P2033: Abgastemperatursensor, Stromkreis zu hoch (Bank 1 Sensor 2)
Schnelle Antwort
Weiterfahren sicher (kurzfristig)
P2033 bedeutet, dass das Motorsteuergerät das Signal des Abgastemperatursensors (EGT) mit der Bezeichnung Bank 1 Sensor 2 über seinem normalen Bereich sieht. Diesel haben mehrere Abgastemperatursensoren, um den Katalysator zu schützen und die Regeneration des Partikelfilters zu steuern. Bei vielen Dieseln sitzt Sensor 2 in der Nähe des Oxidationskatalysators oder am Filtereinlass, aber die Nummerierung unterscheidet sich je nach Marke; bestätige sie daher in den Werkstattdaten. Bei diesen Sensoren ist ein hohes Signal meist ein gebrochenes Kabel, ein schlechter Steckverbinder oder ein defekter Sensor, wodurch der Stromkreis offen wirkt, und keine echte Überhitzung. P2031 ist der allgemeine Stromkreiscode und P2032 der Code für ein niedriges Signal desselben Sensors.
- Schweregrad
- Mittel · Emissionen
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €40 bis €220+, je nach Fahrzeug
40 € oder 220 €, je nach Auto.
- Angelernte Werte des Filters nach der Reparatur zurücksetzen (Herstellersoftware)40–120 €
- Kabel oder Steckverbinder des Sensors reparieren65–220 €
Ein Scan zeigt, ob P2033 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist.
Für den Scan brauchst du einen Bluetooth-OBD2-Adapter (Bluetooth LE am iPhone) für etwa 25-60 €; der eingebaute Demo-Modus läuft auch ohne. Welchen Adapter du kaufen solltest
Was bedeutet P2033?
P2033 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel.
Was sind die Symptome von P2033?
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Oft keine Veränderung im Fahrverhalten
- DPF-Warnleuchte oder Regenerationen, die bei manchen Autos nicht abgeschlossen werden
- Bei manchen Autos reduzierte Leistung
- Höherer Kraftstoffverbrauch, wenn das Auto immer wieder versucht zu regenerieren
- Andere Codes für Abgastemperatur oder DPF, die gleichzeitig gespeichert sind
Was verursacht P2033?
Verbrannte, durchgescheuerte oder gebrochene Kabel zum Sensor, nahe an der heißen Abgasanlage
: hoch
Korrodierter, loser oder hitzegeschädigter Steckverbinder am Sensor
: hoch
Defekter Abgastemperatursensor, der wie ein offener Stromkreis erscheint
: hoch
Kurzschluss einer Leitung im Kabelbaum nach einer Versorgungsspannung
: niedrig
Bei einer früheren Reparatur falscher Sensor oder an der falschen Position eingebaut
: niedrig
Fehler im Motorsteuergerät
: niedrig
Kann man mit P2033 weiterfahren?
Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurzfristig fahrbar, und das Auto fühlt sich anfangs oft normal an. Schieb es nicht wochenlang auf: Das Motorsteuergerät nutzt die Abgastemperatur, um den Katalysator zu schützen und die Regeneration des Partikelfilters zu steuern; ohne ein verlässliches Signal begrenzt es unter Umständen die Leistung oder setzt Regenerationen aus, und ein Filter, der zu lange keine bekommt, kann zusetzen. Erscheinen eine DPF-Warnleuchte, reduzierte Leistung oder Notlauf, halte früher an und lass den Sensor-Stromkreis prüfen.
Wie diagnostiziert man P2033?
- Lies alle gespeicherten Codes und den Freeze-Frame aus. Notiere weitere Codes zur Abgastemperatur wie P2031 oder P2032 und alle Codes zu DPF oder Regeneration wie P2463. Ein einfaches OBD2-Lesegerät zeigt die Codes, den Freeze-Frame und Standard-Live-Daten. Manche Diesel zeigen dort die Abgastemperatur, die meisten Autos aber nicht, und ein Lesegerät kann weder die Rußbeladung anzeigen noch eine erzwungene Regeneration ausführen: Dafür braucht es Herstellersoftware.
- Finde heraus, welchen Sensor das Auto mit Sensor 2 meint. Die Nummerierung unterscheidet sich je nach Marke, und manche Diesel, etwa der VW 2.0 TDI von 2009 bis 2014, haben vier Abgastemperatursensoren in der Abgasanlage; sieh also in den Werkstattdaten zu deinem Motor nach.
- Sieh dir die Kabel vom Stecker bis zum Sensor und den Stecker selbst an, vor allem in der Nähe der Abgasanlage. Achte auf verbrannte oder durchgescheuerte Isolierung, einen geschmolzenen oder korrodierten Stecker und Kabel, die schon einmal repariert wurden.
- Zieh bei ausgeschalteter Zündung den Sensor ab, prüfe seinen Widerstand anhand der Vorgabe und prüfe den Kabelbaum auf Unterbrechung oder Kurzschluss. Ein Signal, das nahe am oberen Ende seines Bereichs hängt und sich beim Warmwerden der Abgasanlage nicht ändert, deutet auf einen offenen Stromkreis oder einen defekten Sensor.
- Repariere die Kabel oder ersetze den Sensor durch die richtige Bauart für diese Position. Ein Sensor, der in der Abgasanlage festgerostet ist, kann die Arbeit verlängern.
- Lösche den Code und prüfe mit Herstellersoftware die Rußbeladung des Filters, denn der Filter kann sich zugesetzt haben, während die Regeneration nicht richtig gesteuert wurde. Führe eine erzwungene Regeneration durch, wenn die Software es erlaubt.
- Mach eine Probefahrt und bestätige, dass die Temperaturwerte jetzt der Abgasanlage beim Warmwerden folgen und der Code nicht zurückkehrt.
Was kostet die Reparatur von P2033?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| Kabel oder Steckverbinder des Sensors reparieren | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Mittel |
| Abgastemperatursensor ersetzen | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Mittel |
| Angelernte Werte des Filters nach der Reparatur zurücksetzen (Herstellersoftware) | €0–€0 | €40–€120 | €40–€120 | Werkstatt |
| Erzwungene DPF-Regeneration, wenn sich Ruß aufgebaut hat, während der Sensor ausfiel (Diagnosegerät) | €0–€0 | €60–€150 | €60–€150 | Werkstatt |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P2033 bei bestimmten Fahrzeugen
Volkswagen
P2033 beim Volkswagen Golf 2.0 TDI (CBEA, CJAA)
2009-2014
Ein Teileratgeber für den Golf, Jetta und Beetle TDI von 2009 bis 2014 mit dem Motor CBEA oder CJAA führt vier Abgastemperatursensoren in der Abgasanlage auf, nummeriert Bank 1 Sensor 1 bis 4, mit Sensor 2 am oberen Ende des Partikelfilters, und nennt P2033 unter den generischen Codes, die auftreten können. Er fügt hinzu, dass die Codes unklar lassen können, welcher Sensor fehlerhaft ist, weshalb man den verdächtigen Sensor und seine Kabel testet, bevor man ein Teil kauft.
Quelle: idpartsblog.com
Was verursacht P2033 bei einem Volkswagen Golf 2.0 TDI (CBEA, CJAA)?
- Offener Stromkreis im Sensor oder in seinen Kabeln
- Falscher Sensor verdächtigt, weil der Code nicht sagt, welcher gemeint ist
Ford
P2033 beim Ford S-Max 2.0 TDCi
2006-2014
Der Bericht eines Fahrers zu einem S-Max 2.0 TDCi von 2011 mit P2033 sagt, dass Temperatursensor 2, der im Partikelfilter sitzt, beim Erwärmen auf 5,0 V blieb, während sich Sensor 1 wie erwartet änderte. Die Kabel dorthin waren in schlechtem Zustand und wurden repariert, aber die Codes blieben, bis ein neuer Sensor eingebaut wurde, danach kehrten keine Codes zurück. Es ist ein einzelner Forumsbericht, lies ihn also nur als Hinweis, Kabel und Sensor zusammen zu prüfen.
Quelle: forum.forscan.org, en.wikipedia.org
Was verursacht P2033 bei einem Ford S-Max 2.0 TDCi?
- Defekter Sensor 2 im Partikelfilter
- Beschädigte Kabel zum Sensor
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P2033
- Was bedeutet P2033?
- P2033 bedeutet, dass der Abgastemperatursensor mit der Bezeichnung Bank 1 Sensor 2 ein Signal über seinem normalen Bereich sendet. Bei einem Diesel sitzt dieser Sensor meist in der Nähe des Oxidationskatalysators und des Partikelfilters. Ein hohes Signal bedeutet bei diesen Sensoren meist einen offenen Stromkreis, etwa ein gebrochenes Kabel, einen schlechten Steckverbinder oder einen defekten Sensor, und nicht, dass die Abgasanlage wirklich so heiß ist.
- Kann ich mit P2033 fahren?
- Kurzzeitig ja, aber schieb es nicht wochenlang auf. Das Steuergerät nutzt die Abgastemperatur, um den Katalysator zu schützen und die Regeneration des Partikelfilters zu steuern; mit einem defekten Sensor begrenzt es unter Umständen die Leistung oder setzt Regenerationen aus, und der Filter kann sich mit Ruß zusetzen. Erscheinen eine DPF-Warnleuchte, reduzierte Leistung oder Notlauf, halte früher an und lass das Auto prüfen.
- Brauche ich bei P2033 einen neuen DPF?
- Meist nicht. P2033 ist ein Sensor-Stromkreis-Code, und die Reparatur betrifft normalerweise die Kabel, den Steckverbinder oder den Sensor. Der Filter muss nur dann behandelt werden, wenn er sich mit Ruß zugesetzt hat, während der Sensor ausgefallen war, und dann ist eine erzwungene Regeneration der erste Schritt und kein neuer Filter.
- Wo sitzt der Abgastemperatursensor Bank 1 Sensor 2?
- Das hängt von Marke und Motor ab. Bei vielen Dieseln sitzt er in der Nähe des Oxidationskatalysators oder am Einlass des Partikelfilters. Die Nummerierung unterscheidet sich zwischen den Marken, und manche Motoren haben vier Abgastemperatursensoren; sieh also in den Werkstattdaten zu deinem Motor nach, bevor du ein Teil kaufst.
- Was kostet die Behebung von P2033?
- Eine Reparatur von Kabel oder Steckverbinder kostet etwa 65 bis 220 € und ein neuer Abgastemperatursensor 65 bis 220 € eingebaut. Hat sich der Filter in der Zwischenzeit zugesetzt, kostet eine erzwungene Regeneration etwa 60 bis 150 €. Ein neuer Filter ist bei diesem Code selten die Antwort.
- Kann ein günstiges OBD2-Lesegerät P2033 beheben?
- Es kann den Code lesen und löschen und den Freeze-Frame anzeigen. Bei den meisten Autos kann es weder die Rußbeladung anzeigen noch eine erzwungene Regeneration ausführen, und es kann nach der Reparatur die angelernten Werte des Filters nicht zurücksetzen. Dafür braucht es Herstellersoftware. Den Code zu löschen, ohne den offenen Stromkreis zu finden, bringt ihn nur zurück.
Unsere ausführlichen Anleitungen lesen
Quellen
- idpartsblog.com idpartsblog.com/2025/04/21/2-0l-cbea-cjaa-tdi-oxygen-egt-sensor-guide/
- forum.forscan.org forum.forscan.org/viewtopic.php?p=5222
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_S-Max