P24A4: Partikelfilter-Verstopfung: Rußansammlung zu hoch (Bank 1)
Schnelle Antwort
Nicht weiterfahren
P24A4 bedeutet, dass das Motorsteuergerät berechnet, dass der Dieselpartikelfilter (DPF) mehr Ruß enthält als das erlaubte Maximum, und dass die Regeneration, das Selbstreinigen durch Abbrennen, fehlgeschlagen ist, abgebrochen wurde oder blockiert war. Der Filter ist meist voll und nicht kaputt, die Frage ist also, warum er seinen Ruß nicht mehr abbrennt. P2463 beschreibt dieselbe Art von zugesetztem Filter, und Berichte zum Ford Kuga 2.0 TDCi melden beide Codes zusammen gespeichert. Welche Rußmenge welchen Code setzt, entscheidet die Software der jeweiligen Marke, und öffentliche Quellen nennen dafür keine allgemeine Regel. Bank 1 ist bei den meisten Dieseln der einzige Filter.
- Schweregrad
- Hoch · Emissionen
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €60 bis €3600+, je nach Fahrzeug
60 € oder 3600 €, je nach Auto.
- Erzwungene aktive Regeneration (Herstellersoftware)60–150 €
- DPF ersetzen (OEM)1000–3600 €
Ein Scan zeigt, ob P24A4 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist. Das geht im Stand, mit eingeschalteter Zündung.
Für den Scan brauchst du einen Bluetooth-OBD2-Adapter (Bluetooth LE am iPhone) für etwa 25-60 €; der eingebaute Demo-Modus läuft auch ohne. Welchen Adapter du kaufen solltest
Was bedeutet P24A4?
P24A4 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad hoch.
Was sind die Symptome von P24A4?
- DPF-Warnleuchte, oft zusammen mit der Motorkontrollleuchte
- Reduzierte Leistung oder Notlauf, bei manchen Autos mit einer Motorfehler-Meldung
- Notlauf kehrt bald zurück, nachdem eine erzwungene Regeneration ihn aufgehoben hatte
- Höherer Kraftstoffverbrauch, während das Auto immer wieder versucht zu regenerieren
- P2463, P246C oder andere DPF-Codes, die gleichzeitig gespeichert sind
Was verursacht P24A4?
Überwiegend Kurzstrecken oder Stop-and-go-Fahrten, sodass Regenerationen unterbrochen werden, bevor sie fertig sind
: hoch
Ein anderer Fehler, der die Regeneration verhindert: ein ausgefallener Abgastemperatursensor, ein Fehler am DPF-Drucksensor oder ein Problem an einem Einspritzventil
: hoch
Eine DPF-Warnung oder ein Fahrhinweis, die unbeachtet blieben, bis die Rußbeladung ihre Grenze überschritten hat
: mittel
Motor, der zusätzlichen Ruß erzeugt, zum Beispiel durch ein Leck im Ansaug- oder Ladeluftsystem, einen AGR-Fehler oder ein undichtes Einspritzventil
: mittel
Verstopfte, gerissene oder vertauschte Druckschläuche oder ein defekter Drucksensor, sodass der Filter voller erscheint, als er ist
: mittel
Asche, die die Regeneration nicht abbrennen kann, sodass sich der Filter früher mit Ruß füllt
: mittel
Kann man mit P24A4 weiterfahren?
Nein - beheben Sie dies sofort. Kümmere dich innerhalb weniger Tage darum und fahr nicht einfach wie gewohnt weiter. Fahr sanft und mach die Regenerationsfahrt aus dem Handbuch nur, wenn das Auto nicht schon mit reduzierter Leistung läuft. Bleibt die Warnung an, bring es in eine Werkstatt: Einem so vollen Filter wird eine erzwungene Regeneration unter Umständen verweigert, und dann wird aus einem kurzen Werkstattbesuch eine Reinigung oder ein Austausch.
Wie diagnostiziert man P24A4?
- Lies alle gespeicherten Codes und den Freeze-Frame aus und notiere, welche DPF-Codes zusammen auftreten. Codes für Abgastemperatursensor, Drucksensor, AGR, Ladedruck oder ein Einspritzventil erklären oft, warum der Filter sich gefüllt hat, und sie kommen zuerst. Ein einfaches Lesegerät zeigt diese Codes und die üblichen Live-Daten. Rußmasse, Aschemasse, Regenerationshistorie und ein erzwungenes Abbrennen gibt es bei fast jedem Auto nur mit Herstellersoftware.
- Ist die Leistung normal und beschreibt das Handbuch eine Regenerationsfahrt, fahr sie einmal. Bleibt die Warnung danach an oder kehrt der Code zurück, braucht das Auto eine Werkstatt.
- Eine Werkstatt mit Herstellersoftware kann die berechnete Rußbeladung und den über dem Filter gemessenen Druck auslesen. Frag, bei welcher Rußmenge deine Marke diesen Code setzt, denn öffentliche Quellen nennen keinen allgemeinen Wert.
- Prüfe die Druckmessschläuche auf Rußverstopfung, Risse und falsche Verlegung und teste den Drucksensor, bevor du dem Filter die Schuld gibst.
- Liegt die Rußbeladung noch unter der Obergrenze des Herstellers, kann die Werkstatt eine erzwungene Regeneration starten und muss sie vollständig durchlaufen lassen. Über der Obergrenze verweigert die Software sie unter Umständen, und der Filter wird ausgebaut, gereinigt oder ersetzt. Ein erzwungenes Abbrennen hebt den Notlauf unter Umständen nur eine Weile auf, wenn die Ursache der gescheiterten Regenerationen unbehoben bleibt.
- Nach einer Reinigung oder einem neuen Filter werden die Ruß- und Aschezähler zurückgesetzt oder angepasst, wo der Hersteller es verlangt, und der Fehler, der die Regeneration verhindert oder den zusätzlichen Ruß verursacht hat, wird behoben.
- Fahr einige Tage normal und lass dann die Rußbeladung erneut prüfen, um zu sehen, dass sich der Filter jetzt selbst freibrennt.
Was kostet die Reparatur von P24A4?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| Erzwungene aktive Regeneration (Herstellersoftware) | €0–€0 | €60–€150 | €60–€150 | Werkstatt |
| DPF-Differenzdrucksensor ersetzen | €40–€150 | €30–€80 | €70–€230 | Einfach |
| Abgastemperatursensor ersetzen | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Mittel |
| DPF ausgebaut reinigen lassen (thermisch oder chemisch) | €30–€80 | €150–€400 | €180–€480 | Werkstatt |
| DPF ersetzen (Nachbau mit Typgenehmigung) | €550–€1100 | €150–€400 | €700–€1500 | Werkstatt |
| DPF ersetzen (OEM) | €800–€3000 | €200–€600 | €1000–€3600 | Werkstatt |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P24A4 bei bestimmten Fahrzeugen
Ford
P24A4 beim Ford Kuga 2.0 TDCi
2008-2013
Sema Repair führt P24A4 für den Kuga der ersten Generation 2.0 TDCi 16v, mit starkem Leistungsverlust im Notlauf, der Motorwarnleuchte und einer Meldung „Motorfehler“ sowie mehreren zusammen gespeicherten DPF-Codes (P246C, P246B, P2463, P244C). Dort steht außerdem, dass eine erzwungene Regeneration den Notlauf nur eine Weile aufhebt und dass der Austausch des Filters, ohne den Grund anzugehen, warum Regenerationen scheitern, wahrscheinlich zu derselben Verstopfung führt.
Quelle: semarepair.com, en.wikipedia.org
Was verursacht P24A4 bei einem Ford Kuga 2.0 TDCi?
- Regenerationen, die nicht von selbst abgeschlossen werden
- Ein anderer Fehler, der die Regeneration verhindert
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P24A4
- Was bedeutet P24A4?
- P24A4 bedeutet, dass das Motorsteuergerät berechnet, dass der Dieselpartikelfilter mehr Ruß enthält als sein erlaubtes Maximum und dass die Regeneration ihn nicht geleert hat. Es ist ein Code für einen vollen und nicht für einen gerissenen Filter; ein Filter, der Ruß nicht mehr richtig zurückhält, setzt stattdessen P2002 oder P2003.
- Was ist der Unterschied zwischen P24A4 und P2463?
- Beides sind Codes für Rußansammlung, und der Standardtext von P24A4 fügt „zu hoch“ hinzu. Öffentliche Quellen nennen keine allgemeine Regel, welche Rußmenge welchen Code setzt, weil die Software der Marke das entscheidet, und bei einem Ford Kuga 2.0 TDCi wurden beide zusammen gemeldet. Die Rußmenge, die Herstellersoftware anzeigt, sagt dir mehr als der Code allein.
- Kann ich mit P24A4 fahren?
- Sanft und nur bis zur Werkstatt. Das Auto kann schon in reduzierter Leistung sein, und hartes Fahren mit zugesetztem Filter kann ihn beschädigen oder die Abgasanlage verengen. Ab einer bestimmten Rußmenge wird eine erzwungene Regeneration unter Umständen verweigert, und der Filter muss dann ausgebaut und gereinigt oder ersetzt werden.
- Behebt eine erzwungene Regeneration P24A4?
- Manchmal, wenn die Rußbeladung noch unter der Grenze liegt, die die Software erlaubt. Sie kann den Notlauf eine Weile aufheben, aber wenn die Ursache der Füllung nicht behoben wird, kehrt die Verstopfung zurück. Ein neuer Filter, der eingebaut wird, ohne diese Ursache zu finden, fällt genauso aus.
- Was kostet die Behebung von P24A4?
- Eine erzwungene Regeneration in der Werkstatt kostet etwa 60 bis 150 €. Ein DPF-Drucksensor kostet 70 bis 230 € eingebaut, ein Abgastemperatursensor 65 bis 220 € und eine Reinigung des ausgebauten Filters 180 bis 480 €. Ein neuer Nachbaufilter mit Typgenehmigung liegt bei etwa 700 bis 1.500 € eingebaut und ein OEM-Filter bei 1.000 bis 3.600 €.
- Kann ein günstiges OBD2-Lesegerät P24A4 löschen?
- Es kann den Code und den Freeze-Frame anzeigen und löschen. Rußbeladung und ein erzwungenes Abbrennen erfordern bei den meisten Autos Herstellersoftware oder eine Werkstatt. Das Löschen des Codes leert den Filter nicht, die Warnung kehrt also zurück.
Unsere ausführlichen Anleitungen lesen
Quellen
- semarepair.com semarepair.com/en/faults/ford/p24a4/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_Kuga