Cosa significa il codice P0106?

P0106 significa che il sensore MAP fornisce letture che non corrispondono ai valori attesi per il regime del motore e la posizione della farfalla in quel momento. Il sensore misura il vuoto nel collettore di aspirazione e aiuta la centralina a calcolare quanto carburante iniettare.

Posso pulire il sensore MAP invece di sostituirlo?

Sì. Smonta il sensore e spruzza la punta con un pulitore per contatti elettrici o con un pulitore per sensori MAF. Lascialo asciugare del tutto prima di rimontarlo. Se dopo la pulizia le letture tornano normali, il sensore potrebbe non aver bisogno di essere sostituito.

Come si controlla un sensore MAP?

Con quadro acceso e motore spento, il sensore MAP dovrebbe indicare circa 100 kPa (la pressione atmosferica). Al minimo dovrebbe scendere a 25-45 kPa. Puoi anche applicare il vuoto con una pompa manuale e verificare che la tensione cambi in modo regolare da circa 4,5 V a 0,5 V.

Una perdita di vuoto può causare il P0106?

Sì. Una perdita di vuoto lascia entrare nel collettore di aspirazione aria non misurata, che cambia la pressione letta dal sensore MAP. Si crea così una discrepanza tra la lettura MAP attesa e quella reale, e scatta il P0106. Per risolvere il codice bisogna eliminare la perdita.

P0106: Circuito pressione assoluta collettore/pressione barometrica - campo di misura/prestazioni

Risposta rapida

Sicuro da guidare (a breve termine)

P0106 significa che il sensore MAP (pressione assoluta nel collettore di aspirazione) invia letture fuori dal campo previsto per le condizioni di funzionamento del motore in quel momento. La centralina usa il dato del sensore MAP per calcolare la densità dell'aria e stabilire quanto carburante iniettare, quindi letture sbagliate si traducono direttamente in un motore che gira male e consuma di più.

Gravità: Moderata · Emissioni
Costo di riparazione stimato: Da €20 a €280+, varia in base al veicolo

20 € o 280 €, a seconda della tua auto.

Pulire il sensore MAP e la presa del vuoto20–60 €
Riparare la perdita di vuoto (guarnizione del collettore di aspirazione)80–280 €

Una scansione ti mostra se P0106 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.

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Cosa significa P0106?

P0106 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata.

Dove si trova sull'auto

Scatola del filtro dell'aria
Debimetro (sensore MAF)
Corpo farfallato e sensore di posizione della farfalla
Collettore di aspirazione e sensore MAP
Motore (testata)

Quali sono i sintomi di P0106?

Spia motore accesa
Minimo irregolare o motore che si spegne
Accelerazione scarsa ed esitazioni
Consumi di carburante più alti
Fumo nero dallo scarico (miscela ricca)
Motore che strattona a velocità costante

Cosa causa P0106?

Sensore MAP difettoso
: alta
Perdita di vuoto (tubo crepato, guarnizione del collettore di aspirazione allentata)
: alta
Tubo del vuoto del sensore MAP ostruito o scollegato
: media
Cablaggio o connettore del sensore MAP corroso o danneggiato
: media
Depositi carboniosi sulla presa del sensore MAP
: bassa

È sicuro guidare con P0106?

In genere sì, per brevi tragitti. Puoi arrivare fino a un'officina, ma aspettati un funzionamento irregolare, consumi alti e possibili spegnimenti. La centralina può passare in modalità di emergenza e usare valori predefiniti.

Come si diagnostica P0106?

Con quadro acceso e motore spento, leggi il valore del sensore MAP con uno strumento diagnostico. Al livello del mare dovrebbe indicare circa 100 kPa (la pressione atmosferica). Una lettura molto diversa fa pensare a un sensore difettoso
Avvia il motore e osserva le letture MAP al minimo. Al minimo i valori tipici sono 25-45 kPa. Se la lettura resta vicina a 100 kPa, controlla che il tubo del vuoto non sia scollegato o crepato
Ispeziona il tubo del vuoto che va dal collettore di aspirazione al sensore MAP. Cerca crepe, pieghe o scollegamenti e sostituiscilo se è danneggiato
Smonta il sensore MAP e controlla che la presa di rilevamento non sia incrostata di carbonio. Se serve, puliscila con un pulitore per contatti elettrici
Controlla cablaggio e connettore del sensore MAP cercando corrosione, umidità o danni, e ripara eventuali guasti al cablaggio
Se sensore, tubo e cablaggio sono a posto, esegui una prova fumo per cercare perdite di vuoto nel resto dell'impianto di aspirazione

Quanto costa riparare P0106?

Riparazione	Costo dei ricambi	Costo della manodopera	Stima totale	Difficoltà fai-da-te
Pulire il sensore MAP e la presa del vuoto	€0–€10	€20–€50	€20–€60	Facile
Sostituire il sensore MAP	€20–€100	€20–€60	€40–€160	Facile
Sostituire il tubo del vuoto del sensore MAP	€5–€25	€20–€60	€25–€85	Facile
Riparare la perdita di vuoto (guarnizione del collettore di aspirazione)	€20–€80	€60–€200	€80–€280	Moderata

Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

P0106 su veicoli specifici

Opel

P0106 su Opel Astra

2006-2015

Sui motori a benzina turbo dell'Astra (1.6 Z16LET sull'Astra H, 1.4 A14NET sull'Astra J) il sensore MAP si trova dopo il turbo. Un manicotto dell'aria di sovralimentazione allentato o spaccato può quindi falsare la sua lettura: controlla i manicotti e le fascette tra il turbo e il motore prima di sostituire il sensore.

Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org

Cosa causa P0106 su una Opel Astra?

Manicotto dell'aria di sovralimentazione allentato, spaccato o scollegato tra turbo e motore
Sensore MAP o connettore difettoso

Renault

P0106 su Renault Megane

2008-2024

Sul turbodiesel 1.5 dCi della Mégane III e IV il sensore MAP si trova dopo il turbo.

Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org

Cosa causa P0106 su una Renault Megane?

Manicotto dell'aria di sovralimentazione allentato, spaccato o scollegato tra turbo e motore
Sensore MAP o connettore difettoso

Toyota

P0106 su Toyota Yaris

2005-2020

I motori a benzina 1.0 e 1.3 della Yaris (generazioni XP90 e XP130) sono aspirati, quindi il sensore MAP misura solo la depressione di aspirazione. Controlla il tubo del vuoto e il connettore del sensore prima di sostituire il sensore.