comuns. Substitui o sensor se a resistência estiver errada e depois apaga o código. Se voltar, manda testar o circuito numa oficina.
Fontes
- vehicleservicepros.com vehicleservicepros.com/tsbs/article/53091985/exploring-ford-dtc-2018-11-16
- vehicleservicepros.com vehicleservicepros.com/service-repair/the-garage/article/21182563/diagnosing-for
- host.jcna.com host.jcna.com/sites/default/files/STYPE.pdf