P0470: Circuito do sensor de pressão dos gases de escape "A"

O P0470 significa que a ECU encontrou uma avaria elétrica no circuito do sensor de pressão dos gases de escape "A": o sinal falta, está preso ou está fora do que o circuito consegue dar. O que o sensor "A" mede depende do motor: em muitos diesel é um sensor de contrapressão do escape antes do turbo ou antes do filtro de partículas, e em muitos TDI do grupo Volkswagen o sensor a que a Volkswagen chama sensor de pressão dos gases de escape 1 é o sensor de pressão diferencial do filtro de partículas, a peça que diz ao motor quanta fuligem o filtro tem. As causas habituais são o próprio sensor, a cablagem ou o conector, ou a falta da alimentação de 5 V; o escape e o filtro, em geral, estão bons.

O P0470 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0470 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0470, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Muitas vezes, nenhuma diferença na condução ao início
• Luz de aviso do filtro de partículas em alguns modelos, às vezes só mais tarde, porque a regeneração parou
• Potência reduzida ou modo de emergência em alguns veículos
• Consumo mais alto, se o motor passar a usar um valor estimado
• P0471 memorizado ao mesmo tempo em alguns carros

Estas são as causas mais comuns do P0470:

Em geral sim, para trajetos curtos. Dá para conduzir a curto prazo, e ao início o carro muitas vezes parece normal. Não deixes passar semanas: sem um sinal de pressão do escape de confiança, a ECU (a unidade de comando do motor) pode suspender a regeneração do filtro de partículas (FAP) ou passar a usar uma estimativa, e alguns carros limitam a potência. Um filtro que passa demasiado tempo sem regenerar pode entupir, e aí uma reparação do sensor, de um tubo ou da cablagem transforma-se numa limpeza ou substituição do filtro de partículas.

Segue estes passos para chegares à origem do P0470:

1. Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame). Vê se o P0471 ou um código do filtro de partículas (P2452 a P2455, P244A, P244B ou P2463) estão memorizados ao lado, porque um filtro carregado muda o plano. Um leitor OBD2 genérico mostra este código, os respetivos dados congelados e os dados em tempo real normalizados. Alguns diesel também indicam a pressão do escape ou do filtro de partículas num PID normalizado, mas na maioria dos carros a leitura da pressão, a carga de fuligem e o histórico de regenerações exigem software ao nível do fabricante, e só esse software ou uma oficina conseguem fazer uma regeneração forçada ou adaptar um sensor novo.
2. Descobre qual é o sensor de pressão dos gases de escape "A" no teu motor: um sensor de contrapressão perto do coletor de escape ou do turbo, um sensor antes do filtro de partículas ou, em muitos TDI do grupo Volkswagen, o sensor de pressão diferencial do filtro de partículas. Consulta a informação técnica para o código do teu motor antes de comprares a peça.
3. Verifica o fusível da alimentação do sensor; depois desliga o sensor e inspeciona o conector à procura de corrosão, água e pinos recuados.
4. Com a ignição ligada (motor desligado), mede a referência de 5 V e a massa no conector. Se faltar a referência ou a massa, o problema está na cablagem ou na ECU, não no sensor.
5. Mede o fio de sinal por trás do conector. Com o motor desligado, o sinal deve ficar num valor estável e, com o motor a trabalhar, deve subir de forma suave com as rotações. Um sinal preso perto de 0 V ou de 5 V, ou que vai e vem, aponta para o circuito ou para o sensor.
6. Segue a cablagem a partir do sensor, sobretudo onde passa junto ao turbo, aos tubos de escape ou ao filtro de partículas, e procura isolamento derretido ou roçado. Mexe na cablagem enquanto observas o sinal.
7. Se o circuito estiver bom, substitui o sensor pela peça certa para o código do motor, faz a adaptação do sensor se a ECU a pedir, apaga o código e faz um teste de estrada. Se entretanto se acumulou fuligem enquanto o sensor não funcionava, pode ser preciso uma regeneração forçada a seguir.

O custo de reparação do P0470 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0470 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0470 ou apontam para problemas relacionados: