P1351: Eingangsstromkreis des Zündungs-Diagnosemonitors gestört (Ford); Nockenwellen- oder VVT-Sensor Bereich/Funktion (Toyota, Lexus, Audi, VW)
Schnelle Antwort
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P1351 ist ein herstellerspezifischer Code, seine Bedeutung hängt also von der Marke ab. Ford führt ihn als Störung im Eingangsstromkreis des Zündungs-Diagnosemonitors (IDM). Toyota und Lexus führen ihn als Fehler „Bereich/Funktion“ beim Sensor der variablen Ventilsteuerung (Nockenwelle) auf der rechten Zylinderbank, Audi und Volkswagen als Fehler des Nockenwellenpositionssensors auf Bank 1. Andere Marken definieren ihn anders, bestätige also die Definition für dein Auto, bevor du Teile bestellst.
- Schweregrad
- Hoch · Zündung
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €65 bis €5000+, je nach Fahrzeug
65 € oder 5000 €, je nach Auto.
- Nockenwellenpositionssensor ersetzen65–270 €
- Zahnriemensatz oder Steuerkettenarbeiten (eine Kette bei einem V6 ist das obere Ende der Spanne)300–5000 €
Ein Scan zeigt, ob P1351 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist. Das geht im Stand, mit eingeschalteter Zündung.
Für den Scan brauchst du einen Bluetooth-OBD2-Adapter (Bluetooth LE am iPhone) für etwa 25-60 €; der eingebaute Demo-Modus läuft auch ohne. Welchen Adapter du kaufen solltest
Was bedeutet P1351?
P1351 ist ein zündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad hoch.
Was sind die Symptome von P1351?
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Zündaussetzer oder unrunder Motorlauf (bei der Ford-Bedeutung)
- Schwieriges Starten oder ein Motor, der durchdreht, aber nicht anspringt
- Leistungsverlust oder Zögern unter Last
- Hoher Kraftstoffverbrauch
- Rasseln oder Geräusche aus dem Steuertrieb bei einem Auto mit Steuerzeitenfehler
- Ein zylinderbezogener Zündaussetzer-Code, der zusammen mit P1351 gespeichert ist
Was verursacht P1351?
Ford: defektes Zündsteuergerät (ICM) oder ein schlechter Kontakt am Steuergerät
: mittel
Ford: ein Zündaussetzer, etwa durch verschlissene Zündkabel oder Zündkerzen, den der Stromkreis des Zündungsmonitors erfasst
: hoch
Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitung zwischen Zündsteuergerät und Motorsteuergerät
: mittel
Toyota, Lexus, Audi und VW: defekter oder verschmutzter Nockenwellenpositionssensor oder beschädigte Kabel und Steckverbinder
: hoch
Variable Ventilsteuerung erreicht den vorgegebenen Winkel nicht, zum Beispiel durch verschmutztes Öl oder ein defektes Steuerventil
: mittel
Gelängte Steuerkette, gedehnter Zahnriemen oder ein übersprungener Zahn, sodass die Nockenwelle nicht mehr im Takt mit der Kurbelwelle läuft
: mittel
Fehler im Motorsteuergerät (selten)
: niedrig
Kann man mit P1351 weiterfahren?
Nein - beheben Sie dies sofort. Fahr nicht weiter, als nötig ist, um eine Werkstatt zu erreichen. Je nach Marke bedeutet P1351 einen Fehler im Zündstromkreis mit Zündaussetzern (Ford) oder ein Nockenwellen- oder Ventilsteuerungssignal außerhalb des erwarteten Bereichs (Toyota, Lexus, Audi, VW). Fahr gar nicht mehr, wenn die Motorkontrollleuchte blinkt, der Motor unrund läuft, rasselt oder Leistung verliert, denn unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator beschädigen, und eine verstellte Steuerung kann den Motor beschädigen.
Wie diagnostiziert man P1351?
- Finde heraus, welche Definition für deine Marke gilt, bevor du etwas kaufst. Ein IDM-Fehler bei Ford und ein Nockenwellenfehler bei Toyota, Lexus, Audi oder VW erfordern unterschiedliche Reparaturen
- Lies alle Codes und den Freeze-Frame aus. Ein zylinderspezifischer Zündaussetzer-Code zusammen mit P1351 deutet zuerst auf Kerze, Kabel oder Zündspule dieses Zylinders
- Prüfe bei einem Ford (Zündungsmonitor-Bedeutung) Zündkabel, Zündkerzen und den Stecker des Zündsteuergeräts auf Beschädigung, Korrosion oder losen Sitz
- Prüf bei Toyota, Lexus, Audi oder VW den Nockenwellenpositionssensor, seinen Stecker und die Kabel und kontrolliere dann Ölstand und Ölzustand, wenn das Auto eine variable Ventilsteuerung hat
- Ein einfaches Lesegerät zeigt den Code, den Freeze-Frame und Standard-Live-Daten wie Drehzahl und Kühlmitteltemperatur. Signalwerte von Nockenwelle oder Kurbelwelle und den Winkel der Ventilsteuerung kann es nicht anzeigen; dafür braucht es Herstellersoftware
- Horch bei einem Kaltstart auf ein Rasseln im Steuertrieb und prüfe den Öldruck. Helfen die günstigen Prüfungen nicht, lass die Stellung von Zahnriemen oder Steuerkette prüfen, bevor du weiterfährst
- Lösche den Code nach der Reparatur und fahr einen abwechslungsreichen Fahrzyklus, um zu bestätigen, dass er nicht zurückkehrt
Was kostet die Reparatur von P1351?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| Zündkabel ersetzen (bei der Ford-Bedeutung) | €30–€150 | €40–€120 | €70–€270 | Mittel |
| Zündsteuergerät ersetzen | €40–€300 | €50–€200 | €90–€500 | Mittel |
| Nockenwellenpositionssensor ersetzen | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Mittel |
| Kabel reparieren oder Steckverbinder mit Anschlussleitung ersetzen | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Mittel |
| VVT-Magnetventil oder Steuerventil ersetzen | €30–€150 | €40–€150 | €70–€300 | Mittel |
| Zahnriemensatz oder Steuerkettenarbeiten (eine Kette bei einem V6 ist das obere Ende der Spanne) | €240–€1500 | €60–€3500 | €300–€5000 | Werkstatt |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P1351 bei bestimmten Fahrzeugen
Ford
P1351 beim Ford Bronco 5.8 V8 (1996)
1996
Fords Definition lautet Störung im IDM-Eingangsstromkreis (Fehler am Eingang des Zündungs-Diagnosemonitor-Stromkreises). Bei einem Bronco von 1996 mit dem 351W-V8 nannte ein Moderator in einem Forum als Ursachen ein defektes Zündsteuergerät, einen Zündaussetzer, eine unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitung am Steuergerät und einen schlechten Kontakt am Steuergerät. Bei diesem Fahrer verschwand der Code, nachdem zwei defekte Zündkabel ersetzt worden waren; such also nach einem Zündaussetzer, bevor du ein Steuergerät kaufst.
Quelle: broncozone.com, aa1car.com
Was verursacht P1351 bei einem Ford Bronco 5.8 V8 (1996)?
- Verschlissene Zündkabel, die einen Zündaussetzer verursachen
- Zündsteuergerät oder sein Steckverbinder
Toyota
P1351 beim Toyota Avalon 3.0 V6
2000-2004
Toyota und Lexus führen P1351 als Fehler „Bereich/Funktion“ beim Sensor der variablen Ventilsteuerung auf der rechten Zylinderbank: Das Motorsteuergerät vergleicht die Nockenwellen- und Kurbelwellensignale und setzt den Code, wenn die Ventilsteuerung den Sollwinkel nicht erreichen kann oder die mechanische Steuerung verrutscht ist. Der 3,0-Liter-V6 1MZ-FE des Avalon hat ab 2000 VVT-i, deshalb ist eine Definition zur Ventilsteuerung für diesen Motor relevant; bestätige in den Toyota-Serviceinformationen, dass dies die Bedeutung ist, die dein Auto verwendet.
Quelle: tat.net.au, kbb.com, en.wikipedia.org
Was verursacht P1351 bei einem Toyota Avalon 3.0 V6?
- Nockenwellen- oder VVT-Sensor oder seine Kabel
- VVT-Steuerventil oder verschmutztes Öl
- Gelängte Steuerkette, gedehnter Zahnriemen oder übersprungener Zahn
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P1351
- Was bedeutet P1351?
- Das hängt von der Marke ab. Ford führt ihn als Störung im Eingangsstromkreis des Zündungs-Diagnosemonitors (IDM). Toyota und Lexus führen ihn als Fehler „Bereich/Funktion“ beim Sensor der variablen Ventilsteuerung (Nockenwelle) auf der rechten Zylinderbank, Audi und Volkswagen als Fehler des Nockenwellenpositionssensors auf Bank 1. Schau die Definition für deine eigene Marke nach.
- Was verursacht P1351 bei einem Ford?
- In einem Bronco-Forum genannte Ursachen sind ein defektes Zündsteuergerät, ein Zündaussetzer, eine unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitung am Steuergerät und ein schlechter elektrischer Kontakt. In einem Fall bei einem Bronco 5.8 von 1996 verschwand der Code, nachdem zwei defekte Zündkabel ersetzt worden waren.
- Was bedeutet P1351 bei einem Toyota?
- Toyota und Lexus führen ihn als Fehler „Bereich/Funktion“ beim Sensor der variablen Ventilsteuerung (Nockenwelle) auf der rechten Zylinderbank. Das Motorsteuergerät vergleicht die Signale von Nockenwellen- und Kurbelwellensensor und setzt den Code, wenn die Ventilsteuerung den Sollwinkel nicht erreichen kann oder die mechanische Steuerung verrutscht ist, zum Beispiel durch eine Steuerkette, die einen Zahn übersprungen hat, oder einen verschlissenen Versteller.
- Ist es sicher, mit P1351 zu fahren?
- Mit Vorsicht. Bei dauerhaft leuchtender Lampe und ruhig laufendem Motor ist eine kurze Fahrt zur Werkstatt ein vertretbares Risiko. Blinkt die Lampe, hat der Motor Zündaussetzer, rasselt oder verliert Leistung, fahr nicht weiter.
- Kann ein defekter Nockenwellensensor P1351 verursachen?
- Bei Toyota, Lexus, Audi und VW ja, er gehört zu den ersten Dingen, die man prüft, zusammen mit seinen Kabeln und dem Steckverbinder. Löscht ein neuer Sensor den Code nicht, lass die Steuerzeiten selbst prüfen, denn der Sensor meldet nur, was die Nockenwelle tut.
- Zeigt ein einfaches OBD2-Lesegerät genug, um P1351 zu beheben?
- Ein einfaches Lesegerät zeigt den Code, den Freeze-Frame und Standard-Live-Daten wie Drehzahl und Kühlmitteltemperatur. Signalwerte von Nockenwelle oder Kurbelwelle und den Winkel der Ventilsteuerung kann es nicht anzeigen, dieser Teil der Diagnose braucht also Herstellersoftware oder ein Werkstattgerät.
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Quellen
- broncozone.com broncozone.com/threads/p1351-trouble-code-idm-circuit-malfunction.24288
- aa1car.com aa1car.com/trouble-codes/ford_codes_p1300-p1499.htm
- tat.net.au tat.net.au/scandata/codes/code-view.php?id=5834
- kbb.com kbb.com/obd-ii/p1351/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_MZ_engine