P0471: Amplitude/desempenho do circuito do sensor de pressão dos gases de escape "A"

O P0471 significa que o sinal do sensor de pressão dos gases de escape "A" está presente do ponto de vista elétrico, mas não faz sentido: não corresponde ao que a ECU espera para as rotações e a carga do motor, ou não varia quando devia. O que o sensor "A" mede depende do motor: em muitos diesel é um sensor de contrapressão do escape antes do turbo ou antes do filtro de partículas, e em muitos TDI do grupo Volkswagen o sensor a que a Volkswagen chama sensor de pressão dos gases de escape 1 é o sensor de pressão diferencial do filtro de partículas, a peça que diz ao motor quanta fuligem o filtro tem. As causas habituais são um tubo de medição entupido, rasgado ou desligado, um sensor errado ou a falhar, ou uma fuga no escape ou de sobrealimentação. Um filtro de partículas realmente entupido costuma registar os seus próprios códigos, como o P2463 ou o P244B.

O P0471 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0471 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0471, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Muitas vezes, nenhuma diferença na condução ao início
• Luz de aviso do filtro de partículas em alguns modelos, às vezes só mais tarde, porque a regeneração parou ou está a acontecer vezes demais
• Potência reduzida ou modo de emergência em alguns veículos
• Consumo mais alto, se a regeneração acontecer mais vezes do que devia
• P0470, ou um código de pressão do filtro de partículas como o P2453, memorizado ao mesmo tempo em alguns carros

Estas são as causas mais comuns do P0471:

Em geral sim, para trajetos curtos. Dá para conduzir a curto prazo, e ao início o carro muitas vezes parece normal. Não deixes passar semanas: sem um sinal de pressão do escape de confiança, a ECU (a unidade de comando do motor) pode suspender a regeneração do filtro de partículas (FAP) ou passar a usar uma estimativa, e alguns carros limitam a potência. Um filtro que passa demasiado tempo sem regenerar pode entupir, e aí uma reparação do sensor, de um tubo ou da cablagem transforma-se numa limpeza ou substituição do filtro de partículas.

Segue estes passos para chegares à origem do P0471:

1. Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame). Vê se o P0470 ou um código do filtro de partículas (P2452 a P2455, P244A, P244B ou P2463) estão memorizados ao lado, e toma nota das rotações e da carga do motor no momento em que a avaria ficou registada. Um leitor OBD2 genérico mostra este código, os respetivos dados congelados e os dados em tempo real normalizados. Alguns diesel também indicam a pressão do escape ou do filtro de partículas num PID normalizado, mas na maioria dos carros a leitura da pressão, a carga de fuligem e o histórico de regenerações exigem software ao nível do fabricante, e só esse software ou uma oficina conseguem fazer uma regeneração forçada ou adaptar um sensor novo.
2. Descobre qual é o sensor de pressão dos gases de escape "A" no teu motor: um sensor de contrapressão perto do coletor de escape ou do turbo, um sensor antes do filtro de partículas ou, em muitos TDI do grupo Volkswagen, o sensor de pressão diferencial do filtro de partículas. Consulta a informação técnica para o código do teu motor.
3. Com o motor frio, segue os tubos de medição desde o escape até ao sensor. Procura tubos rasgados, derretidos, dobrados ou desligados e, num sensor diferencial, confirma que os dois tubos vão às tomadas certas, porque tubos trocados dão uma leitura plausível mas errada.
4. Desliga os tubos e confirma que estão desimpedidos. Os tubos metálicos junto ao escape podem encher-se de fuligem, e soprar por eles ou desentupi-los com um arame costuma revelar a obstrução.
5. Com software ao nível do fabricante, compara a leitura da pressão com o motor desligado e depois ao ralenti e a rotações mais altas. Com o motor desligado deve estar perto de zero, ou perto da pressão atmosférica num sensor de pressão absoluta, e deve subir de forma suave com as rotações. Uma leitura presa, aos saltos ou muito desviada com o motor parado aponta para o sensor.
6. Procura fugas no escape antes do ponto de medição, e fugas de sobrealimentação ou na EGR, que alteram o caudal e a pressão do escape.
7. Se os tubos estiverem bons, substitui o sensor pela peça certa para o código do motor, faz a adaptação do sensor se a ECU a pedir, apaga o código e faz um teste de estrada. Se o filtro estiver mesmo carregado, o passo seguinte é uma regeneração forçada ou uma limpeza.

O custo de reparação do P0471 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0471 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0471 ou apontam para problemas relacionados: