P24C6: Circuito de temperatura do sensor de partículas
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P24C6 significa que a ECU encontrou uma avaria no circuito de temperatura do sensor de partículas, também chamado sensor de fuligem. Este sensor fica no escape depois do filtro de partículas e confirma que o filtro continua a reter a fuligem. Antes de cada medição, aquece-se a si próprio para queimar a fuligem acumulada, e para isso precisa da sua própria leitura de temperatura; com esta avaria, o sensor não funciona e o motor não consegue confirmar que o filtro está a fazer o seu trabalho. As causas habituais são um sensor avariado ou uma avaria na cablagem ou no conector; o filtro de partículas em si costuma estar bom.
- gravidade
- Baixa · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 30 € a mais de 620 €, varia consoante o carro
30 € ou 620 €, consoante o teu carro.
- Adaptação ou reaprendizagem de um sensor novo com software de diagnóstico (quando é exigida)30–80 €
- Substituir o sensor de partículas (sensor de fuligem)190–620 €
Uma leitura mostra se o P24C6 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P24C6?
O P24C6 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade baixa.
Quais são os sintomas do P24C6?
- Luz de avaria do motor acesa
- Nenhuma diferença na condução na maioria dos veículos
- Outros códigos do sensor de partículas (circuito do aquecedor ou do sinal) memorizados ao mesmo tempo em alguns carros
- Monitorização do filtro de partículas indicada como incompleta ou não pronta numa verificação dos monitores de prontidão
- Possível reprovação na IPO enquanto a luz de avaria do motor estiver acesa, consoante as regras em vigor
O que causa o P24C6?
Sensor de partículas avariado (avaria interna do aquecedor ou do elemento de temperatura)
: alta
Água, corrosão ou pinos soltos no conector do sensor ou da respetiva unidade de comando
: média
Cablagem roçada ou danificada pelo calor ao longo do escape
: média
Sensor danificado por água ou por uma pancada por baixo do carro
: baixa
Fusível queimado ou avaria na alimentação da unidade de comando do sensor
: baixa
Avaria da ECU ou do software (rara)
: baixa
É seguro conduzir com o P24C6?
Em geral sim, para trajetos curtos. Normalmente podes andar com o carro: o motor costuma trabalhar como antes, e este sensor vigia o filtro de partículas (FAP) em vez de comandar o motor. Enquanto a avaria existir, a ECU (a unidade de comando do motor) não consegue confirmar que o filtro está a funcionar e a luz de avaria do motor fica acesa, o que pode levar a uma reprovação na Inspeção Periódica Obrigatória (IPO), consoante as regras em vigor. Marca a reparação em vez de deixares isto andar meses.
Como se diagnostica o P24C6?
- Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame) com um leitor OBD2. Toma nota de outros códigos do sensor de partículas e de códigos do filtro de partículas, como o P2002, o P2463 ou o P244B. Um leitor OBD2 genérico mostra os códigos, os dados congelados e o estado dos monitores de prontidão (os autotestes de emissões do carro), mas não as leituras internas do sensor; essas exigem software ao nível do fabricante.
- Confirma que a peça em causa é o sensor de partículas depois do filtro, e não o sensor de pressão do filtro de partículas nem um sensor de NOx. Podem ficar perto uns dos outros por baixo do carro e são peças diferentes.
- Verifica o fusível da alimentação do sensor; depois inspeciona o fio do sensor e o conector da respetiva unidade de comando à procura de água, corrosão, pinos recuados e danos de calor ou de pancadas ao longo do escape.
- Com software ao nível do fabricante, lê o estado do sensor e os valores de temperatura, e faz o autoteste do sensor se o software o disponibilizar. Um valor de temperatura em falta ou impossível, com a cablagem em bom estado, aponta para o sensor.
- Se a cablagem e a alimentação estiverem boas, substitui o sensor. Em muitos carros, a sonda, o fio e a eletrónica de comando vêm numa só peça. Um sensor antigo pode estar gripado no escape, por isso pode ser preciso calor ou óleo desbloqueante.
- Faz qualquer procedimento de aprendizagem que a ECU peça, apaga o código e conduz normalmente para o monitor do filtro poder voltar a correr.
Quanto custa reparar o P24C6?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir o sensor de partículas (sensor de fuligem) | €150–€500 | €40–€120 | €190–€620 | Moderada |
| Limpar e reparar o conector do sensor | €10–€60 | €60–€180 | €70–€240 | Moderada |
| Reparar um troço da cablagem do sensor | €20–€120 | €120–€350 | €140–€470 | Profissional |
| Adaptação ou reaprendizagem de um sensor novo com software de diagnóstico (quando é exigida) | €0–€0 | €30–€80 | €30–€80 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P24C6 em modelos específicos
Mercedes-Benz
P24C6 no Mercedes-Benz C-Class diesel
2018-2021
Os Classe C diesel desta geração usam um sensor de partículas de fuligem no escape, depois do filtro de partículas, e a mesma peça aparece em várias gamas diesel da Mercedes. A sonda, o fio e a eletrónica de comando são fornecidos como um só conjunto, por isso uma avaria no circuito de temperatura lá dentro obriga a substituir a peça inteira.
Fonte: xenons4u.co.uk, bosch-mobility.com, carparts-onlineshop.com
O que causa o P24C6 num Mercedes-Benz C-Class diesel?
- Sensor de partículas de fuligem avariado
- Conector ou fio danificados por baixo do carro
P24C6 no Mercedes-Benz GLC 220d / 250d
2017-2020
O GLC diesel usa o mesmo sensor de partículas de fuligem que o Classe C. Chega-se a ele por baixo, puxando para trás a proteção plástica inferior, e é o sensor mais à frente no carro, com o sensor de NOx mais atrás. Um sensor antigo pode exigir calor ou força para sair, e depois de montar um novo pode ser preciso um procedimento de aprendizagem com software de diagnóstico.
Fonte: forums.mbclub.co.uk, xenons4u.co.uk
O que causa o P24C6 num Mercedes-Benz GLC 220d / 250d?
- Sensor de partículas de fuligem avariado
- Sensor danificado pela água depois de atravessar água funda
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P24C6
- O que significa o P24C6?
- O P24C6 significa que há uma avaria no circuito de temperatura do sensor de partículas, o sensor de fuligem montado depois do filtro de partículas. O sensor aquece-se a si próprio para limpar a fuligem antes de cada medição e precisa da sua própria leitura de temperatura para o fazer, por isso, com esta avaria, não consegue verificar se o filtro continua a funcionar.
- O P24C6 é grave?
- Na maioria dos carros não é urgente: o motor trabalha normalmente e o filtro de partículas continua a regenerar. O problema é que o filtro deixa de poder ser vigiado e a luz de avaria do motor fica acesa, o que pode levar a uma reprovação na IPO, consoante as regras em vigor. Manda reparar dentro de semanas, não de meses.
- Para que serve o sensor de partículas?
- Mede quanta fuligem continua a sair pelo escape depois do filtro de partículas. A fuligem acumula-se nos elétrodos do sensor e altera-lhes a resistência elétrica, e a ECU usa o resultado para confirmar que o filtro está a reter a fuligem. Se o filtro rachar ou for retirado, é este sensor que dá por isso.
- O sensor de partículas é o mesmo que o sensor de pressão do filtro de partículas?
- Não. O sensor de pressão do filtro de partículas mede a pressão dos gases de escape entre a entrada e a saída do filtro para avaliar quanta fuligem tem, e as avarias dele registam códigos como o P2452 a P2455. O sensor de partículas fica depois do filtro e mede a fuligem que passa. São peças diferentes, com preços diferentes, por isso confirma qual delas o código indica antes de comprares.
- Quanto custa reparar o P24C6?
- Um sensor de partículas novo custa normalmente 190 a 620 euros montado, conforme o carro e se a peça é de origem. Uma reparação do conector fica em 70 a 240 euros e um troço de cablagem danificado em 140 a 470 euros. Junta 30 a 80 euros se o sensor novo precisar de um procedimento de aprendizagem com software de diagnóstico.
Fontes
- xenons4u.co.uk xenons4u.co.uk/a0009050608-soot-particulate-sensor.html
- bosch-mobility.com bosch-mobility.com/en/solutions/exhaust-gas-treatment/particulate-matter-sensor/
- carparts-onlineshop.com carparts-onlineshop.com/particle-sensor-mercedes-oem-a0009050608-bosch-028100709
- forums.mbclub.co.uk forums.mbclub.co.uk/threads/p24c6-particulate-matter-sensor-temperature-circuit-