P0314: Fallo de encendido en un solo cilindro (cilindro no especificado)

El P0314 significa que la centralita del motor ha detectado fallos de encendido repetidos en un cilindro, pero no ha identificado cuál es. La causa es la misma que en cualquier fallo de encendido de un solo cilindro, casi siempre una bujía desgastada, una bobina de encendido que falla, una avería de un inyector, una entrada de aire en un cilindro o baja compresión; el trabajo extra es encontrar el cilindro. Muchas centralitas sí indican el cilindro, con los códigos P0301 a P0308, así que comprueba si hay alguno de ellos guardado a la vez.

P0314 es un código de diagnóstico relacionado con fallo de encendido, clasificado con gravedad alta. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0314 y enciende la luz del motor.

Si tu vehículo ha activado P0314, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

• Testigo de avería del motor encendido, o parpadeando mientras el fallo está activo
• Ralentí irregular o con temblores y un tirón que se repite
• Vibración que se nota en el asiento o en el volante
• Vacilación y pérdida de potencia al acelerar
• Mayor consumo de combustible
• Olor a gasolina o a huevos podridos en el escape

Estas son las causas más comunes de P0314:

No, soluciona esto de inmediato. Un cilindro que falla manda combustible sin quemar al escape, lo que puede sobrecalentar y destrozar el catalizador, y el motor puede perder potencia en el peor momento. Si el testigo de avería del motor parpadea, para en cuanto sea seguro. Si está fijo y el motor todavía va razonablemente fino, conduce solo el trayecto corto hasta un taller, con suavidad y sin cargas fuertes.

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0314:

1. Lee todos los códigos guardados y los datos congelados (freeze frame). Un código de cilindro concreto, del P0301 al P0308, guardado a la vez o más tarde te dice directamente el cilindro, y los datos congelados muestran el régimen, la carga y la temperatura del motor en el momento del fallo
2. En muchos coches recientes, los resultados de las pruebas del modo 06, que un lector OBD2 genérico puede mostrar, incluyen un contador de fallos de encendido por cilindro. El cilindro con un recuento muy por encima del resto es el primero que hay que comprobar
3. Si el fallo se está produciendo en ese momento, escucha y nota el tirón al ralentí y, en motores con bobinas individuales, desconecta las bobinas de una en una con el motor al ralentí: el cilindro cuya bobina no cambia nada en el ralentí al desconectarla es el que no está quemando. Hazlo solo un momento, porque manda más combustible sin quemar al escape
4. Desmonta y revisa las bujías. Una bujía con un aspecto distinto a las demás (mojada, con aceite, con hollín o con el electrodo desgastado o dañado) señala su cilindro
5. Intercambia la bobina del cilindro sospechoso con la de un cilindro vecino, borra los códigos y conduce. Si el fallo se va con la bobina, cambia la bobina
6. Si el encendido queda descartado, comprueba el sonido y la resistencia del inyector de ese cilindro, haz una prueba de humo en la admisión para buscar entradas de aire y una prueba de compresión para comparar todos los cilindros
7. Si ningún cilindro destaca y el fallo no se puede reproducir, comprueba el sensor de posición del cigüeñal, su cableado y la rueda fónica, porque una señal irregular puede contarse como un fallo de encendido

Los costes de reparación de P0314 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

P0314 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo y problemas conocidos:

Estos códigos suelen aparecer junto con P0314 o indican problemas relacionados: