P0158: A lambdaszonda áramkörében túl magas a feszültség (2-es blokk, 2-es szonda)
Rövid válasz
Rövid távon vezethető
A P0158 azt jelenti, hogy a 2-es blokk katalizátor utáni lambdaszondája (2-es szonda) túl hosszú ideig túl magas, nagyjából 1,0 V feletti feszültséget jelez. A 2-es blokk a motornak az a fele, ahol nincs az 1-es henger; a legtöbb V6-os és V8-as, a boxer hathengeres és néhány osztott kipufogós soros hathengeres motoron található meg. Egy ép katalizátor utáni szonda egyenletesen 0,6-0,8 V körül áll, így a tartósan magas érték rendszerint azt jelenti, hogy az a blokk dús keverékkel jár, hogy a jelvezeték pozitívra zárlatos, vagy hogy a szonda elszennyeződött.
- Súlyosság
- Közepes · Károsanyag-kibocsátás
- Becsült javítási költség
- 60 €-tól 650 €-ig vagy afölött, autótól függően
60 € vagy 650 €, az Ön autójától függően.
- Szervizes hibafeltárás (élő adatok és áramköri mérések)60–120 €
- A dús keverék okának felderítése és javítása (injektor, üzemanyagnyomás)110–650 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P0158 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P0158 hibakód?
A P0158 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.
Hol található az autón
- Motor
- Katalizátor előtti lambdaszonda (1. szonda)
- Katalizátor
- Katalizátor utáni lambdaszonda (2. szonda, egyes autókon 3.)
- Kipufogódob és kipufogóvég
Ez a kód a 2-es hengersorra vonatkozik. A V6-os, V8-as és boxermotoroknak két kipufogóága van, mindegyiknek saját katalizátora és szondái; a 2-es hengersor az az oldal, amelyiken nincs az 1-es henger.
Milyen tünetei vannak a P0158 hibakódnak?
- Világít a motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
- Megnő a fogyasztás
- Súlyosabb esetben fekete füst vagy erős üzemanyagszag a kipufogóból
- Elbukhat a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán
- A P0175-tel együtt is megjelenhet, ha a 2-es blokk valóban dúsan jár
Mi okozza a P0158 hibakódot?
Magas feszültségen beragadt, tönkrement katalizátor utáni lambdaszonda (2-es blokk, 2-es szonda)
: magas
Valódi dús keverék a 2-es blokkon (csöpögő injektor a 2-es blokk valamelyik hengerén, túl magas üzemanyagnyomás)
: magas
A lambdaszonda jelvezetékének zárlata feszültségre
: közepes
Elszennyeződött szonda (hűtőfolyadék, olaj, szilikonos tömítőanyag)
: közepes
Tönkrement katalizátor a 2-es blokkon, amely már nem tárol oxigént
: alacsony
Lehet vezetni a P0158 hibakóddal?
Általában igen, rövid távon. Rövid távon biztonságosan vezethető. A magas jel a katalizátor utáni szondán rendszerint a 2-es blokk dús keverékére, zárlatos szondára vagy tönkremenő katalizátorra utal. A tartósan dús járás eltömítheti a 2-es blokk katalizátorát, ezért néhány hétnél tovább ne hagyja figyelmen kívül, és ha üzemanyagszagot érez a kipufogóból, nézesse meg hamarabb.
Hogyan lehet beazonosítani a P0158 hibakódot?
- Alkatrészvásárlás előtt tisztázza, melyik szondáról szól a kód: a 2-es blokk az a hengersor, amelyiken nincs az 1-es henger, a 2-es szonda pedig a katalizátor utáni. Nézze meg a szervizadatokban a motorja hengerszámozását, mert az, hogy a 2-es blokk az autó melyik oldalán van, nem minden motornál ugyanaz
- Olvassa ki a pillanatkép-adatokat (freeze frame), és nézze meg, vannak-e valódi dús keverékre vagy katalizátorhibára utaló kísérő kódok (P0175, P0172, P0430)
- Diagnosztikai műszeren nézze meg a katalizátor utáni szonda feszültségét. Ha alapjáraton 1,0 V körül vagy afölött ragad, az dús keverékre vagy hibás szondára utal
- Vesse össze az 1-es és a 2-es blokk hosszú távú keverékarány-korrekcióját. Ha a 2-es blokkon a motorvezérlő sokkal több üzemanyagot vesz el (erősen negatív, kb. -10% alatti korrekció), az a blokk valóban dúsan jár
- Ha a 2-es blokk dúsan jár, vizsgálja meg annak a blokknak a hengereit: a gyújtáskimaradás-számlálókat, az injektorok csöpögését és a gyújtógyertyák állapotát
- Vizsgálja át a 2-es blokk 2-es szondájának jelvezetékét, nincs-e zárlata feszültségre, különösen a hővédő lemezek közelében és ott, ahol a kábelköteg más tápvezetékek mellett fut
- Próbáljon ki egy bizonyítottan jó szondát. Ha a magas feszültség megmarad, a hiba a keverékben vagy a vezetékben van, nem a szondában
Mennyibe kerül a P0158 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| A katalizátor utáni lambdaszonda cseréje (2-es blokk, 2-es szonda) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Közepes |
| A zárlatos lambdaszonda-vezeték javítása | €5–€30 | €60–€150 | €65–€180 | Közepes |
| A dús keverék okának felderítése és javítása (injektor, üzemanyagnyomás) | €30–€400 | €80–€250 | €110–€650 | Szakembernek való |
| Szervizes hibafeltárás (élő adatok és áramköri mérések) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P0158 hibakód az egyes modelleken
BMW
P0158 a BMW 3 Series modellen
2005-2013
Mivel az N52-es és N54-es motoron a 2-es blokk katalizátor utáni szondája csak a 4-6. hengert látja, egy ezeken a hengereken jelentkező dús hiba, például egy csöpögő injektor, megemelheti az értékét, miközben az 1-es blokk szondái normálisak maradnak. A szondacsere előtt vesse össze az 1-es és a 2-es blokk keverékarány-korrekcióját.
Forrás: bimmerworld.com
Mi okozza a P0158 hibakódot a BMW 3 Series modellen?
- Dús járás a 4-6. henger valamelyikén
- Tönkrement vagy elszennyeződött katalizátor utáni szonda a 4-6. hengernél
P0158 a BMW 5 Series modellen
2003-2010
Az N62-es mindkét blokkjának saját keverékarány-korrekciója van, így az 5-8. hengeren jelentkező dús hiba a 2-es blokk szondáin látszik, gyakran a P0175-tel együtt, miközben az 1-es blokk normális marad. A katalizátor utáni szonda cseréje előtt ellenőrizze a 2-es blokk hosszú távú keverékarány-korrekcióját.
Forrás: en.wikipedia.org, manualslib.com, bimmerworld.com, fcpeuro.com
Mi okozza a P0158 hibakódot a BMW 5 Series modellen?
- Dús járás az 5-8. hengeren
- A 2-es blokk katalizátor utáni szondájának jelvezetéke feszültségre zárlatos
Mercedes-Benz
P0158 a Mercedes-Benz E-Class modellen
2005-2011
Mivel blokkonként külön szondák és külön keverékarány-korrekció működik, ha az M272-es V6-os csak a bal oldali hengersoron (2-es blokk) jár dúsan, ennek a szondának megemelkedik az értéke, miközben az 1-es blokk normális marad, gyakran a P0175-tel együtt. Mielőtt a szondát hibásnak ítélné, ellenőrizze a 2-es blokk keverékarány-korrekcióját.
Forrás: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Mi okozza a P0158 hibakódot a Mercedes-Benz E-Class modellen?
- Dús járás a 2-es blokk hengerein
- Elszennyeződött katalizátor utáni szonda a 2-es blokkon
Audi
P0158 a Audi A6 modellen
2004-2009
A 3.2 V6 FSI motor mindkét blokkon külön méri a kipufogógáz oxigéntartalmát, így a 2-es blokk hengereinek (4-6.) dús járása megemeli a G131 értékét, miközben az 1-es blokk normális marad, gyakran a P0175-tel együtt. A G131 cseréje előtt ellenőrizze a 2-es blokk keverékarány-korrekcióját, és keressen injektorhibát azon a blokkon.
Forrás: volkspage.net, vag-wiki.com
Mi okozza a P0158 hibakódot a Audi A6 modellen?
- Dús járás a 4-6. hengeren
- Tönkrement vagy elszennyeződött G131-es szonda
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P0158 hibakódról
- Lehet vele menni a P0158 hibakóddal?
- Rövid távon igen, de a valódi dús keverék pazarolja az üzemanyagot, és ha hetekig tart, eltömítheti a 2-es blokk katalizátorát. Ha erős üzemanyagszagot érez a kipufogóból, vagy hirtelen sokat romlott a fogyasztás, mielőbb javíttassa meg.
- Mitől lesz magas a feszültség a 2-es blokk katalizátor utáni szondáján?
- A 2-es blokk valóban dús kipufogógázától (csöpögő injektor azon a blokkon, túl magas üzemanyagnyomás), a jelvezeték feszültségre zárlatától vagy a szonda elszennyeződött mérőelemétől. A szondacsere előtt nézze meg a keverékarány-korrekciót és a kísérő kódokat.
- Miért csak a 2-es blokk jár dúsan?
- Mindkét blokknak saját injektorai, saját katalizátor előtti szondája és saját keverékarány-korrekciója van. Az a hiba, amely csak a 2-es blokk hengereit érinti, például egyetlen csöpögő injektor, a 2-es blokk szondáin látszik, miközben az 1-es blokk normális értéket mutat. A mindkét blokkot érintő hiba, például a túl magas üzemanyagnyomás, rendszerint mindkét oldalon kódot vált ki.
- Honnan tudom, hogy a katalizátor vagy a szonda a hibás?
- Vesse össze a 2-es blokk katalizátor utáni értékét a katalizátor előttivel. Kapcsoló jellegű (keskeny sávú) katalizátor előtti szondával szerelt motoron, ha a katalizátor utáni szonda ugyanolyan gyorsan vált, mint a katalizátor előtti, a katalizátor elvesztette az oxigéntároló képességét, és rendszerint a P0430 is megjelenik. Ha a katalizátor utáni szonda egyszerűen magasan ragad, bármit csinál a motor, valószínűleg a szonda vagy a vezetéke a ludas.
Források
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Bosch-Oxygen-Sensor-11787524530.html
- fcpeuro.com fcpeuro.com/products/bmw-exhaust-manifold-645ci-545i-745i-745li-18407522554
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- volkspage.net volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_325.pdf
- vag-wiki.com vag-wiki.com/obd/auxiliary-emissions/p0430-catalyst-efficiency-below