P0204: Einspritzventil-Stromkreis / unterbrochen - Zylinder 4
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P0204 ist der Einspritzventil-Stromkreis-Code für Zylinder 4: Das Steuergerät hat in der Verkabelung dieses Einspritzventils eine Unterbrechung, einen Kurzschluss oder einen unerwarteten Widerstand gemessen. Beim Reihenvierzylinder ist Zylinder 4 der äußere Zylinder neben dem Getriebe, und ein Dreizylinder kann diesen Code überhaupt nicht setzen. Eine Reparatur an Stecker oder Verkabelung kostet in der Werkstatt meist etwa 65-220 €, ein eingebautes Benzin-Einspritzventil etwa 100-310 €.
- Schweregrad
- Mittel · Kraftstoffsystem
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €5 bis €650+, je nach Fahrzeug
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Skanyx kostenlos ladenWas bedeutet P0204?
P0204 ist ein kraftstoffsystem-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel.
Was sind die Symptome von P0204?
- Motorkontrollleuchte, die bei starken Zündaussetzern blinkt
- Holpriger Leerlauf und Vibrationen im ganzen Auto
- Zögern, wenn du aufs Gaspedal trittst
- Weniger Leistung, am deutlichsten bei hoher Last
- Benzin- oder Schwefelgeruch aus dem Auspuff
- Bei V6-Motoren magere Werte oder positive Kraftstofftrimmung auf Bank 2
Was verursacht P0204?
Korrodierter, lockerer oder beschädigter Stecker am Einspritzventil von Zylinder 4 auf der Getriebeseite des Zylinderkopfs
: hoch
Leitungsfehler im Abzweig des Einspritz-Kabelbaums zu Zylinder 4
: hoch
Spule des Einspritzventils von Zylinder 4 unterbrochen oder kurzgeschlossen
: mittel
Fehler in der gemeinsamen Versorgung aller Einspritzventile: Sicherung, Relais oder Masse
: mittel
Endstufe für Einspritzventil 4 im Motorsteuergerät ausgefallen
: niedrig
Kann man mit P0204 weiterfahren?
Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Eine ruhige Fahrt bis zur Werkstatt ist meist möglich, aber Zylinder 4 wird nicht richtig mit Kraftstoff versorgt, und der Motor läuft praktisch mit einem Zylinder weniger. Vermeide starkes Beschleunigen und lange Strecken und halte an, wenn die Motorkontrollleuchte zu blinken beginnt, denn dann überhitzt der Katalysator.
Wie diagnostiziert man P0204?
- Lies P0204 mit Skanyx samt Freeze-Frame-Daten aus und notiere die übrigen gespeicherten Codes: P0304 (Zündaussetzer Zylinder 4), P0270 oder P0271 (Einspritzventil-Stromkreis Zylinder 4 zu niedrig oder zu hoch) und jeden Mager-Code für die betroffene Bank
- Finde Zylinder 4. Beim Reihenvierzylinder ist er der letzte Zylinder, auf der Seite von Schwungrad und Getriebe (bei Peugeot- und Citroën-Motoren, die traditionell andersherum zählen, auf der Riemenscheibenseite). Beim V6 liegt er bei beiden gängigen Nummerierungen auf Bank 2. Beim BMW-Reihensechszylinder N52 ist er der erste Zylinder der Gruppe, die das Steuergerät als Bank 2 behandelt
- Prüfe den Stecker am Einspritzventil von Zylinder 4 und das letzte Stück Kabelbaum dorthin. Auf der Getriebeseite ist der Kabelstrang dicht am Motor befestigt, achte also neben Korrosion im Stecker auch auf Scheuerstellen an Clips und Halterungen
- Miss die Spule des Einspritzventils bei ausgeschalteter Zündung an seinen Pins und dann vom Steuergeräte-Pin für Einspritzventil 4 aus, um die Verkabelung mit zu erfassen. Vergleiche beide Messwerte mit dem Sollwert für deinen Motor
- Messen Einspritzventil und Verkabelung beide korrekt, lass das Ansteuersignal prüfen: bei Saugrohreinspritzung mit einer Noid-Lampe, bei Direkteinspritzern und Dieseln, deren Einspritzventile mit Hochspannung arbeiten, mit einem Oszilloskop
- Tausche Einspritzventil 4 mit Einspritzventil 3, lösche den Code und fahr eine Runde. Wandert der Code zu P0203, liegt es am Einspritzventil; kommt P0204 wieder, liegt es an der Verkabelung oder am Steuergerät
- Ein neues Common-Rail-Diesel-Einspritzventil muss mit seinem Korrekturcode auf die Position von Zylinder 4 codiert werden, was generisches OBD2 nicht kann. Plane dafür ein Marken-Tool wie Carly, OBDeleven oder XENTRY ein oder lass es eine Werkstatt machen
Was kostet die Reparatur von P0204?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| Stecker oder Verkabelung von Zylinder 4 zu Hause reparieren (Selbstreparatur) | €5–€30 | €0–€0 | €5–€30 | Mittel |
| Reparatur des Einspritzkreises von Zylinder 4 in der Werkstatt | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Werkstatt |
| Neues Einspritzventil für Zylinder 4, Benziner, in der Werkstatt eingebaut | €40–€150 | €60–€160 | €100–€310 | Mittel |
| Neues Einspritzventil für Zylinder 4, Common-Rail-Diesel, in der Werkstatt eingebaut und codiert | €150–€400 | €100–€250 | €250–€650 | Werkstatt |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
Motoren, bei denen dieser Code bekannt ist
P0204 bei bestimmten Fahrzeugen
Volkswagen
P0204 beim Volkswagen Golf
2004-2024
Bei TSI-Benzin-Golfs sitzen die Einspritzventil-Stecker dicht am Zylinderkopf, und die Verriegelungsclips werden durch die Hitze spröde, was sporadische Fehler an Zylinder 4 auslöst. Bei TDI-Dieselmodellen sind die Common-Rail-Einspritzventile deutlich teurer, und beim Wechsel muss die Werkstatt die Mengenkorrekturwerte (IMA/Codierung) mit einem VAG-Tool aus- und einlesen, was generisches OBD2 nicht kann.
Was verursacht P0204 bei einem Volkswagen Golf?
- Spröder Einspritzventil-Steckerclip bei TSI-Benzinern
- Common-Rail-Einspritzventil-Ausfall beim TDI, der Mengenkorrektur-Codierung erfordert
BMW
P0204 beim BMW 3 Series
2005-2024
Direkteinspritzende Benziner (N20, N55, B48) nutzen Magnet- oder Piezo-Einspritzventile mit Steckern, die korrodieren oder sich lösen können. Bei N47/B47-Dieseln sind die Common-Rail-Einspritzventile teuer und brauchen nach dem Wechsel eine Einspritzventil-Codierung, die Carly, ISTA oder eine Werkstatt erfordert. Skanyx liest den generischen Stromkreis-Code und etwaige Zündaussetzer-Codes, aber nicht die Anpassungsdaten der einzelnen Ventile.
Was verursacht P0204 bei einem BMW 3 Series?
- Korrodierter oder loser Einspritzventil-Stecker beim N20/B48-Benziner
- Diesel-Common-Rail-Einspritzventil-Ausfall mit Codierbedarf beim N47/B47
Ford
P0204 beim Ford Focus
2005-2024
Bei EcoBoost-Benzinern verläuft der Kabelbaum des Einspritzventils von Zylinder 4 nahe der heißen Auspuffseite, und Scheuerstellen oder Hitzeschäden an der Leitung sind eine häufige Ursache für P0204. Die 1.5- und 2.0-TDCi-Diesel nutzen Common-Rail-Einspritzventile, die teurer sind und nach dem Wechsel von Förderkorrekturwerten profitieren, was eine Werkstatt oder ein Marken-Tool erledigt.
Was verursacht P0204 bei einem Ford Focus?
- Hitzegeschädigte oder durchgescheuerte Einspritzventil-Leitung beim EcoBoost-Benziner
- Common-Rail-Einspritzventil-Ausfall beim TDCi-Diesel
Mercedes-Benz
P0204 beim Mercedes C-Class
2007-2024
Bei OM651 und anderen CDI-Dieseln sind die Common-Rail-Einspritzventile teuer, und jedes trägt einen Kalibriercode, der nach dem Wechsel ins Steuergerät geschrieben werden muss, eine Aufgabe für XENTRY oder eine Werkstatt. Benziner-Motoren M274/M264 können P0204 durch einen korrodierten Stecker oder durchgescheuerten Kabelbaum auslösen. Skanyx liest den Stromkreis-Code und Freeze-Frame, aber nicht die Kalibrierdaten der Einspritzventile.
Was verursacht P0204 bei einem Mercedes C-Class?
- Teures Common-Rail-Einspritzventil mit Kalibrier-Codierung beim OM651-CDI-Diesel
- Steckerkorrosion oder Kabelbaum-Scheuerstelle beim M274/M264-Benziner
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P0204
- Wo ist Zylinder 4?
- Bei den meisten Reihenvierzylindern ist es der letzte Zylinder, auf der Seite von Schwungrad und Getriebe, weil die Zählung an der Kurbelwellen-Riemenscheibe beginnt. Peugeot und Citroën zählen traditionell von der Schwungradseite, bei ihren Motoren sitzt Zylinder 4 also auf der Riemenscheibenseite.
- Kann ein Dreizylinder P0204 setzen?
- Nein. Ein Dreizylinder hat nur die Einspritzventile 1 bis 3 und kann daher keinen Stromkreisfehler am Einspritzventil von Zylinder 4 melden. Zeigt ein Dreizylinder P0204 an, lies die Codes noch einmal aus und prüfe, ob das Diagnosegerät den Motor richtig erkannt hat.
- Warum zeigt mein Reihensechszylinder bei P0204 eine Kraftstofftrimmung auf Bank 2?
- Manche Reihensechszylinder mit zwei Vorkatalysatoren, darunter BMWs N52, teilen die Zylinder für die Gemischregelung in zwei Gruppen: 1 bis 3 als Bank 1 und 4 bis 6 als Bank 2. Zylinder 4 ist der erste Zylinder von Bank 2, deshalb zeigt sich ein ausgefallenes Einspritzventil an Zylinder 4 in den Trimmwerten von Bank 2.
- Muss ich ein neues Diesel-Einspritzventil für Zylinder 4 codieren?
- Ja. Common-Rail-Diesel-Einspritzventile tragen einen Korrekturcode (je nach Zulieferer IMA, IQA oder C2i genannt), den das Steuergerät für diesen Zylinder verwendet. Ohne ihn kann der Motor qualmen, nageln oder Leistung verlieren. Generisches OBD2 kann ihn nicht schreiben, nimm also ein Marken-Tool oder geh in eine Werkstatt.
- Was kostet die Reparatur von P0204?
- Meist ist es ein Stecker oder eine Leitung, etwa 65-220 € in der Werkstatt. Ein eingebautes Benzin-Einspritzventil kostet etwa 100-310 €, ein Common-Rail-Diesel-Einspritzventil mit Codierung etwa 250-650 €.
- Kann ich P0204 löschen und einfach weiterfahren?
- Löschen schaltet die Leuchte nur eine Zeit lang aus. Ist der Stromkreis weiterhin unterbrochen oder kurzgeschlossen, kommt der Code bei der nächsten Fahrt zurück, und bis dahin läuft der Motor weiter mit einem Zylinder weniger. Finde und behebe zuerst den Fehler.