P0156: Napaka v tokokrogu lambda sonde (sklop 2, senzor 2)

P0156 pomeni, da krmilna enota motorja od zadnje lambda sonde na sklopu 2 (za katalizatorjem, senzor 2) dobiva signal, ki je zunaj pričakovanega območja ali nima smisla. Sklop 2 je polovica motorja, kjer ni prvega valja, zato se koda pojavi samo pri motorjih, pri katerih se izpuh nadzoruje v dveh ločenih polovicah: pri večini motorjev V6 in V8, pri bokserskih šestvaljnikih in pri nekaterih vrstnih šestvaljnikih z deljenim izpuhom. Sonda preverja, kako dobro katalizator sklopa 2 čisti izpušne pline, običajni vzroki pa so sama sonda, njena napeljava ali puščanje izpuha.

Koda P0156 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0156 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0156, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja
• Običajno brez opazne spremembe v vožnji
• Ponekod rahlo večja poraba goriva
• Možna neuspešna meritev emisij izpušnih plinov
• Preizkus pripravljenosti katalizatorja je lahko prikazan kot nedokončan
• Lahko se pojavi skupaj s P0430, če propada tudi katalizator sklopa 2

To so najpogostejši vzroki za kodo P0156:

Načeloma da, za krajše vožnje. Kratkoročno je vožnja varna. Zadnja sonda predvsem nadzoruje katalizator na sklopu 2, zato na uravnavanje zmesi skoraj ne vpliva. Taka napaka pa je lahko razlog, da vozilo ne opravi meritve emisij izpušnih plinov na tehničnem pregledu, če jo več tednov prezirate, pa lahko prikrije težavo s katalizatorjem na tem sklopu, ki se šele razvija.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0156:

1. Preden kupite dele, preverite, na katero sondo se koda nanaša: sklop 2 je sklop valjev, kjer ni prvega valja, senzor 2 pa je sonda za katalizatorjem. Oštevilčenje valjev za svoj motor preverite v servisnih podatkih, ker sklop 2 ni pri vseh motorjih na isti strani vozila
2. Preberite podatke zamrznjenega posnetka, da vidite pogoje delovanja motorja ob shranitvi kode (vrtljaji motorja, temperatura hladilne tekočine, obremenitev), in si zapišite spremljajoče kode, kot so P0430, P0157-P0161 ali enakovredna koda za sklop 1, P0136
3. Izpuh med katalizatorjem sklopa 2 in zadnjo sondo preglejte glede razpok, zrahljanih objemk ali netesnih tesnil
4. Konektor in napeljavo sonde na sklopu 2, senzor 2 preglejte glede korozije, poškodb zaradi vročine ali drgnjenja ob izpuh ali toplotne ščite
5. Pri ogretem motorju v podatkih v živo poglejte obe zadnji sondi. Zdrava zadnja sonda ne preklaplja hitro kot sprednja, ampak drži razmeroma mirno napetost okoli 0,6-0,8 V, zadnji sondi sklopa 1 in sklopa 2 pa se morata obnašati podobno
6. Pri motorjih s preklopno (ozkopasovno) sprednjo sondo zadnja sonda sklopa 2, ki ponavlja preklapljanje svoje sprednje sonde, pomeni, da katalizator sklopa 2 verjetno odpoveduje. Če je njena vrednost nestalna ali obtičala, zadnja sonda sklopa 1 pa je videti normalna, je verjetno kriva sonda ali njena napeljava

Stroški popravila pri kodi P0156 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P0156 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0156 ali kažejo na sorodne težave: