P0205: Einspritzventil-Stromkreis / unterbrochen - Zylinder 5
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P0205 bedeutet, dass das Motorsteuergerät im Stromkreis des Einspritzventils von Zylinder 5 eine Unterbrechung, einen Kurzschluss oder einen Widerstand außerhalb des Sollbereichs erkannt hat. Den Code gibt es nur bei Motoren mit fünf oder mehr Zylindern: Reihenfünfzylinder, Reihensechszylinder, V6 und größere. Wo Zylinder 5 sitzt, hängt von der Bauart ab, von der Getriebeseite eines Reihenfünfzylinders bis zu jeder der beiden Bänke eines V6. Eine Reparatur der Verkabelung kostet in der Werkstatt typischerweise etwa 65-220 €, ein eingebautes Benzin-Einspritzventil etwa 100-310 €.
- Schweregrad
- Mittel · Kraftstoffsystem
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €5 bis €650+, je nach Fahrzeug
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Skanyx kostenlos ladenWas bedeutet P0205?
P0205 ist ein kraftstoffsystem-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel.
Was sind die Symptome von P0205?
- Motorkontrollleuchte leuchtet oder blinkt
- Leichter, aber anhaltend unrunder Leerlauf
- Zögern unter Last, das bei einem größeren Motor leicht untergeht
- Weniger Leistung und höherer Kraftstoffverbrauch
- Abgas riecht nach Kraftstoff
- Magere Werte oder hohe Kraftstofftrimmung auf der Bank mit Zylinder 5
Was verursacht P0205?
Schlechter Kontakt, Korrosion oder gebrochene Verriegelung am Stecker des Einspritzventils von Zylinder 5
: hoch
Durchgescheuerte oder hitzegeschädigte Leitung im Kabelbaumabzweig zu Zylinder 5
: hoch
Einspritzventil von Zylinder 5 mit defekter Spule
: mittel
Fehler in der Stromversorgung oder Masse, die sich die Einspritzventile teilen
: mittel
Fehler der Endstufe für das Einspritzventil von Zylinder 5 im Motorsteuergerät
: niedrig
Kann man mit P0205 weiterfahren?
Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurze, ruhige Fahrten sind meist möglich, da ein Fünf-, Sechs- oder Achtzylinder auf den übrigen Zylindern noch halbwegs ordentlich läuft. Deshalb ignoriert man den Fehler leicht, aber der Katalysator bekommt weiterhin das unverbrannte Gemisch aus Zylinder 5 ab. Lass die Reparatur bald machen und halte an, wenn die Motorkontrollleuchte blinkt.
Wie diagnostiziert man P0205?
- Lies den Code und die Freeze-Frame-Daten mit Skanyx aus und notiere P0305 (Zündaussetzer Zylinder 5), P0273 oder P0274 (Einspritzventil-Stromkreis Zylinder 5 zu niedrig oder zu hoch) sowie mitgespeicherte Mager-Codes für Bank 1 oder Bank 2
- Bestimme Zylinder 5 für deine Motorbauart. Beim Reihenfünfzylinder ist er der letzte Zylinder, auf der Getriebeseite. Beim Reihensechszylinder ist er der vorletzte. Bei einem V6 oder V8 hängt es vom Hersteller ab: Ford und Audi nummerieren zuerst eine Bank durch, womit Zylinder 5 auf Bank 2 liegt, während sich bei Toyotas 2GR-V6 und den V8 von GM die Seiten abwechseln, womit er auf Bank 1 liegt
- Bei einem längs eingebauten Reihensechszylinder sitzt das Einspritzventil von Zylinder 5 Richtung Spritzwand, wo der Stecker schwerer einzusehen ist. Nimm die Motorabdeckung ab und prüfe Verriegelung, Pins und Kabelbaumabzweig mit einer Taschenlampe statt nur nach Gefühl
- Miss die Spule des Einspritzventils bei ausgeschalteter Zündung und vergleiche mit dem Sollwert für deinen Motor, dann miss noch einmal vom Steuergeräte-Pin für Einspritzventil 5 aus, damit der Kabelbaum mit erfasst wird
- Tausche Einspritzventil 5 mit einem Nachbarn auf derselben Verteilerleiste: Zylinder 4 beim Reihenfünfzylinder, Zylinder 4 oder 6 beim Reihensechszylinder, beim V-Motor der nächste Zylinder auf derselben Bank. Wandert der Code mit dem Einspritzventil, ist das Einspritzventil defekt
- Einspritzventile für Direkteinspritzung brauchen bei jedem Ausbau neue PTFE-Brennraumdichtringe. Bei Common-Rail-Dieseln wie BMWs M57 und N57 oder dem OM642 von Mercedes überlässt du den Ausbau einer Werkstatt, die die Einspritzventile danach neu codieren kann
- Sind mehrere Einspritzventil-Codes gleichzeitig gespeichert, prüfe die gemeinsame Sicherung, das Relais und die Masseverbindungen, bevor du Teile tauschst
Was kostet die Reparatur von P0205?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| Stecker oder Verkabelung von Zylinder 5 instand setzen (Selbstreparatur) | €5–€30 | €0–€0 | €5–€30 | Mittel |
| Leitungsfehler an Zylinder 5 suchen und beheben (Werkstatt) | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Werkstatt |
| Einspritzventil von Zylinder 5 beim Benziner ersetzen (Werkstatt) | €40–€150 | €60–€160 | €100–€310 | Mittel |
| Einspritzventil von Zylinder 5 beim Common-Rail-Diesel ersetzen und codieren (Werkstatt) | €150–€400 | €100–€250 | €250–€650 | Werkstatt |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0205 bei bestimmten Fahrzeugen
Volkswagen
P0205 beim Volkswagen Golf
2004-2024
Normale Vierzylinder-Golfs haben keinen Zylinder 5, daher gilt P0205 nur für den Fünfzylinder 2.5 (US-Markt) und den Golf R32 mit VR6. Bei diesen Motoren werden die Einspritzventil-Stecker am Kopf durch die Hitze spröde. Die VR6-Bauweise macht die Einspritzventile der hinteren Bank schwer erreichbar, was den Arbeitsaufwand erhöht.
Was verursacht P0205 bei einem Volkswagen Golf?
- Spröder Einspritzventil-Steckerclip beim Fünfzylinder-2.5-Benziner
- Schwer erreichbare Einspritzventile der hinteren Bank beim VR6, die den Arbeitsaufwand erhöhen
BMW
P0205 beim BMW 3 Series
2005-2024
Die Reihensechszylinder-Benziner (N52, N54, N55, B58) und -Diesel (M57, N57) haben alle einen Zylinder 5. Benziner-Einspritzfehler sind meist Steckerkorrosion oder Scheuerstellen, während die Common-Rail-Einspritzventile der N57/M57-Diesel teuer sind und nach dem Wechsel eine Einspritzventil-Codierung über Carly, ISTA oder eine Werkstatt brauchen. Skanyx liest nur den generischen Stromkreis-Code und Zündaussetzer-Codes.
Was verursacht P0205 bei einem BMW 3 Series?
- Korrodierter oder loser Einspritzventil-Stecker beim Reihensechszylinder-Benziner
- Diesel-Common-Rail-Einspritzventil-Ausfall mit Codierbedarf beim M57/N57
Ford
P0205 beim Ford Focus
2005-2024
Die meisten Focus-Motoren sind Vierzylinder, aber der Focus ST und RS der zweiten Generation nutzten den Fünfzylinder Duratec/Volvo 2.5T, der einen Zylinder 5 hat. Bei diesem Motor verläuft der Kabelbaum der Einspritzventile nahe der heißen Turboseite, und hitzegeschädigte Leitungen sind eine häufige P0205-Ursache. Steckerkorrosion ist die nächstwahrscheinliche.
Was verursacht P0205 bei einem Ford Focus?
- Hitzegeschädigte Einspritzventil-Leitung beim Fünfzylinder-2.5T-Turbo
- Steckerkorrosion nahe dem Einspritzventil von Zylinder 5
Mercedes-Benz
P0205 beim Mercedes C-Class
2007-2024
V6-Benziner (M276), V6-Diesel (OM642) und die älteren Reihenfünfzylinder-Diesel (OM612) der C-Klasse haben einen Zylinder 5. Die Diesel OM642 und OM612 nutzen teure Common-Rail-Einspritzventile mit Kalibriercodes, die nach dem Wechsel über XENTRY oder eine Werkstatt geschrieben werden müssen. Benziner-Varianten fallen meist durch einen korrodierten Stecker oder durchgescheuerten Kabelbaum aus.
Was verursacht P0205 bei einem Mercedes C-Class?
- Common-Rail-Einspritzventil mit Kalibrier-Codierung beim OM642-V6- bzw. OM612-Reihenfünfzylinder-Diesel
- Steckerkorrosion oder Kabelbaum-Scheuerstelle beim M276-V6-Benziner
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P0205
- Welche Motoren haben einen Zylinder 5?
- Nur Motoren mit fünf oder mehr Zylindern: Reihenfünfzylinder wie Audis 2.5 TFSI, der Fünfzylinder von Volvo und der 2.5T im Ford Focus ST und RS der Baujahre 2005 bis 2011, Reihensechszylinder wie die Benzin- und Diesel-Sechszylinder von BMW sowie V6, V8 und größere Motoren. Ein Drei- oder Vierzylinder kann P0205 nicht setzen.
- Mein Auto hat vier Zylinder, zeigt aber P0205. Warum?
- Ein echter Vierzylinder hat kein Einspritzventil 5, also lies den Code noch einmal aus, prüfe, welchen Motor das Diagnosegerät erkannt hat, und suche nach einer herstellerspezifischen Definition des Codes. Die häufigste Erklärung ist ein falsch abgetippter Code oder ein falsch ausgewählter Motor.
- Liegt Zylinder 5 auf Bank 1 oder Bank 2?
- Das hängt vom Motor ab. V-Motoren von Ford und Audi nummerieren zuerst eine Bank durch, Zylinder 5 liegt also auf Bank 2. Bei Toyotas 2GR-V6 und den V8 von GM wechseln sich die Seiten ab, dort liegt er mit den anderen ungeraden Nummern auf Bank 1. Der BMW-Reihensechszylinder N52 behandelt die Zylinder 4 bis 6 für die Gemischregelung als Bank 2.
- Mit welchem Einspritzventil tausche ich Zylinder 5?
- Mit einem Nachbarn an derselben Verteilerleiste. Beim Reihenfünfzylinder ist das Zylinder 4, beim Reihensechszylinder Zylinder 4 oder 6. Bei einem V-Motor hat meist jede Bank ihre eigene Leiste, tausche also mit dem nächsten Zylinder auf derselben Bank. Lösche den Code und fahr eine Runde; folgt der Code dem Einspritzventil, ist das Einspritzventil defekt.
- Warum ist ein Diesel-Einspritzventil so viel teurer?
- Common-Rail-Diesel-Einspritzventile arbeiten mit weit höherem Druck, sind als Teil teurer und müssen nach dem Einbau auf das Steuergerät codiert werden. Ein eingebautes Benzin-Einspritzventil kostet etwa 100-310 €, ein Common-Rail-Diesel-Einspritzventil etwa 250-650 €.
- Kann ich mit P0205 noch fahren?
- Für eine kurze, ruhige Fahrt meist ja, und bei einem Fünf- oder Sechszylinder fühlt sich das Auto vielleicht fast normal an. Genau das ist das Risiko: Der Katalysator überhitzt trotzdem durch den aussetzenden Zylinder, also lass es bald reparieren und halte an, wenn die Warnleuchte blinkt.