P0158: A lambdaszonda áramkörében túl magas a feszültség (2-es blokk, 2-es szonda)

A P0158 azt jelenti, hogy a 2-es blokk katalizátor utáni lambdaszondája (2-es szonda) túl hosszú ideig túl magas, nagyjából 1,0 V feletti feszültséget jelez. A 2-es blokk a motornak az a fele, ahol nincs az 1-es henger; a legtöbb V6-os és V8-as, a boxer hathengeres és néhány osztott kipufogós soros hathengeres motoron található meg. Egy ép katalizátor utáni szonda egyenletesen 0,6-0,8 V körül áll, így a tartósan magas érték rendszerint azt jelenti, hogy az a blokk dús keverékkel jár, hogy a jelvezeték pozitívra zárlatos, vagy hogy a szonda elszennyeződött.

A P0158 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P0158 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a P0158 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• Világít a motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
• Megnő a fogyasztás
• Súlyosabb esetben fekete füst vagy erős üzemanyagszag a kipufogóból
• Elbukhat a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán
• A P0175-tel együtt is megjelenhet, ha a 2-es blokk valóban dúsan jár

A P0158 hibakód leggyakoribb okai:

Általában igen, rövid távon. Rövid távon biztonságosan vezethető. A magas jel a katalizátor utáni szondán rendszerint a 2-es blokk dús keverékére, zárlatos szondára vagy tönkremenő katalizátorra utal. A tartósan dús járás eltömítheti a 2-es blokk katalizátorát, ezért néhány hétnél tovább ne hagyja figyelmen kívül, és ha üzemanyagszagot érez a kipufogóból, nézesse meg hamarabb.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P0158 hibakód kiváltó okát:

1. Alkatrészvásárlás előtt tisztázza, melyik szondáról szól a kód: a 2-es blokk az a hengersor, amelyiken nincs az 1-es henger, a 2-es szonda pedig a katalizátor utáni. Nézze meg a szervizadatokban a motorja hengerszámozását, mert az, hogy a 2-es blokk az autó melyik oldalán van, nem minden motornál ugyanaz
2. Olvassa ki a pillanatkép-adatokat (freeze frame), és nézze meg, vannak-e valódi dús keverékre vagy katalizátorhibára utaló kísérő kódok (P0175, P0172, P0430)
3. Diagnosztikai műszeren nézze meg a katalizátor utáni szonda feszültségét. Ha alapjáraton 1,0 V körül vagy afölött ragad, az dús keverékre vagy hibás szondára utal
4. Vesse össze az 1-es és a 2-es blokk hosszú távú keverékarány-korrekcióját. Ha a 2-es blokkon a motorvezérlő sokkal több üzemanyagot vesz el (erősen negatív, kb. -10% alatti korrekció), az a blokk valóban dúsan jár
5. Ha a 2-es blokk dúsan jár, vizsgálja meg annak a blokknak a hengereit: a gyújtáskimaradás-számlálókat, az injektorok csöpögését és a gyújtógyertyák állapotát
6. Vizsgálja át a 2-es blokk 2-es szondájának jelvezetékét, nincs-e zárlata feszültségre, különösen a hővédő lemezek közelében és ott, ahol a kábelköteg más tápvezetékek mellett fut
7. Próbáljon ki egy bizonyítottan jó szondát. Ha a magas feszültség megmarad, a hiba a keverékben vagy a vezetékben van, nem a szondában

A P0158 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A P0158 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a P0158 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: