P0308: Rateu detectat la cilindrul 8
Răspuns rapid
Nu e sigur să conduci
P0308 înseamnă că calculatorul motorului a detectat rateuri repetate la cilindrul 8. Doar motoarele cu opt sau mai mulți cilindri îl pot memora, așa că ține de V8, V10 și V12. Cilindrul 8 stă de obicei în spatele motorului, lângă peretele despărțitor, iar cele mai frecvente cauze sunt bujia sau bobina de inducție de la acest cilindru, apoi injectorul, o scăpare pe admisie sau compresia scăzută.
- gravitate
- Ridicată · Rateuri
- Cost estimat al reparației
- De la 55 la 2700+ EUR, în funcție de mașină
55 sau 2700 EUR, în funcție de mașina ta.
- Înlocuirea bujiei de la cilindrul 8 (la un V8, de obicei tot setul de opt)55–320 EUR
- Lucrări la chiulasă, supape sau tacheți după un test de compresie sau de etanșeitate picat700–2700 EUR
O scanare îți arată dacă eroarea P0308 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare. Poți face asta cu mașina oprită, cu contactul pus.
Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi
Ce înseamnă codul P0308?
P0308 este un cod de eroare din categoria rateuri, cu gravitate ridicată.
Care sunt simptomele erorii P0308?
- Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor) sau intermitent cât timp rateul e activ
- Scuturături sau mers neregulat la ralanti
- Pierdere de putere și poticneli sub sarcină, de exemplu în rampă sau la tractarea unei remorci
- Consum de combustibil mai mare decât de obicei
- Miros de combustibil la evacuare sau pocnituri ocazionale
- Pornire mai grea sau primul minut neregulat după o pornire la rece
Ce cauzează eroarea P0308?
Bobina de inducție de la cilindrul 8 defectă
: ridicată
Bujia de la cilindrul 8 uzată, fisurată sau murdară
: ridicată
Injectorul de la cilindrul 8 înfundat, neetanș sau cu defect electric
: medie
Aer fals în spatele galeriei de admisie, lângă cilindrul 8
: medie
Apă sau ulei în locașul bujiei de la cilindrul 8, care scurtcircuitează capișonul bobinei
: medie
Compresie scăzută la cilindrul 8 din cauza unei supape arse, a segmenților uzați sau a unui tachet cedat
: scăzută
Pot circula cu eroarea P0308?
Nu, rezolvă problema imediat. Cu martorul Check Engine aprins continuu poți merge cu atenție până la un service, dar un martor care clipește înseamnă că cilindrul 8 trimite combustibil nears în catalizator. Dacă clipește, trage pe dreapta când e sigur și du mașina pe o platformă.
Cum se diagnostichează eroarea P0308?
- Citește toate codurile de eroare memorate și cele în așteptare (pe care calculatorul le-a văzut o dată și așteaptă să le confirme), precum și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). Verifică turația, sarcina și temperatura motorului din momentul rateului: rateurile doar la rece indică adesea alimentarea sau o bujie fisurată, iar cele doar la cald mai des o bobină care cedează la căldură.
- Găsește cilindrul 8 în datele de service pentru motorul tău. La V8-urile GM este cel mai din spate cilindru de pe banca dreaptă, la V8-urile Ford cel mai din spate de pe banca stângă; producătorii europeni folosesc propria numerotare.
- Scoate bobina de la cilindrul 8 și uită-te în locașul bujiei după ulei sau apă, apoi scoate bujia și verifică distanța dintre electrozi, uzura electrodului și izolatorul.
- Inversează bobina de la cilindrul 8 cu cea de la un cilindru vecin, șterge erorile și fă un drum. Dacă rateul urmează bobina, bobina este defectă.
- Dacă rateul rămâne la cilindrul 8, testează injectorul: verifică-i mufa, ascultă-l la un motor cu injecție indirectă sau cere unui service să testeze un injector cu injecție directă.
- Uită-te la corecția de combustibil pe termen lung de pe banca pe care se află cilindrul 8. O corecție de amestec sărac doar pe această parte sugerează aer fals în spatele galeriei; confirmă cu un test de fum.
- Fă un test de compresie la cilindrul 8 și compară-l cu ceilalți, apoi un test de etanșeitate (leak-down) dacă valoarea e mică, ca să separi problemele de supape de segmenții uzați.
- După reparație, șterge erorile și fă un drum complet cu ralanti, mers constant și accelerări, ca să confirmi că rateul a dispărut.
Cât costă reparația pentru eroarea P0308?
| Reparație | Cost piese | Cost manoperă | Total estimat | Dificultate DIY |
|---|---|---|---|---|
| Înlocuirea bujiei de la cilindrul 8 (la un V8, de obicei tot setul de opt) | €15–€120 | €40–€200 | €55–€320 | Moderată |
| Înlocuirea bobinei de inducție de la cilindrul 8 | €40–€180 | €30–€150 | €70–€330 | Ușoară |
| Curățarea sau înlocuirea injectorului de la cilindrul 8 | €60–€250 | €80–€150 | €140–€400 | Doar în service |
| Repararea garniturii galeriei de admisie sau a furtunului de vacuum | €40–€150 | €150–€400 | €190–€550 | Moderată |
| Lucrări la chiulasă, supape sau tacheți după un test de compresie sau de etanșeitate picat | €300–€1200 | €400–€1500 | €700–€2700 | Doar în service |
Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0308 pe anumite modele
Chevrolet
P0308 la Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM)
2007-2013
La V8-ul 5.3, cilindrii cu număr par stau pe banca din partea pasagerului (dreapta), așa că cilindrul 8 este cel mai din spate pe acea parte. Cilindrul 8 nu este unul dintre cei patru cilindri (1, 4, 6 și 7) pe care sistemul Active Fuel Management (AFM) îi dezactivează, așa că un P0308 apărut singur îndepărtează suspiciunea de tacheții AFM și o îndreaptă spre bobina, bujia, fisa sau injectorul acestui cilindru.
Sursă: chevygeek.com, apextechnation.com, en.wikipedia.org
Ce cauzează eroarea P0308 la Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM)?
- Bujie uzată, bobină pe cale să cedeze sau fisă deteriorată la cilindrul 8
- Defect al injectorului de la cilindrul 8
BMW
P0308 la BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)
2003-2010
V8-ul N62 cu injecție indirectă are o problemă bine documentată cu simeringurile de supapă: acestea se întăresc, uleiul ajunge în camerele de ardere, iar bujiile se murdăresc. Fumul albastru după un ralanti lung și consumul de ulei în creștere, împreună cu P0308, indică simeringurile, iar dacă înlocuiești doar bobina, rateul nu dispare.
Sursă: en.wikipedia.org, europremiumparts.com, companyofcars.com
Ce cauzează eroarea P0308 la BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)?
- Bujie murdărită de ulei la cilindrul 8 din cauza simeringurilor de supapă întărite
- Bujie uzată sau bobină pe cale să cedeze la cilindrul 8
P0308 la BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)
2011-2018
N63 este un V8 cu injecție directă, cu ambele turbine montate în V, între bănci. Defectele injectoarelor sunt una dintre problemele lui documentate, așa că, dacă o bobină inversată nu mută un rateu de la cilindrul 8, verifică apoi injectorul acestui cilindru.
Sursă: en.wikipedia.org, alexsautohaus.com
Ce cauzează eroarea P0308 la BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)?
- Injector cu injecție directă neetanș sau blocat la cilindrul 8
- Bujie uzată sau bobină pe cale să cedeze la cilindrul 8
Audi
P0308 la Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)
2007-2012
Pentru că 4.2 FSI injectează combustibilul direct în cilindri, supapele lui de admisie adună calamină pe care niciun combustibil nu o spală vreodată. Depunerile groase produc rateuri intermitente și accelerare mai slabă, iar îndepărtarea lor necesită demontarea galeriei de admisie, așa că merită să confirmi că bobina și bujia sunt bune înainte să plătești lucrarea.
Sursă: en.wikipedia.org, 034motorsport.com
Ce cauzează eroarea P0308 la Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)?
- Depuneri de calamină pe supapele de admisie ale cilindrului 8
- Bujie uzată sau bobină pe cale să cedeze la cilindrul 8
Mercedes-Benz
P0308 la Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8)
2005-2011
V8-ul M273 folosește injecție indirectă, așa că depunerile de calamină pe supapele de admisie sunt rareori motivul unui rateu la un singur cilindru; bobina, bujia și injectorul vin primele. La M273 se poate uza și pinionul roții intermediare a lanțului de distribuție, ceea ce decalează distribuția și memorează codurile P0016-P0019; dacă unul dintre ele e memorat împreună cu P0308, distribuția trebuie rezolvată înaintea aprinderii.
Sursă: en.wikipedia.org, a6autos.co.uk
Ce cauzează eroarea P0308 la Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8)?
- Bujie uzată sau bobină pe cale să cedeze la cilindrul 8
- Pinionul roții intermediare a lanțului de distribuție uzat, care decalează distribuția
Coduri de eroare asociate
Întrebări frecvente despre P0308
- Unde se află cilindrul 8?
- La V8-urile GM (Chevrolet, GMC), cilindrii cu număr par stau pe banca dreaptă, așa că cilindrul 8 este cel mai din spate pe acea parte, lângă peretele despărțitor dintre motor și habitaclu. La V8-urile Ford, banca stângă are cilindrii 5-8, așa că cilindrul 8 este cel mai din spate pe stânga. V8-urile europene diferă de la un producător la altul, așa că confirmă poziția în datele de service înainte să începi să scoți bobine.
- Pot circula cu eroarea P0308?
- Nu pentru mult timp. Cu martorul aprins continuu poți merge cu atenție până la un service, dar un martor care clipește înseamnă că în catalizator ajunge combustibil nears și acesta se poate supraîncălzi. Dacă mergi mai departe, riști și ca benzina să spele uleiul de pe peretele cilindrului cu rateuri.
- Au cilindrii din spate rateuri mai des?
- Se poate. Cilindrii din spate sunt cei mai apropiați de peretele despărțitor, unde se adună căldura, așa că bobinele și capișoanele de acolo lucrează în condiții mai grele, iar în locașurile bujiilor din spate se vede mai greu, așa că uleiul sau apa adunate acolo trec neobservate mai mult timp. Și un cilindru din față poate avea rateuri la fel de bine, așa că confirmă întotdeauna cu inversarea bobinelor.
- Am și P0307, și P0308. E un defect sau sunt două?
- Caută ce au în comun cei doi cilindri. La un V8 cu numerotare Ford stau unul lângă altul, în spatele aceleiași bănci, așa că merită verificate întâi un cablaj comun, aerul fals pe acea parte sau apa din locașurile bujiilor din spate. La un V8 GM stau pe bănci opuse, așa că e mai probabilă o cauză legată de alimentare, de aer sau de tot motorul decât două bobine cedate în același timp.
- Cât costă reparația pentru eroarea P0308?
- O singură bobină sau un set de bujii costă de obicei aproximativ 70-330 EUR montate într-un service independent, mai mult acolo unde bobinele din spate stau sub piese de pe admisie. Lucrările la injectoare și înlocuirea garniturii de admisie costă mai mult, iar lucrările interne la motor sunt varianta scumpă, motiv pentru care testele ieftine de inversare vin primele.
Citește ghidurile noastre detaliate
Surse
- chevygeek.com chevygeek.com/ls-firing-order/
- apextechnation.com apextechnation.com/articles/gm-53-v8-common-problems
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/LS_based_GM_small-block_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- europremiumparts.com europremiumparts.com/blogs/bmw-buying-guides/bmw-n62-engine-guide-reliability-co
- companyofcars.com companyofcars.com/promotions/bmw-n62-n63-valve-stem-seal-repair/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N63
- alexsautohaus.com alexsautohaus.com/bmw-n63-common-problems/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Audi_S5
- 034motorsport.com 034motorsport.com/service/audi-volkswagen-carbon-cleaning-service-direct-injecte
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M273_engine
- a6autos.co.uk a6autos.co.uk/mercedes-benz-m272-m273-engine-balance-shaft-issues-a-guide-for-v6