P0018: Correlazione posizione albero motore - posizione albero a camme (Banco 2, Sensore A)
Risposta rapida
Non sicuro da guidare
Il codice P0018 indica che l'albero motore e l'albero a camme di aspirazione sul Banco 2 non si trovano nel corretto rapporto di rotazione. Il Banco 2 è il banco di cilindri che non contiene il cilindro 1 e, poiché un motore in linea ha una sola testata con un solo gruppo di alberi a camme, questo codice dell'albero a camme compare solo sui motori con due testate: i motori a V (V6, V8, V10, V12) e i motori boxer (a cilindri contrapposti). La centralina rileva che la posizione della camma di aspirazione del Banco 2 si discosta dall'angolo comandato, tipicamente per una catena allungata, un'elettrovalvola VVT guasta o una pressione dell'olio bassa.
- Gravità
- Alta · Accensione
- Costo di riparazione stimato
- Da €60 a €6000+, varia in base al veicolo
60 € o 6000 €, a seconda della tua auto.
- Cambiare l'olio con olio della specifica corretta60–150 €
- Sostituire il kit catena di distribuzione (V6/V8 con più catene)1600–6000 €
Una scansione ti mostra se P0018 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno. Puoi farlo da fermo, con il quadro acceso.
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Cosa significa P0018?
P0018 è un codice diagnostico di guasto relativo a accensione, classificato con gravità alta.
Dove si trova sull'auto
- Ruota dentata dell'albero motore e sensore di posizione
- Catena o cinghia di distribuzione
- Ruote dentate dell'albero a camme con variatori di fase VVT
- Sensore di posizione dell'albero a camme
- Elettrovalvola dell'olio del VVT
I codici di correlazione tra albero motore e albero a camme dipendono spesso da una catena di distribuzione allungata o da un dente saltato, oppure da una cinghia consumata o slittata. Anche un segnale debole del sensore o poco olio possono generarli, quindi controlla il livello dell'olio e i sensori prima di dare per scontato che sia la catena. La bancata 2 è il lato di un motore a V o boxer che non ha il cilindro 1.
Quali sono i sintomi di P0018?
- Spia motore accesa
- Rumore metallico dalla parte anteriore del motore all'avviamento a freddo (soprattutto su V6/V8)
- Minimo irregolare e possibili mancate accensioni sui cilindri del Banco 2
- Avviamento difficile, soprattutto a motore caldo
- Calo di potenza ed esitazione in accelerazione
- Aumento dei consumi di carburante
Cosa causa P0018?
Catena di distribuzione allungata sul Banco 2 (o catena condivisa sui motori a V)
: alta
Elettrovalvola VVT di aspirazione del Banco 2 guasta
: alta
Olio motore basso o degradato che limita il funzionamento del VVT
: media
Tendicatena o pattini della distribuzione usurati sul Banco 2
: media
Variatore di fase dell'albero a camme del Banco 2 guasto
: bassa
Guasto del sensore di posizione dell'albero a camme del Banco 2
: bassa
È sicuro guidare con P0018?
No, risolvi subito il problema. Guida solo per brevi tratti fino all'officina. Il P0018 è un guasto di correlazione sul Banco 2 (tipicamente sulla camma di aspirazione), il che significa che il tuo motore ha due banchi di cilindri: un V6, V8, V10 o V12, oppure un motore boxer. Se continui a guidare con una catena di distribuzione allungata rischi di piegare le valvole sui motori a interferenza.
Come si diagnostica P0018?
- Controlla livello e condizioni dell'olio motore. I motori a V sono particolarmente sensibili a qualità e pressione dell'olio, perché entrambi i banchi condividono la stessa pompa. Rabbocca o cambia l'olio con la viscosità indicata dal costruttore e cancella il codice
- Ascolta se c'è un rumore metallico dalla parte anteriore del motore all'avviamento a freddo. Sui V6 e V8 una catena allungata o un tendicatena usurato producono un rumore metallico netto di 1-5 secondi, finché la pressione dell'olio non sale
- Con un software a livello di costruttore controlla i dati in tempo reale della fasatura delle camme sul Banco 2 (gli angoli effettivo e obiettivo delle camme non fanno parte dei dati OBD2 standard; un lettore generico mostra il codice, i dati freeze-frame e le correzioni carburante). Confronta l'angolo effettivo e quello comandato della camma di aspirazione. Scostamenti superiori a 5-10 gradi confermano un guasto meccanico della fasatura
- Prova l'elettrovalvola VVT di aspirazione del Banco 2. La resistenza è tipicamente di 6-13 ohm. Controlla che la retina non abbia detriti: una retina ostruita blocca l'olio verso il variatore di fase e fa scattare il P0018
- Se l'elettrovalvola è in ordine e la pressione dell'olio è normale, sospetta l'usura della catena di distribuzione o dei pattini sul Banco 2. L'officina dovrà togliere il coperchio punterie per l'ispezione. Su molti motori a V il problema riguarda proprio il Banco 2, non entrambi i banchi
Quanto costa riparare P0018?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Cambiare l'olio con olio della specifica corretta | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Facile |
| Sostituire l'elettrovalvola VVT di aspirazione del Banco 2 | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Moderata |
| Sostituire il kit catena di distribuzione (V6/V8 con più catene) | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P0018 su veicoli specifici
BMW
P0018 su BMW 3 Series
2005-2024
Nessuna Serie 3 è mai stata prodotta con un V6, e l'unico V8 è l'S65 della M3 2008-2013 (E90, E92, E93), che ha il doppio VANOS: fasatura variabile sugli alberi a camme di aspirazione e di scarico di ciascun banco. Quindi un P0018 autentico su una Serie 3 indica quest'auto e l'elettrovalvola VANOS di aspirazione del Banco 2, la sua alimentazione dell'olio o la distribuzione. I sei cilindri in linea (N52, N54, N55) hanno una sola testata con un albero a camme di aspirazione e uno di scarico, quindi i loro guasti alla fasatura delle camme vengono registrati come codici del Banco 1, non come P0018.
Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Cosa causa P0018 su una BMW 3 Series?
- Guasto dell'elettrovalvola VANOS di aspirazione del Banco 2 o della sua alimentazione dell'olio sul V8 S65 (M3)
- Codice letto male su una Serie 3 a sei cilindri in linea (N52, N54, N55): questi motori non hanno un Banco 2 e registrano i guasti di fasatura dell'albero a camme come codici del Banco 1
Audi
P0018 su Audi A6
2005-2018
Il P0018 è un errore di fasatura della bancata 2, quindi riguarda solo i motori a V. Sull'A6 sono il V6 3.0 TFSI sovralimentato (C6 e C7) e il V8 4.2 FSI (C6, 2006-2011). Chiedi all'officina di controllare il variatore dell'albero a camme della bancata 2 e la sua alimentazione dell'olio prima di preventivare la catena.
Fonte: en.wikipedia.org
Cosa causa P0018 su una Audi A6?
- Guasto del variatore dell'albero a camme della bancata 2 o della sua alimentazione dell'olio
- Usura della catena di distribuzione su un motore a V
Mercedes-Benz
P0018 su Mercedes E-Class
2011-2016
Il P0018 è un errore di fasatura della bancata 2, quindi riguarda i motori a V della Classe E W212: l'M276 3.5 V6 (biturbo sulla E 400) e l'M278 4.7 V8 biturbo (E 500), circa 2011-2016. Controlla livello e tipo dell'olio, l'elettrovalvola del variatore della bancata 2 e il suo connettore prima di accettare la sostituzione della catena.
Fonte: en.wikipedia.org
Cosa causa P0018 su una Mercedes E-Class?
- Guasto dell'elettrovalvola del variatore della bancata 2 o del suo connettore
- Usura della catena di distribuzione su un motore con molti chilometri
Volkswagen
P0018 su Volkswagen Touareg
2004-2018
I motori V6 della Touareg (3.0 TDI sulla 7L, 2004-2010, e sulla 7P, 2010-2018, più il V6 3.0 a benzina sovralimentato della 7P Hybrid, 2010-2014) hanno due bancate, quindi un codice di fasatura della bancata 2 è possibile. Controlla il codice motore, l'olio e il variatore dell'albero a camme della bancata 2 prima di accettare la sostituzione della catena.
Fonte: en.wikipedia.org
Cosa causa P0018 su una Volkswagen Touareg?
- Guasto del variatore dell'albero a camme della bancata 2 o della sua alimentazione dell'olio
- Usura della catena di distribuzione
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0018
- Cosa significa Banco 2 nel codice P0018?
- Il Banco 2 è il lato del motore che non contiene il cilindro 1. Sui motori a V e boxer i cilindri sono divisi in due banchi, ognuno con la propria testata e i propri alberi a camme, e il P0018 compare solo su questi motori. Un 4 o un 6 cilindri in linea ha una sola testata con un solo gruppo di alberi a camme, quindi i suoi guasti alla fasatura delle camme vengono registrati come codici del Banco 1.
- Perché il P0018 costa più da riparare del P0011 o del P0016?
- Perché il P0018 è un guasto sul Banco 2 di un motore a V. I motori V6 e V8 hanno spesso catene di distribuzione separate per ciascun banco, oppure un'unica catena che richiede un notevole smontaggio per essere raggiunta. La manodopera può arrivare a 1.500-3.000 € su motori a V come l'Audi 3.0 TFSI, il V6 Mercedes M276 o il VW 3.0 TDI.
- Una catena di distribuzione allungata può dare problemi su un solo banco?
- Sì. Su un motore a V ogni bancata ha i propri alberi a camme e variatori, quindi un guasto all'elettrovalvola o all'alimentazione dell'olio di una bancata può generare un codice solo per quella bancata. Se su bancata 2 è confermata una catena allungata, chiedi all'officina di ispezionare nello stesso momento anche la bancata 1, perché fare tutto insieme evita un secondo smontaggio.
- Quanto costa riparare il P0018 su un'Audi 3.0 TFSI?
- Calcola 2.000-4.500 € presso uno specialista indipendente se vanno sostituiti la catena e i due variatori. Un'elettrovalvola guasta o un problema dell'olio costano molto meno (vedi la tabella dei costi di riparazione). Una concessionaria ufficiale di norma costa più di uno specialista indipendente per lo stesso lavoro.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Audi_A6
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-Class_(W212)
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Touareg