P1336: Kurbelwellenpositions-Variation nicht angelernt (GM); Kurbel-/Nockenwellensensor Bereich/Funktion (Ford)
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P1336 ist ein herstellerspezifischer Code, seine Bedeutung hängt also von der Marke ab. Bei GM-Fahrzeugen bedeutet er, dass im Motorsteuergerät keine gespeicherten Werte zur Variation der Kurbelwellenposition vorliegen, die es braucht, um Zündaussetzer ohne Fehlalarme zu erkennen. Ford-Codelisten beschreiben ihn als Fehler „Bereich/Funktion“ beim Kurbel- oder Nockenwellensensor. Andere Marken definieren ihn möglicherweise anders, bestätige also die Definition für dein Auto.
- Schweregrad
- Mittel · Zündung
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €30 bis €5000+, je nach Fahrzeug
30 € oder 5000 €, je nach Auto.
- Anlernen der Kurbelwellen-Variation mit einem Diagnosegerät durchführen (GM)30–100 €
- Zahnriemensatz oder Steuerkettenarbeiten (eine Kette bei einem V6 oder V8 ist das obere Ende der Spanne)300–5000 €
Ein Scan zeigt, ob P1336 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist.
Für den Scan brauchst du einen Bluetooth-OBD2-Adapter (Bluetooth LE am iPhone) für etwa 25-60 €; der eingebaute Demo-Modus läuft auch ohne. Welchen Adapter du kaufen solltest
Was bedeutet P1336?
P1336 ist ein zündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel.
Was sind die Symptome von P1336?
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Motor geht aus, auch kurz nach dem Start
- Schwieriger Start oder langes Durchdrehen
- Unrunder Leerlauf oder Zögern
- Code kehrt kurz nach dem Löschen zurück, auch nach einem Sensortausch
- Code erscheint direkt nach dem Tausch des Steuergeräts oder eines Sensors (GM-Bedeutung)
- Zündaussetzer-Codes, die dazu gespeichert sind
Was verursacht P1336?
GM: Anlernen der Kurbelwellen-Variation nach Tausch von Kurbelwellensensor, Steuergerät oder Motor nicht durchgeführt
: hoch
GM: Motorsteuergerät oder Verteiler getauscht oder neu programmiert, ohne Anlernen und Positionsprüfung
: hoch
Ford: Nockenwellensensor oder Synchronisator verstellt
: mittel
Defekter Kurbelwellen- oder Nockenwellenpositionssensor oder beschädigte Kabel und Steckverbinder
: mittel
Beschädigtes oder verschmutztes Kurbelwellen-Geberrad
: niedrig
Zahnriemen oder Steuerkette nicht mehr im Takt mit der Kurbelwelle
: niedrig
Fehler im Motorsteuergerät (selten)
: niedrig
Kann man mit P1336 weiterfahren?
Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Läuft der Motor normal und die Lampe leuchtet nur dauerhaft, ist eine kurze Fahrt zur Werkstatt in Ordnung. Geht der Motor aus, zögert, startet schlecht oder blinkt die Lampe, fahr nicht: Ein Motor, der im Verkehr ausgeht, ist ein Sicherheitsrisiko, und Zündaussetzer können den Katalysator beschädigen. Bei einem GM fährt das Auto womöglich unauffällig, aber die Erkennung von Zündaussetzern arbeitet erst nach dem Anlernen wieder richtig.
Wie diagnostiziert man P1336?
- Finde heraus, welche Definition gilt. Bei einem GM lautet die erste Frage, ob Kurbelwellensensor, Steuergerät oder Motor kürzlich ersetzt oder neu programmiert wurden
- Lies alle Codes und den Freeze-Frame aus. Notiere Zündaussetzer-Codes und alle Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor-Codes, die zu P1336 gespeichert sind
- Lass bei einem GM das Anlernen der Kurbelwellen-Variation von einer Werkstatt mit passendem Diagnosegerät durchführen; das Gerät führt durch die Bedingungen für deinen Motor. Ein einfaches Lesegerät kann das nicht. Bei Motoren mit Verteiler prüfe zuerst dessen Position
- Prüfe Stecker und Kabel von Kurbelwellen- und Nockenwellensensor auf Beschädigung, Öl, Korrosion und lose Pins
- Prüfe bei einem Ford mit Nockenwellen-Synchronisator (etwa der 3,0- und 4,0-V6-Familie des Ranger), ob der Nockenwellensensor so auf Zylinder 1 eingestellt ist, wie Fords Ablauf es beschreibt, denn die Position zählt nach jeder Arbeit daran
- Prüfe Geberrad und Steuertrieb, wenn Sensoren und Kabel in Ordnung sind
- Lösche den Code und mach eine Probefahrt. Kehrt er nach einem Sensortausch zurück, prüf erneut das Anlernen, die Kabel und die Steuerzeiten, bevor du weitere Teile kaufst
Was kostet die Reparatur von P1336?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| Anlernen der Kurbelwellen-Variation mit einem Diagnosegerät durchführen (GM) | €0–€0 | €30–€100 | €30–€100 | Werkstatt |
| Kurbelwellenpositionssensor ersetzen | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Mittel |
| Nockenwellenpositionssensor ersetzen | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Mittel |
| Kabel reparieren oder Steckverbinder mit Anschlussleitung ersetzen | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Mittel |
| Nockenwellen-Synchronisator ersetzen (große Spanne) | €60–€250 | €100–€300 | €160–€550 | Werkstatt |
| Zahnriemensatz oder Steuerkettenarbeiten (eine Kette bei einem V6 oder V8 ist das obere Ende der Spanne) | €240–€1500 | €60–€3500 | €300–€5000 | Werkstatt |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P1336 bei bestimmten Fahrzeugen
Chevrolet
P1336 beim Chevrolet K1500 5.0 V8 (1998)
1998
GM definiert P1336 als Kurbelwellenpositions-Variation nicht angelernt: Das Motorsteuergerät hat keine gespeicherten Variationswerte der Kurbelwelle, mit denen es Fehlalarme bei der Zündaussetzer-Erkennung vermeidet. In einem Forenbeitrag zu einem K1500 5.0 von 1998, der mit dem Code ausging, nachdem Steuergerät, Verteiler und Kurbelwellensensor ersetzt worden waren, hieß es in den Antworten, dass der Austausch von Steuergerät oder Verteiler ihn setzen kann, und es wurde geraten, die Position des Verteilers zu prüfen und dann das Anlernen der Kurbelwelle mit einem Diagnosegerät durchzuführen. Eine Antwort behob denselben Code an einem Tahoe, indem der Verteiler leicht verstellt wurde.
Quelle: gmt400.com
Was verursacht P1336 bei einem Chevrolet K1500 5.0 V8 (1998)?
- Anlernen nach Tausch von Sensor oder Steuergerät nicht durchgeführt
- Verteilerposition oder Signal des Kurbelwellensensors
Ford
P1336 beim Ford Ranger 3.0 V6
1995-1997
Fords Codeliste beschreibt P1336 als Fehler „Bereich/Funktion“ beim Kurbel- oder Nockenwellensensor. Beim Ranger mit dem 3,0-V6 von 1995 bis 1997 wird Fords Synchronisator-Werkzeug für den Nockenwellensensor benutzt, um den Nockenwellensensor auf Zylinder 1 einzustellen; die Position des Sensors zählt also nach Arbeiten daran. Prüfe Sensorposition und Kabel, bevor du weitere Teile kaufst.
Quelle: aa1car.com, otctools.com
Was verursacht P1336 bei einem Ford Ranger 3.0 V6?
- Position von Nockenwellensensor oder Synchronisator
- Kabel von Nockenwellen- und Kurbelwellensensor
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P1336
- Was bedeutet P1336?
- Das hängt von der Marke ab. Bei GM bedeutet er, dass die Variation der Kurbelwellenposition nicht angelernt ist, das Steuergerät also keine gespeicherten Variationswerte der Kurbelwelle hat. Ford-Codelisten beschreiben ihn als Fehler „Bereich/Funktion“ beim Kurbel- oder Nockenwellensensor.
- Was ist das Anlernen der Kurbelwellen-Variation?
- Das ist ein Ablauf mit einem Diagnosegerät bei GM-Fahrzeugen. Das Motorsteuergerät lernt kleine Unterschiede im Signal der Kurbelwelle, um Zündaussetzer ohne Fehlalarme zu erkennen. Der Rat aus Foren zu GM-Pickups lautet, es nach dem Austausch von Steuergerät oder Kurbelwellensensor sowie nach einem Verteilerwechsel durchzuführen, sobald die Position des Verteilers geprüft ist.
- Kann ich P1336 selbst löschen?
- Bei einem GM behebt das Löschen den Code nicht, weil das Anlernen trotzdem noch nicht erfolgt ist. Ein einfaches Lesegerät kann das Anlernen nicht ausführen, praktikabel ist also eine Werkstatt mit einem passenden Diagnosegerät. Bei einem Ford ist die Ursache ein Sensor-, Kabel- oder Positionsfehler, der erst gefunden werden muss.
- Warum kam P1336 nach dem Sensortausch zurück?
- Ein neuer Kurbelwellensensor an einem GM-Motor braucht das Anlernen der Variation, der Code kehrt also zurück, bis es erledigt ist. Auch ein Tausch von Steuergerät oder Verteiler kann ihn setzen. Bei einem Ford kann die Position des Sensors oder der Nockenwellen-Synchronisator der eigentliche Fehler sein.
- Ist es sicher, mit P1336 zu fahren?
- Läuft der Motor ruhig und die Lampe leuchtet nur dauerhaft, ist eine kurze Fahrt zur Werkstatt ein vertretbares Risiko. Geht der Motor aus, zögert oder startet schlecht, fahr nicht, denn ein Motor, der im Verkehr ausgeht, ist gefährlich.
- Ist P1336 dasselbe wie P0336?
- Nein. P0336 ist der allgemeine Code für den Bereich oder die Leistung des Kurbelwellenpositionssensors und bedeutet bei jeder Marke dasselbe. P1336 ist herstellerspezifisch, und seine Bedeutung hängt von der Marke ab.
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Quellen
- gmt400.com gmt400.com/goto/post?id=1127590
- aa1car.com aa1car.com/trouble-codes/ford_codes_p1300-p1499.htm
- otctools.com otctools.com/products/ford-camshaft-sensor-synchronizer-tool