P0545: Circuito do sensor de temperatura dos gases de escape com sinal baixo (Banco 1, Sensor 1)

O P0545 significa que a ECU está a receber do sensor de temperatura dos gases de escape 1 do banco 1 uma tensão mais baixa do que o circuito consegue normalmente dar, o que costuma apontar para um fio em curto-circuito à massa, um conector danificado ou um sensor avariado, e não para um verdadeiro problema de temperatura. Na maioria dos diesel, o sensor 1 é o primeiro sensor de temperatura do escape, muitas vezes no coletor de escape antes do turbo, e o motor usa-o para proteger o turbo contra o sobreaquecimento e para gerir a regeneração do filtro de partículas. Alguns motores a gasolina também têm um, antes do catalisador. A numeração dos sensores é definida por cada fabricante, por isso confirma qual é o sensor número 1 no teu motor.

O P0545 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0545 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0545, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Muitas vezes, nenhuma diferença na condução ao início
• Luz das velas de incandescência a piscar em alguns diesel, entre eles os TDI do grupo VW
• Potência reduzida ou modo de emergência em alguns modelos
• Regeneração do filtro de partículas que não acontece, com um aviso do filtro que pode aparecer mais tarde
• P0544 ou P0546 (outras avarias do mesmo sensor) memorizados ao mesmo tempo em alguns carros

Estas são as causas mais comuns do P0545:

Em geral sim, para trajetos curtos. Dá para conduzir a curto prazo, e ao início o carro muitas vezes parece normal. Não deixes passar semanas: sem um sinal de temperatura de confiança do primeiro sensor do escape, a ECU (a unidade de comando do motor) pode limitar a potência para proteger o turbo e pode suspender a regeneração do filtro de partículas (FAP). Um filtro que passa demasiado tempo sem regenerar pode entupir, e aí uma reparação do sensor ou da cablagem transforma-se numa limpeza ou substituição do filtro de partículas.

Segue estes passos para chegares à origem do P0545:

1. Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame) com um leitor OBD2. Toma nota de outros códigos do mesmo sensor (P0544 ou P0546) e de códigos do filtro de partículas, como o P2463 ou o P244B. Um leitor OBD2 genérico mostra os códigos, os dados congelados e os dados em tempo real normalizados, e alguns motores indicam a temperatura dos gases de escape num PID normalizado. Na maioria dos carros, as leituras de cada sensor, a carga de fuligem e o estado da regeneração exigem software ao nível do fabricante, e só esse software ou uma oficina conseguem fazer uma regeneração forçada.
2. Descobre qual é o sensor número 1 no teu motor. Em muitos diesel fica no coletor de escape, logo antes do turbo, mas os motores com vários sensores de temperatura do escape numeram-nos de maneiras diferentes, por isso consulta a informação técnica antes de comprares a peça.
3. Desliga o sensor e inspeciona o conector à procura de água, corrosão e pinos recuados. Segue o fio ao longo do escape e do turbo e procura isolamento derretido ou roçado nos sítios onde possa tocar no metal.
4. Na maioria dos motores, desligar o sensor com a ignição ligada deve fazer a leitura saltar para o outro extremo da escala ou registar antes uma avaria de sinal alto. Se isso acontecer, a cablagem até à ECU deve estar em ordem e o sensor é o culpado provável.
5. Mede a resistência do sensor e compara-a com a especificação do fabricante; depois verifica se o fio de sinal tem algum curto-circuito à massa e se há continuidade até à ECU.
6. Se estiver fora da especificação, substitui o sensor pela peça certa para o código do motor e para a posição. Um sensor que passou anos no escape costuma estar gripado, por isso pode ser preciso óleo desbloqueante e calor, e um sensor 1 de difícil acesso pode obrigar a tirar chapas de proteção térmica.
7. Apaga o código e faz um teste de estrada. Se o filtro encheu enquanto o sensor estava avariado e o carro não regenera sozinho, pode ser preciso uma regeneração forçada com software ao nível do fabricante.

O custo de reparação do P0545 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0545 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0545 ou apontam para problemas relacionados: