P0019: Correlazione posizione albero motore - posizione albero a camme (Banco 2, Sensore B)

Il codice P0019 indica che l'albero motore e l'albero a camme di scarico sul Banco 2 non si trovano nel corretto rapporto di rotazione. Il codice compare solo sui motori con due banchi di cilindri, cioè i motori a V (V6, V8, V10, V12) e i motori boxer, perché il Banco 2 è il lato che non contiene il cilindro 1 e un motore in linea ha una sola testata. Tra le cause più comuni ci sono una catena di distribuzione allungata, un'elettrovalvola VVT di scarico del Banco 2 guasta, un variatore di fase usurato o problemi di flusso dell'olio.

P0019 è un codice diagnostico di guasto relativo a accensione, classificato con gravità alta. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0019 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0019, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• Forte rumore metallico dalla parte anteriore del motore all'avviamento a freddo
• Minimo irregolare e possibili mancate accensioni sul Banco 2
• Avviamento difficile, soprattutto a motore caldo
• Evidente perdita di potenza ed esitazione
• Aumento dei consumi di carburante

Ecco le cause più comuni di P0019:

No, risolvi subito il problema. Guida solo per brevi tratti fino all'officina. Il P0019 indica che l'albero a camme di scarico del Banco 2 non è in correlazione con l'albero motore. Su un motore a V a interferenza, se continui a guidare rischi che la catena salti dei denti e pieghi le valvole, e su un V6 o un V8 questo significa rifare il motore per 5.000 € o più.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0019:

1. Controlla livello e condizioni dell'olio motore. Nei motori a V i banchi condividono lo stesso olio, quindi una pressione bassa o un olio contaminato li colpiscono entrambi. Usa solo la viscosità e l'omologazione indicate dal costruttore (BMW LL-04, VW 504.00/507.00, MB 229.5/229.51)
2. Ascolta se c'è un rumore metallico dalla parte anteriore del motore all'avviamento a freddo. Sui V6 e V8 il rumore può arrivare da un banco in particolare. Uno stetoscopio da meccanico aiuta a localizzarlo
3. Con un software a livello di costruttore controlla i dati in tempo reale della fasatura della camma di scarico del Banco 2 (gli angoli effettivo e obiettivo delle camme non fanno parte dei dati OBD2 standard; un lettore generico mostra il codice, i dati freeze-frame e le correzioni carburante). Confronta l'angolo effettivo con quello comandato. Scostamenti superiori a 5-10 gradi confermano un guasto meccanico della fasatura
4. Prova l'elettrovalvola VVT di scarico del Banco 2. La resistenza è tipicamente di 6-13 ohm. Controlla che la retina non abbia residui di morchia: pulire una retina ostruita è spesso una soluzione rapida
5. Se elettrovalvola e olio sono in ordine, sospetta un allungamento della catena di distribuzione o l'usura dei pattini sul Banco 2. L'officina dovrà togliere il coperchio punterie del Banco 2 o il coperchio anteriore per l'ispezione

I costi di riparazione di P0019 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0019 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0019 o indicano problemi correlati: