P0238: Circuito sensore sovralimentazione "A" turbocompressore/compressore volumetrico - segnale alto
Risposta rapida
Non sicuro da guidare
P0238 significa che la tensione del sensore di pressione di sovralimentazione ha superato il massimo che la centralina accetta, di solito oltre circa 4,5-4,9 V. La centralina la interpreta come una pressione di sovralimentazione impossibilmente alta, ignora il sensore e di solito limita la potenza. A differenza del P0234, non significa che il turbo sia davvero in sovrappressione: è quasi sempre un guasto elettrico, come un sensore scollegato o guasto, una massa interrotta o un filo di segnale in corto verso una tensione. La maggior parte delle riparazioni costa tra 40 e 220 €.
- Gravità
- Moderata · Sistema di alimentazione
Fino a 1450 €, a seconda della tua auto.
Una scansione ti mostra se P0238 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno. Puoi farlo da fermo, con il quadro acceso.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0238?
P0238 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di alimentazione, classificato con gravità moderata.
Dove si trova sull'auto
- Filtro dell'aria
- Turbocompressore
- Attuatore della wastegate o di controllo della pressione
- Intercooler
- Sensore di pressione di sovralimentazione
- Farfalla, collettore di aspirazione e motore
Quali sono i sintomi di P0238?
- Spia motore accesa
- Modalità di emergenza o avviso di potenza ridotta, spesso subito dopo l'avviamento o alla prima accelerazione
- Accelerazione molto debole, perché la sovralimentazione viene ridotta al minimo
- Dati in tempo reale che a motore spento mostrano una sovralimentazione molto più alta della pressione atmosferica
- Altri codici di sensori nello stesso momento, se è in corto un riferimento a 5 V condiviso
- Guasto che va e viene sulle buche, se il connettore o il cablaggio sono danneggiati
Cosa causa P0238?
Sensore di pressione di sovralimentazione scollegato, o pin del connettore corrosi o arretrati nella sede, per cui la centralina vede un segnale aperto portato al massimo
: alta
Sensore di pressione di sovralimentazione guasto, con un circuito interno aperto o un segnale bloccato in alto
: alta
Filo di massa del sensore interrotto, che lascia salire il segnale verso la tensione di riferimento
: media
Filo di segnale consumato per sfregamento e in corto con il riferimento a 5 V o con un'alimentazione a 12 V
: media
Sensore di ricambio sbagliato, con un campo di pressione o una piedinatura diversi
: bassa
Ingresso della centralina guasto, da considerare solo dopo aver controllato ogni filo e ogni connettore
: bassa
È sicuro guidare con P0238?
No, risolvi subito il problema. Un segnale bloccato in cima alla scala dice alla centralina che la sovralimentazione è altissima, quindi la maggior parte dei motori taglia la potenza e passa in modalità di emergenza subito, o appena acceleri. Questo rende pericolosi i sorpassi e le immissioni in autostrada. Guida con calma fino a un'officina senza affondare l'acceleratore; di solito il motore è protetto, ma avrai poca potenza quando ti serve.
Come si diagnostica P0238?
- Leggi tutti i codici memorizzati. Se il P0238 compare insieme ad altri codici di segnale alto di altri sensori, sospetta un riferimento a 5 V o una massa in comune più che il sensore di sovralimentazione in sé. Se è memorizzato anche il P0234, verifica se la sovralimentazione era davvero alta prima di dare la colpa al sensore
- Con il quadro acceso e il motore spento, leggi il valore di sovralimentazione in tempo reale con un lettore OBD2 generico dove la centralina lo rende disponibile, oppure la lettura MAP sui motori che usano un unico sensore. Senza sovralimentazione nel sistema dovrebbe indicare la pressione atmosferica, all'incirca da 95 a 105 kPa al livello del mare. Una lettura inchiodata molto più in alto, spesso in cima al campo del sensore, conferma che il segnale è davvero alto
- Ispeziona sensore e connettore. Verifica che la spina sia agganciata fino in fondo, cerca al suo interno corrosione, acqua o olio, e controlla che nessun pin sia arretrato nella sede. Segui il cablaggio cercando punti di sfregamento dove passa vicino al turbo, alle staffe o alla tubazione dell'aria di sovralimentazione
- Scollega il sensore e, con il quadro acceso, collega sul connettore il pin del segnale al pin di massa del sensore con un ponticello protetto da fusibile, osservando il valore in tempo reale. Se la lettura scende in fondo alla scala e il guasto diventa il codice di circuito basso, il filo di segnale e la centralina sono a posto e il problema è il sensore o la sua massa. Se resta alta, il filo di segnale è in corto verso una tensione da qualche parte tra la spina e la centralina
- Con il sensore ricollegato, sonda dal retro riferimento e massa. Il riferimento dovrebbe indicare circa 4,5-5,2 V e la massa dovrebbe stare entro circa 0,1 V dal negativo della batteria. Un riferimento alla tensione di batteria significa un corto verso i 12 V; una massa ben sopra 0,1 V significa una massa interrotta o corrosa
- Monta il sensore corretto per il motore e verifica che con il quadro acceso la lettura torni alla pressione atmosferica. Poi cancella il codice e fai una prova su strada, controllando che il valore di sovralimentazione salga in modo regolare sotto carico
Quanto costa riparare P0238?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Pulire e ricollegare il connettore del sensore di sovralimentazione | €0–€10 | €0–€40 | €0–€50 | Facile |
| Sostituire il sensore di pressione di sovralimentazione | €20–€80 | €20–€60 | €40–€140 | Facile |
| Riparare la massa del sensore, il filo di segnale o i pin del connettore | €10–€40 | €60–€180 | €70–€220 | Moderata |
| Diagnosi e sostituzione della centralina, solo nel caso peggiore | €400–€1200 | €100–€250 | €500–€1450 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0238 su veicoli specifici
Volkswagen
P0238 su Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI
2009-2014
Sull'EA888 2.0 TSI di prima generazione VW registra questo guasto sul sensore di sovralimentazione G31 come segnale troppo alto. Le misure pubblicate da Ross-Tech su un 2.0 TSI (codice motore CCTA) mostrano perché: con il G31 scollegato e il quadro acceso, il filo di segnale misura circa 5,7 V mentre l'alimentazione misura circa 5 V, quindi un connettore scollegato o un sensore guasto con circuito aperto viene letto come pressione massima. Con il sensore collegato e il motore spento, il segnale resta intorno a 1,85 V perché la tubazione dell'aria di sovralimentazione è alla pressione atmosferica.
Fonte: wiki.ross-tech.com
Cosa causa P0238 su una Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI?
- Connettore del G31 scollegato, corroso o non agganciato fino in fondo
- Sensore di sovralimentazione G31 guasto
Ford
P0238 su Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost
2013-2018
Sul 1.6 EcoBoost della Fiesta ST il sensore di sovralimentazione dietro questo codice è il sensore combinato di pressione di sovralimentazione del turbo e temperatura dell'aria di sovralimentazione (TCBP/CACT) nei condotti dell'aria di sovralimentazione, non il sensore MAP sul motore. Si raggiunge da sotto l'auto ed è fissato da un solo fermo, e un unico connettore porta sia il segnale di pressione sia quello di temperatura, quindi controlla prima quella spina e guarda se è memorizzato insieme anche un codice della temperatura dell'aria di sovralimentazione.
Fonte: fofiesta7.com, fofiesta7.com
Cosa causa P0238 su una Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost?
- Connettore del TCBP/CACT scollegato, corroso o danneggiato
- Sensore TCBP/CACT guasto
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0238
- Cosa significa il codice P0238?
- P0238 significa che la tensione di segnale del sensore di pressione di sovralimentazione supera il valore più alto che la centralina accetta. La centralina la interpreta come una pressione di sovralimentazione impossibilmente alta, smette di fidarsi del sensore e di solito limita la potenza. È un guasto di circuito, quindi le cause abituali sono un sensore scollegato o guasto, un filo di massa interrotto o un filo di segnale in corto verso una tensione, non un turbo davvero in sovrappressione.
- Il P0238 è la stessa cosa della sovrappressione?
- No. La vera sovrappressione è il P0234, quando il turbo produce più pressione di quanta la centralina ne ammetta. Il P0238 significa che il segnale del sensore è fuori campo verso l'alto, e la centralina lo tratta come un guasto del cablaggio o del sensore. Un controllo rapido li distingue: a motore spento non c'è sovralimentazione, quindi una lettura molto sopra la pressione atmosferica a quadro acceso vuol dire che è sbagliato il segnale, non il turbo.
- Posso guidare con il codice P0238?
- Solo con calma fino a un'officina. Con questo codice la maggior parte dei motori taglia la potenza e passa in modalità di emergenza, a volte subito dopo l'avviamento, quindi potresti non avere la potenza necessaria per sorpassare o immetterti. Di solito il motore in sé è protetto perché la centralina limita la sovralimentazione, ma fai riparare il guasto entro pochi giorni.
- Il P0238 è il sensore o il cablaggio?
- Può essere l'uno o l'altro, e una prova semplice te lo dice. Scollega il sensore con il quadro acceso e collega con un ponticello il pin del segnale al pin di massa del sensore: se la lettura in tempo reale scende in fondo e il codice diventa quello di circuito basso, il cablaggio fino alla centralina è buono e il colpevole è il sensore o la sua massa. Se la lettura resta alta, il filo di segnale è in corto verso una tensione. Controlla sempre per prima cosa che la spina sia agganciata fino in fondo; un connettore inserito a metà è una causa frequente.
- Quanto costa riparare il P0238?
- Pulire e ricollegare il connettore può non costare nulla oltre a una bomboletta di pulitore per contatti, oppure fino a 50 € in officina. Un sensore di pressione di sovralimentazione nuovo costa da 40 a 140 € montato. Riparare una massa interrotta, un filo di segnale in corto o pin del connettore danneggiati costa da 70 a 220 €, soprattutto per il tempo di ricerca del guasto. La sostituzione della centralina costa da 500 a 1.450 €, ma è molto raramente la soluzione, quindi diffida di qualsiasi preventivo che parta da lì.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16622/P0238/000568
- fofiesta7.com fofiesta7.com/ford_fiesta_electronic_engine_controls_component_location_descript
- fofiesta7.com fofiesta7.com/ford_fiesta_turbocharger_boost_pressure_tcbp_and_charger_air_coole