Che differenza c'è tra P0107 e P0108?

P0107 è il segnale bloccato in basso e P0108 il segnale bloccato in alto. Quale guasto del cablaggio dia quale codice dipende dalla marca: una massa interrotta o un filo di segnale in corto verso tensione di solito danno una lettura alta, e il manuale Toyota per il diesel dell'Hilux elenca sotto una lettura alta anche un'alimentazione a 5 V o un filo di segnale interrotti. Entrambi i codici partono da connettore e cablaggio.

Posso guidare con il P0108?

Solo fino all'officina. Il motore dosa il carburante in base a un valore sostitutivo, quindi può girare con miscela ricca, fumare ed esitare, e le auto turbo possono passare in modalità di emergenza. Guidare per settimane può sporcare le candele o il catalizzatore.

Una perdita di vuoto può causare il P0108?

Raramente da sola. Una perdita fa salire la pressione nel collettore verso quella dell'aria esterna, e a motore fermo il sensore legge comunque la pressione esterna senza memorizzare un codice, quindi su un motore aspirato una perdita non può spingere il segnale oltre il limite superiore. Più spesso fa registrare P0106 o codici di miscela magra. L'elenco guasti di Ross-Tech per le auto del Gruppo Volkswagen cita comunque le perdite di aspirazione e di scarico tra le cause, quindi cercale quando sensore e cablaggio risultano a posto.

Un sensore MAP guasto può causare fumo nero?

Sì. Finché usa la falsa lettura alta, la centralina crede che nel motore ci sia più aria di quella reale e concede più carburante, quindi un diesel può fumare. Una volta memorizzato il codice, la maggior parte dei motori passa a un valore sostitutivo e taglia la potenza.

Quanto costa riparare il P0108?

Reinserire o pulire il connettore non costa nulla o al massimo 50 €. Un sensore MAP nuovo costa 40-160 € montato, un sensore di sovralimentazione 60-220 € e una riparazione del cablaggio 70-220 €. Una diagnosi in officina costa 30-80 €.

P0108: Circuito pressione assoluta collettore/pressione barometrica: segnale alto

Risposta rapida

Non sicuro da guidare

P0108 significa che il segnale del sensore MAP (pressione assoluta nel collettore di aspirazione) supera il valore massimo che la centralina accetta, su molti motori a benzina una tensione vicina ai 5 V di alimentazione del sensore. La centralina la interpreta come una pressione che il motore non può raggiungere, quindi smette di fidarsi del sensore. È diverso dal P0107, in cui il segnale sta in fondo alla scala, e dal P0106, in cui il segnale è nel campo ma non corrisponde alle condizioni del motore. Le cause abituali sono un guasto al cablaggio, una massa del sensore interrotta, un connettore in cattivo stato o un sensore fuori uso, e un sensore nuovo o una riparazione del cablaggio costano circa 40-220 € montati.

Gravità: Moderata · Emissioni

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Cosa significa P0108?

P0108 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0108 e accende la spia motore.

Dove si trova sull'auto

Scatola del filtro dell'aria
Debimetro (sensore MAF)
Corpo farfallato e sensore di posizione della farfalla
Collettore di aspirazione e sensore MAP
Motore (testata)

Quali sono i sintomi di P0108?

Se il tuo veicolo ha attivato P0108, potresti notare uno o più di questi sintomi:

Spia motore accesa, a volte con un messaggio di potenza ridotta
Fumo nero o grigio dallo scarico e odore di miscela ricca sulle auto a benzina
Minimo irregolare, esitazioni o strappi
Avviamento difficile o motorino d'avviamento che gira a lungo
Consumi di carburante nettamente più alti
Potenza ridotta o modalità di emergenza, frequente sui benzina turbo e sui diesel

Cosa causa P0108?

Ecco le cause più comuni di P0108:

Sensore MAP guasto al suo interno
: alta
Filo di segnale in corto verso il riferimento a 5 V o verso un'alimentazione, oppure cablaggio sfregato
: alta
Massa del sensore interrotta, per cui il segnale va alto
: media
Connettore corroso o danneggiato dall'acqua
: media
Guasto della centralina (raro, controlla prima cablaggio e sensore)
: bassa

È sicuro guidare con P0108?

No, risolvi subito il problema. Con questo codice vai dritto in officina. Un segnale MAP bloccato in alto dice alla centralina che la pressione nel collettore è molto più alta di quella reale, quindi la centralina dosa il carburante in base a un valore sbagliato o sostitutivo. I motori turbo e i diesel possono passare in modalità di emergenza quasi senza preavviso, e allora sorpassi e immissioni sulle strade veloci diventano pericolosi. Un benzina aspirato può ancora arrivare in officina, ma aspettati miscela ricca, minimo irregolare e fumo.

Come si diagnostica P0108?

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0108:

Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Risolvi prima gli eventuali codici del riferimento a 5 V o della massa in comune, perché più sensori sulla stessa alimentazione vanno in errore insieme. Un lettore OBD2 generico mostra i codici, i dati freeze-frame e la lettura MAP standard in kPa dove la centralina la fornisce.
Con il quadro acceso e il motore spento, la lettura MAP deve coincidere con la pressione dell'aria esterna, circa 100 kPa al livello del mare. Una lettura molto più alta a motore fermo, per esempio 250 kPa, conferma un guasto del circuito o del sensore. Su certe auto, una volta memorizzato il codice, compare invece un valore sostitutivo fisso.
Controlla che il connettore non abbia corrosione, acqua o pin piegati, e che il cablaggio non sia sfregato e non abbia un filo in corto verso un'alimentazione.
A quadro acceso, misura il riferimento a 5 V al connettore. Deve essere vicino a 5 V, e una lettura molto più alta fa pensare a un corto verso tensione.
Controlla la continuità della massa del sensore (riferimento basso) fino alla centralina. Una massa interrotta fa leggere il segnale alto su molti motori.
Controlla che il filo di segnale non sia in corto verso tensione o interrotto. Quali guasti del cablaggio diano una lettura alta o bassa dipende dalla marca, quindi usa il manuale d'officina dell'auto.
Se riferimento, massa e cablaggio del segnale sono a posto e il sensore legge male, sostituisci il sensore, poi cancella il codice e fai una prova su strada.

Quanto costa riparare P0108?

I costi di riparazione di P0108 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

Riparazione	Costo dei ricambi	Costo della manodopera	Stima totale	Difficoltà fai-da-te
Pulire e reinserire il connettore del sensore MAP	€0–€10	€0–€40	€0–€50	Facile
Sostituire il sensore MAP	€20–€100	€20–€60	€40–€160	Facile
Sostituire il sensore di pressione di sovralimentazione (MAP) su un benzina turbo o un diesel	€30–€130	€30–€90	€60–€220	Moderata
Riparare il cablaggio o il connettore del sensore MAP	€10–€40	€60–€180	€70–€220	Moderata
Diagnosi in officina (dati in tempo reale e prove sui circuiti)	€0–€0	€30–€80	€30–€80	Professionale

Prezzi stimati al 17 marzo 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

P0108 su veicoli specifici

P0108 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Volkswagen

P0108 su Volkswagen Golf (VW Group petrol and diesel engines with sensor G71)

2005-2024

Le centraline del Gruppo VW riportano P0108 come guasto 16492, segnale alto del sensore di pressione del collettore di aspirazione G71 o del sensore di pressione barometrica F96. L'elenco guasti di Ross-Tech mette al primo posto un cablaggio in corto verso il positivo, poi le perdite di aspirazione o di scarico, i sensori e la centralina motore. L'F96 può trovarsi dentro la centralina motore, quindi controlla quale sensore nomina il codice prima di comprare un pezzo.

Cosa causa P0108 su una Volkswagen Golf (VW Group petrol and diesel engines with sensor G71)?

Cablaggio o connettore in corto verso il positivo
Sensore di pressione del collettore di aspirazione G71 difettoso

Toyota

P0108 su Toyota Hilux 2.5 D-4D and 3.0 D-4D (2KD-FTV, 1KD-FTV)

2004-2015

Secondo il manuale di riparazione Toyota per i diesel D-4D dell'Hilux, P0108 si registra per un'interruzione o un corto nel circuito del sensore MAP che dura 0,5 secondi o più. A quadro acceso il sensore deve leggere lo stesso valore della pressione dell'aria esterna, e una lettura di 250 kPa o più indica un'interruzione o un corto nell'alimentazione a 5 V, oppure un'interruzione nel filo di segnale o di massa. Poiché questo sensore misura anche la sovralimentazione, a pressione esterna emette solo 2,4-3,1 V, quindi i valori di tensione citati per le auto a benzina non valgono.

Cosa causa P0108 su una Toyota Hilux 2.5 D-4D and 3.0 D-4D (2KD-FTV, 1KD-FTV)?

Interruzione nel circuito di alimentazione a 5 V, di segnale o di massa del sensore
Sensore di pressione assoluta del collettore difettoso

Questi codici compaiono spesso insieme a P0108 o indicano problemi correlati:

Domande frequenti su P0108

Cosa significa il codice P0108?: P0108 significa che il segnale del sensore MAP è più alto di quanto la centralina accetti. La centralina lo interpreta come una pressione che il motore non può raggiungere, quindi ignora il sensore e usa un valore sostitutivo, e la dosatura del carburante ne risente.
Che differenza c'è tra P0107 e P0108?: P0107 è il segnale bloccato in basso e P0108 il segnale bloccato in alto. Quale guasto del cablaggio dia quale codice dipende dalla marca: una massa interrotta o un filo di segnale in corto verso tensione di solito danno una lettura alta, e il manuale Toyota per il diesel dell'Hilux elenca sotto una lettura alta anche un'alimentazione a 5 V o un filo di segnale interrotti. Entrambi i codici partono da connettore e cablaggio.
Posso guidare con il P0108?: Solo fino all'officina. Il motore dosa il carburante in base a un valore sostitutivo, quindi può girare con miscela ricca, fumare ed esitare, e le auto turbo possono passare in modalità di emergenza. Guidare per settimane può sporcare le candele o il catalizzatore.
Una perdita di vuoto può causare il P0108?: Raramente da sola. Una perdita fa salire la pressione nel collettore verso quella dell'aria esterna, e a motore fermo il sensore legge comunque la pressione esterna senza memorizzare un codice, quindi su un motore aspirato una perdita non può spingere il segnale oltre il limite superiore. Più spesso fa registrare P0106 o codici di miscela magra. L'elenco guasti di Ross-Tech per le auto del Gruppo Volkswagen cita comunque le perdite di aspirazione e di scarico tra le cause, quindi cercale quando sensore e cablaggio risultano a posto.
Un sensore MAP guasto può causare fumo nero?: Sì. Finché usa la falsa lettura alta, la centralina crede che nel motore ci sia più aria di quella reale e concede più carburante, quindi un diesel può fumare. Una volta memorizzato il codice, la maggior parte dei motori passa a un valore sostitutivo e taglia la potenza.
Quanto costa riparare il P0108?: Reinserire o pulire il connettore non costa nulla o al massimo 50 €. Un sensore MAP nuovo costa 40-160 € montato, un sensore di sovralimentazione 60-220 € e una riparazione del cablaggio 70-220 €. Una diagnosi in officina costa 30-80 €.

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