P0308: Rateu detectat la cilindrul 8

P0308 înseamnă că calculatorul motorului a detectat rateuri repetate la cilindrul 8. Doar motoarele cu opt sau mai mulți cilindri îl pot memora, așa că ține de V8, V10 și V12. Cilindrul 8 stă de obicei în spatele motorului, lângă peretele despărțitor, iar cele mai frecvente cauze sunt bujia sau bobina de inducție de la acest cilindru, apoi injectorul, o scăpare pe admisie sau compresia scăzută.

P0308 este un cod de eroare din categoria rateuri, cu gravitate ridicată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0308 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0308, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor) sau intermitent cât timp rateul e activ
• Scuturături sau mers neregulat la ralanti
• Pierdere de putere și poticneli sub sarcină, de exemplu în rampă sau la tractarea unei remorci
• Consum de combustibil mai mare decât de obicei
• Miros de combustibil la evacuare sau pocnituri ocazionale
• Pornire mai grea sau primul minut neregulat după o pornire la rece

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0308:

Nu, rezolvă problema imediat. Cu martorul Check Engine aprins continuu poți merge cu atenție până la un service, dar un martor care clipește înseamnă că cilindrul 8 trimite combustibil nears în catalizator. Dacă clipește, trage pe dreapta când e sigur și du mașina pe o platformă.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0308:

1. Citește toate codurile de eroare memorate și cele în așteptare (pe care calculatorul le-a văzut o dată și așteaptă să le confirme), precum și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). Verifică turația, sarcina și temperatura motorului din momentul rateului: rateurile doar la rece indică adesea alimentarea sau o bujie fisurată, iar cele doar la cald mai des o bobină care cedează la căldură.
2. Găsește cilindrul 8 în datele de service pentru motorul tău. La V8-urile GM este cel mai din spate cilindru de pe banca dreaptă, la V8-urile Ford cel mai din spate de pe banca stângă; producătorii europeni folosesc propria numerotare.
3. Scoate bobina de la cilindrul 8 și uită-te în locașul bujiei după ulei sau apă, apoi scoate bujia și verifică distanța dintre electrozi, uzura electrodului și izolatorul.
4. Inversează bobina de la cilindrul 8 cu cea de la un cilindru vecin, șterge erorile și fă un drum. Dacă rateul urmează bobina, bobina este defectă.
5. Dacă rateul rămâne la cilindrul 8, testează injectorul: verifică-i mufa, ascultă-l la un motor cu injecție indirectă sau cere unui service să testeze un injector cu injecție directă.
6. Uită-te la corecția de combustibil pe termen lung de pe banca pe care se află cilindrul 8. O corecție de amestec sărac doar pe această parte sugerează aer fals în spatele galeriei; confirmă cu un test de fum.
7. Fă un test de compresie la cilindrul 8 și compară-l cu ceilalți, apoi un test de etanșeitate (leak-down) dacă valoarea e mică, ca să separi problemele de supape de segmenții uzați.
8. După reparație, șterge erorile și fă un drum complet cu ralanti, mers constant și accelerări, ca să confirmi că rateul a dispărut.

Costul reparației pentru P0308 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0308 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0308 sau indică probleme înrudite: